§ 2. Силовая передача системы пуска вспомогательным

двигателем

Силовая передача системы пуска вспомогательным двигателем у дизелей А-01М и Д-160 состоит из сцепления, двухступенчатого редук- тора и механизма привода и выключения. У дизелей А-41, СМД-60, Д-240Л, Д50-Л и СМД-14 она одной и той же конструкции и состоит из сцепления и механизма привода и выключения.

Сцепление предназначено для плавного соединения коленча- тых валов работающего пускового двигателя и дизеля и разъедине- ния цх.

Сцепление системы пуска дизеля СМД-14 снабжено муфтой сво- бодного хода, которая автоматически отъединяет вал 14 от вала пус- кового двигателя, как только после запуска дизеля частота вращения вала 14 станет больше частоты вращения коленчатого вала пускового двигателя. Муфта свободного хода устроена и работает так же, как и у стартера.

Детали силовой передачи смазываются дизельным маслом, кото- рое заливают через отверстие, закрываемое пробкой 19, до уровня контрольного отверстия (пробка 20). Отработавшее масло сливают через отверстие в нижней части корпуса (пробка 21).

Механизм привода и выключения нужен для ввода шестерни 31 привода в зацепление с венцом 44 маховика дизеля перед его пуском и для автоматического выключения этой шестерни, когда дизель ра- зовьет устойчивую частоту вращения.

Механизм привода и выключения устроен и работает следующим образом.

Держатель 29 соединен болтами с шестерней 31. В ушках держа- теля на осях 26 могут поворачиваться два фасонных грузика 27. Каж- дый грузик имеет три плеча: внешнее длинное, входящее в продольный паз держателя, внешнее короткое и внутреннее. В грузики под действи- ем усилия пружин 32 и 33 упирается толкатель 30. Он удерживает шес- терню 31 привода в крайнем правом положении. Шестерню привода включают поворотом рукоятки 17 против часовой стрелки. При этом рычаг 18 (рис. 199, в) нажимает на торец держателя 29 и передвигает держатель вместе с шестерней 31 до полного зацепления с венцом 44 маховика. Одновременно концы внешних длинных плеч грузиков 27 своими выступами захватят бурт втулки 28. Двигаясь вперед, держа- тель 29 толкателем 30 сжимает пружины.

После включения шестерни привода рычаг 17 необходимо возвра- тить в первоначальное положение до замыкания его фиксатором 42 (рис. 199, а).

Если теперь рычагом 1 (рис. 199, б) включить сцепление, то при работающем пусковом двигателе шестерня 31 привода будет через ма- ховик вращать коленчатый вал дизеля, осуществляя его пуск.

Как только дизель заработает, венец маховика начнет вести шес- терню привода. Венец маховика имеет большое число зубьев, поэтому частота вращения шестерни привода значительно возрастет, и грузики 27 под действием центробежной силы разойдутся в стороны (это поло- жение грузиков показано пунктиром). Когда выступы грузиков выйдут из зацепления с буртом втулки 28, сжатые пружины, действуя на тол- катель 30, переместят держатель с грузиками в первоначальное поло- жение (рис. 199,6), и шестерня 31 выйдет из зацепления с венцом 44 маховика.