Глава 24

СИСТЕМА ПУСКА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ БЕНЗИНОВЫМ

ДВИГАТЕЛЕМ

§ 1. Пусковые двигатели пд-10у, пд-8 и п-23м

Пусковые двигатели ПД-10У (рис. 197) и их модификации приме- няются для пуска дизелей Д-50Л, Д-240Л, А-41, А-01М, СМД-14 и СМД-60.

Двигатель ПД-ШУ одноцилиндровый, двухтактный, карбюратор- ный, бензиновый, с кривошипно-камерной продувкой. Рабочий цикл такого двигателя описан в § 6 главы 3.

Основанием пускового двигателя служит чугунный картер 21, со- стоящий из двух половин. Чугунный цилиндр 4 двигателя крепится к картеру четырьмя шпильками. К передней стенке цилиндра прикреплен карбюратор 14, к фланцу на задней стенке — глушитель 1. Сверху ци- линдр закрыт чугунной головкой 7, в центральное отверстие которой ввернута искровая зажигательная свеча 9, а в наклонное отверстие — краник 8 для заливки топлива и продувки цилиндра. К головке ци- линдра прикреплен водоотводящий патрубок 10. На передней стенке картера 21 установлены регулятор 18 и магнето.

Во внутренней полости картера на роликовых подшипниках и шарикоподшипниках размещен коленчатый вал. На переднем конце коленчатого вала закреплена шестерня 17, а на заднем — маховик 28. Места выхода коленчатого вала из картера уплотнены самоподжим- ными сальниками. Коленчатый вал двигателя составной. Его щеки 24, изготовленные заодно с противовесами, напрессованы на цапфы 27 и 22. Обе щеки соединяются пустотелым пальцем 23 кривошипа. Пор- шень 5 пальцем 12 плавающего типа и шатуном 26 соединен с колен- чатым валом. Нижняя головка шатуна неразъемная, имеет двухрядный роликовый подшипник 25.

В систему питания двигателя входят воздухоочиститель 15, топ- ливный бачок с фильтром-отстойником, карбюратор К-06 и топливо- провод, соединяющий отстойник бачка с карбюратором. Устройство и работа карбюратора К-06 описаны в § 4 главы 11.

Топливом для двигателя служит смесь из пятнадцати частей (по объему) бензина и одной части дизельного масла. Эта смесь является

одновременно и смазочным материалом для трущихся поверхностей де- талей двигателя.

Регулирование частоты вращения коленчатого вала дйигателя осу- ществляется однорежнмным центробежным регулятором 18, описание которого дано в § 2 главы 13.

Охлаждение двигателя водяное термосифониое, общее с дизелем.

Система зажигания двигателя состоит из магнето правого враще- ния, свечи 9 и провода, соединяющего магнето со свечой. Привод маг- нето осуществляется от шестерни 17 коленчатого вала.

Пуск двигателя ПД-10У осуществляется электрическим стартером 31. Маховик 28 двигателя имеет венец для соединения с шестерней стартера и канавку 29 для пуска двигателя при необходимости от руки.

Пусковбй двигатель ПД-8 (рис. 198) применяется на дизелях Д-37Е. Это, как и ПД-10У, одноцилиндровый, карбюраторный, бензино- вый, двухтактный двигатель с кривошипно-камерной продувкой. Топли- вом для него служит такая же смесь, как и для двигателя ПД-10У. Конструкция механизмов систем питания, регулирования и зажигания двигателя ПД-8 мало отличается от конструкции тех же механизмов двигателя ПД-10У. Система охлаждения двигателя ПД-8 прйнудитель-

Рис. 197. Пусковой двигатель ПД-10У (дизель Д-240Л):

/ — глушитель; 2 — выпускная труба; 3 — выпускной патрубок; 4 — цилиндр; 5 — поршень; 6 — полости рубашек водяного охлаждения; 7 — головка цилиндров; 8 — краник; 9 — свеча заЯш- гания; 10 — водоотводящий патрубок; 11 — компрессионное кольцо; 12 — поршневой палец; 13 — впускной канал; 14 — карбюратор; 15 — воздухоочиститель; 16 — продувочный канал; 17 — шестерня коленчатого вала; IS — регулятор; 19 — шестерня привода регулятора; 26 —промежу- точная шестерня; 21 — картер; 22— передняя цапфа коленчатого вала; 23 — палец кривошипа; 24 — щеки кривошипа; 25 —роликовый подшипник; 26 — шатун; 27 —задняя цапфа коленчатого вала; 28 — маховик с зубчатым венцом; 29 — канавка для наматывания пускового шиура; 30 — водоподводящий патрубок; 31 — стартер.

Рис. 198. Пусковой двигатель ПД-8:

1 впускной патрубок; 2 — впускной канал; 3 — ручное пусковое устройство двигателя; 4 — храпо- вик; 5— корпус вентилятора; 6— ротор (крыльчатка) вентилятора; 7 — маховик; 8 — задняя цапфа коленчатого вала; 9 — задняя часть картера; ГО — передняя часть картера; 11 — передняя цапфа коленчатого вала; 12—шестерня привода регулятора; 13 — вал регулятора; 14 — крышка картера; 15 — корпус регулятора; 16 — пружина регулятора; 17 — магнето; 18 — шестерня коленчатого вала; 19 — стартер; 20 — шариковые подшипники передней цапфы коленчатого вала; 21 — пробка отвер- стия для заливки масла; 22— палец кривошипа; 23 — шатун; 24 — продувочный канал; 25 — ци- линдр; 26 — выпускной патрубок; 27 — выпускная труба; 28 — псршиевой палец; 29 — кожух цилинд- ра; 30 — поршень; 31 — кожух головкн цилиндров; 32 — головка цилиндров; 33 — провод высокого напряжения; 34—свеча зажигания; 35 — карбюратор; 36 — воздухоочиститель.

ная воздушная от центробежного вентилятора, ротор (крыльчатка) в которого помещен в корпусе 5.

Пусковой двигатель П-23М, устанавливаемый на дизелях Д-160,— карбюраторный, бензиновый, четырехтактный, двухцилиндровый с ле- вым вращением коленчатого вала.