§ 5. Устройство гусеничного движителя

с полужесткой подвеской

Движители тракторов с полужесткой подвеской выполнены по схе- ме рисунка 254, б, в.

Трактор Т-130. Тележки гусениц сварные, жесткие, каждая тележка имеет пять опорных катков и два поддерживающих ролика; направляющие колеса с натяжными и амортизирующими устройствами ползункового типа, механизм натяжения гусеничной цепи гидравличе- ский.

Опорные катки вращаются на неподвижных осях в цилинд- рических роликовых подшипниках; снабжены торцовыми уплотнения- ми. По количеству буртов катки разделяются на одно- и двубортные: нечетные — однобортные, четные — двубортные.

Поддерживающие ролики своими кронштейнами закреп- лены на рамах тележек. Каждый поддерживающий ролик состоит из двух роликов, закрепленных на оси, вращающейся в двух подшипни- ках (шариковом и цилиндрическом роликовом), установленных внеш- ними обоймами в расточке кронштейна.

Направляющее колесо с натяжным устройством ползунко- вого типа. Колесо (стальная отливка) установлено в передней части гусеничной тележки, профиль обода которого фиксирует положение гусеницы; вращается на двух цилиндрических роликовых подшипни- ках. Механизм натяжения состоит из пружины и гидравлического ре- гулировочного устройства. Пружина помещена между двумя упорами, из которых задний упирается в торец кронштейна рамы тележки. Пе- редний упор, скрепленный с фланцем ползуна, вставленного в отвер- стие переднего кронштейна тележки, может перемещаться в продоль- ном направлении. Внутри ползуна 1 (рис. 267) помещено гидравличе- ское регулировочное устройство, упор 2 которого прижат к торцу ползуна. В сферическое углубление упора входит хвостовик штока 3, который вместе с поршием 4 расположен в цилиндре 5. Поршень цент- рируется в цилиндре разрезными кольцами 13. К фланцу цилиндра болтами прикреплена крышка 10 с цилиндрическим хвостовиком. Между торцом поршня 4 и внутренними поверхностями цилиндра 5 и крышки 10 образуется полость А, куда рычажно-плунжериым шпри- цем нагнетается смазка. Давление масла в полости А заставляет цилиндр перемещаться вперед, а вместе с ним двигаются ползун 1,

Рис. 267. Гидравлический механизм натяжения гусеницы тракто- ра Т-130:

1— ползун; 2— упор; 3—шток; 4— поршень; 5 — цнлнндр; в — нажнмное кольцо; 7 — опорное кольцо; 8 — пробка; 9 —гайка; 10 — крышка; //— мас- ленка; 12 —- шайба; 13 — кольца.

вилка и натяжное колесо, — гусеница натягивается. При дальнейшем нагнетании смазки сжимается пружина натяжного устройства, и натя- жение гусеницы увеличивается.

Гусеничная цепь с закрытым шарниром состоит из 38 пар звеньев 2 (см. рис. 263), втулок 3, пальцев /, башмаков 4 и болтов 5. Отверстия звеньев 2 и запрессованные в них втулки 3 и пальцы 1 ме- ханически обработаны. Плотная посадка пальцев 1 и втулок 3 в звеньях и лабиринт В защищают шарнир от попадания абразивных частиц.

Трактор Т-4А. Рама гусеничной тележки сварная, жесткая, на ней устанавливаются шесть опорных катков, направляющее колесо с натяжным и амортизирующим устройством н два поддерживающих ролика.

Опорные катки штампованные, сварены из двух половин и размещены на оси в цилиндрических роликоподшипниках. Оси катков неподвижно закреплены в рамах гусеничных тележек.

Поддерживающие ролики стальные, установлены па осях в конических роликовых подшипниках, уплотнение такое же, как у опорных катков.

Направляющее колесо с натяжным устройством ползунко- вого типа, подобное тракторам Т-100М, натяжение гусениц механиче- ское (винтовое).

Гусеница состоит из 42 литых звеньев, соединенных пальцами, по типу тракторов ДТ-75, ДТ-75М. Звено представляет собой закален- ную до высокой твердости отливку из легированной стали и имеет пять проушин, в отверстия которых вставляются пальцы.

Трактор Т-70С. Тележки гусениц представляют собой трубу прямоугольного профиля, внутренняя полость которой используется в качестве резервуара для смазки подшипников опорных катков. Центра- лизованная смазка сокращает число точек смазки ходовой части и уменьшает трудоемкость технического обслуживания.

Опорные катки установлены на конических роликоподшипни- ках, посаженных на ось катка. Оси трубчатые, приварены к раме те- лежки и расположены по отношению к ней консольно. Трубчатое сече- ние оси обеспечивает поступление масла из иолости рамы тележки к подшипникам и облегчает конструкцию.

Основные детали поддерживающего ролика (нодшипники, ролик, уплотнения и др.) такие же, как и у опорного катка. Кронштейн под-

держивающего ролика (с запрессованной в него осью) прикреплен к корпусу конечной передачи.

Направляющее колесо ползункового типа (см. рис. 264, а) вращается на двух конических роликоподшипниках; натяжное устрой- ство имеет одинарную цилиндрическую пружину. Уплотнения опорных катков, поддерживающих роликов и направляющих колес торцовые, резинометаллические, как у описанных выше тракторов.

Трактор может быть оборудован гусеницами шириной 200 и 300 мм. Первые служат для работы в междурядьях сахарной свеклы (45 см), вторые — для всех других работ. Звенья гусеницы с откры- тыми шарнирами отлиты из марганцовистой стали, соединяются паль- цами.

В отверстия проушин узкой гусеницы для повышения срока служ- бы запрессованы разрезные каленые втулки. После некоторого износа втулки поворачивают неизношенной стороной, используя их до тех пор, пока не потребуется полной замены.