§ 4. Проверка состояния насосных элементов

Одной из причин ненормальной работы насосных элементов явля- ется пропуск топлива через нагнетательный клапан.

Для того чтобы проверить плотность прилегания нагнетательного клапана к гнезду седла, насос очищают от пыли и грязи и отъединяют топливопровод высокого давления от проверяемого насосного элемен- та. Затем удаляют из топливоподающей системы воздух и заполняют ее топливом. После этого медленно прокручивают коленчатый вал ди- зеля за рукоятку (выключив компрессию) или пусковым двигателем при выключенной подаче топлива. В случае неплотного прилегания нагне- тательного клапана к гнезду седла топливо будет вытекать из штуцера непрерывной струей.

Если при проверке будет установлено, что нагнетательный клапан не пропускает топливо, то причиной ненормальной работы насосного элемента может быть износ пары плунжер — гильза, вызывающий па- дение давления подачи топлива.

Состояние пары плунжер — гильза проверяют максиметром КИ-1336. Для этого к штуцеру проверяемого насосного элемента присоеди- няют максиметр. Штуцер максиметра плотно закрывают заглушкой- колпачком. Регулировочный колпак максиметра устанавливают на ми- нимальное рабочее давление насоса в условиях эксплуатации. Это дав- ление должно быть приблизительно на 6—7 ПМа выше нормального давления впрыска топлива форсункой. Накидные гайки, соединяющие топливопроводы высокого давления со штуцерами других насосных эле- ментов, отпускают на 1,5—2 оборота. Рычаг подачи топлива устанавли- вают на полную подачу и пусковым двигателем на прямой передаче ре- дуктора прокручивают дизель при пусковой частоте вращения. При этом должен происходить впрыск топлива через максиметр. Точно так же проверяют и остальные насосные элементы.

Если при проверке насосный элемент ие дает впрыска через макси- метр, следовательно пара плунжер — гильза к дальнейшей работе не- пригодна.

В случае, когда при проверке максиметром насосные элементы раз- вивают давление выше минимального, а дизель достаточной мощности не дает, топливный насос нужно отправить в ремонтную мастерскую для регулировки.

Давление подачи топлива секциями можно проверить контрольной форсункой таким же образом, как и максиметром. Для этого контроль- ную форсунку через короткий трубопровод высокого давления присо- единяют к штуцеру проверяемой секции топливного насоса.

§ 5. Проверка и регулировка угла опережения

подачи топлива насосом

Часто встречающейся неисправностью топливного насоса является неправильный момент начала подачи топлива. Он может измениться в результате износа пары плунжер — гильза и деталей привода насоса или вследствие нарушения регулировки.

Если пары гильза — плунжер новые или мало изношенные, то угол опережения подачи топлива проверяют специальным приспособлением КИ-4941 (моментоскоп).

Моментоскоп (рис. 148) и его пружина 7 хранятся в футляре 6. В накидную гайку 1 вставлен отрезок топливопровода 3. Этот отрезок соединен резиновой трубкой 4 со стеклянной трубкой 5, имеющей внут- ренний диаметр 1—2 мм.

Моментоскоп присоединяют накидной гайкой 4 (рис. 149) к штуце- ру 5 первого насосного элемента. Остальные топливопроводы высокого