Глава 23

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ

§ 1. Система пуска

Для пуска двигателя внутреннего сгорания его коленчатому валу необходимо сообщить некоторую частоту вращения, обеспечивающую смесеобразование, заполнение цилиндров свежим зарядом, сжатие и воспламенение смеси.

Минимальную частоту вращения коленчатого вала, при которой происходит пуск двигателя, называют пусковой.

При вращении коленчатого вала в период пуска требуются боль- шие усилия, чтобы преодолеть сопротивление сжимаемого заряда, а также сопротивления, вызываемые трением между движущимися дета- лями и работой всех механизмов и систем двигателя.

Кроме того, значительные усилия необходимы для разгона движу- щихся масс двигателя (от состояния покоя до пусковой частоты).

Усилие, достаточное для пуска двигателя, не является постоянным, и одним из факторов, влияющих на его значение, является тепловое состояние двигателя. При низкой температуре двигателя это усилие возрастает вследствие увеличения вязкости масла. Из-за более высокой степени сжатия дизелей пусковое усилие для них значительно выше, чем для карбюраторных двигателей равной мощности.

Пусковая частота вращения коленчатого вала у карбюраторных двигателей при температуре воздуха от 0 до —20° С должна быть не менее 40—50 об/мни, а у дизелей — при температуре воздуха от 0 до —5° С 150—250 об/мин. При меньших частотах пуск двигателей за- трудняется, так как медленное протекание процесса сжатия сопровож- дается повышением теплоотдачи поршню, стенкам и головке цилинд- ров, увеличением утечки заряда через неплотности; по этим причинам уменьшаются давление и температура заряда в конце сжатия.

Для осуществления быстрого и надежного пуска двигателя при- меняются специальные механизмы и устройства, составляющие систе- му пуска.

Различают следующие способы пуска двигателей:

1. пуск от руки;

2. пуск электрическим стартером;

3. пуск вспомогательным бензиновым двигателем.

Пуск от руки. При этом способе пуска коленчатый вал двигателя приводится в движение мускульной силой человека. Водитель прово- рачивает коленчатый вал, прикладывая усилие к пусковой рукоятке, палец которой сцепляется с храповиком на носке коленчатого вала, или при помощи шнура, наматываемого на маховик (двигатель ПД-10У). Пуск от руки применяется у карбюраторных двигателей.

Пуск электрическим стартером — наиболее распространенный спо- соб. Он применяется у всех г.втомобильных двигателей, у многих трак- торных дизелей и у пусковых двигателей дизелей.

Простейшая схема системы пуска электрическим стартером пока- зана на рисунке 194. Электрический стартер 3 питается от аккумуля-

17 А. М. Гуревнч, Е. М. Сорокин 257

торной батареи 1 током низкого напря- жения. В период пуска шестерня 4 стар- тера входит в зацепление с зубчатым венцом 5 маховика двигателя. Переда- точное число между шестерней стартера и венцом маховика подбирают с таким расчетом, чтобы сообщить коленчатому валу необходимую для пуска частоту вращения. Стартер включается в период пуска и выключается специальным ме- ханизмом сразу после того, как двига- тель начнет работать.

У ряда двигателей, оборудованных электрическим стартером, оставлено устройство для пуска от руки, которым пользуются, когда разряжена аккуму- ляторная батарея или неисправен стар- тер.

Пуск основного двигателя при помо- щи вспомогательного бензинового при- меняется на многих дизелях. Эта систе- ма пуска надежна в любых тем- пературных условиях, но обслуживание ее и операции при пуске сложнее, чем в случае пуска электрическим стартером. В боль- шинстве дизелей при пуске вспомогательным бензиновым двигате- лем в систему пуска включается декомпрессионный механизм (см. главу 8, § 4).

У большинства автотракторных двигателей управление механизма- ми и устройствами системы пуска дистанционное, из кабины води- теля.