Вихідні дані

Середньодобовий пробіг автомобіля – 305 км.

Число робочих днів за рік – 255.

Автомобілі експлуатуються в районі з помірним кліматом і 3 категорією умов експлуатації.

Частина пробігу	Марка автомобіля
	ГАЗ-5227	ЗІЛ-130
до 0,25 0,25…0,5 0,5…0,75 0,75…1,0 1,0…1,25 1,25…1,5 1,5…1,75 1,75…2,0 понад2,0	30 20 40 20	20 10 40 10
Всього	110	80

Вступ

Автомобільний транспорт посідає важливе місце в транспортному ком­плексі України. Збільшення числа автомобілів та ускладнення їх конструкції призводить до збільшення обсягу робіт на технічне обслуговування і ремонт, до зростання затрат на забезпечення працездатності.

На утримання АТЗ у технічно справному стані,що забезпечує ефективний транспортний процес,галузь витрачає великі ресурси.Ускладнення конструкції автомобілів зумовлює,як правило,збільшення обсягу робіт з ТО і ПР,зростання затрат на забезпечення працездатності.

Збільшення автомобілів на дорогах веде до забруднення навколишнього середовища відпрацюваними газами,а зниження токсичності газів значною мірою забезпечується справністю системи живлення і запалювання та рівнем технології технічного обслуговування,засобів і методів діагностування цих систем.

Зі зростанням швидкостей та інтенсивності руху підвищуються вимоги до надійності ТЗ,оскільки несправні автомобілі є джерелом ДТП.

Економія паливних,енергетичних,матеріальних і сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів істотно залежить від їхнього технічного стану,рівня організації матеріально-технічного постачання і процесів перевезення,зберігання і нормування витрат експлуатаційних матеріалів та запасних частин на АТП.

На рівень технічної готовності ТЗ і обсяг одночасних і поточних матеріальних затрат на їх утримання істотно впливають методи проектування нових об’єктів автомобільного транспорту,а також реконструкції і технічне переоснащення діючих автотранспортних,авто обслуговуючих і авторемонтних підприємств.

1.Технологічний розрахунок атп

1.1. Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу

Для цього застосовуємо коефiцiєнти якi враховують:

– категорiю умов експлуатації автомобiлiв;

– модифiкацiю рухомого складу та органiзацiю його роботи;

– природньо-клiматичнi умови;

– пробіг автомобiля з початку експлуатації;

– розмiр АТП та кiлькiсть технологiчно сумiсних груп рухомого складу.

Значення коефiцiєнтiв коригування приймаємо з додатків 13.5-13.9[4].

Коефiцiєнти і розраховуємо як середньоваговi величини для кожної марки:

(= 1,m ),

– число iнтервалiв пробiгу до КР ;

– коефiцiєнт, який вiдповiдає -му iнтервалу пробiгу з початку експлуатації ;

число автомобiлiв з пробігом з початку експлуатації, що вiдповiдає -му iнтервалу.

ГАЗ-5227: ;

ЗІЛ-130: .

ГАЗ-5227: ;

ЗІЛ-130: .

Результати коригування нормативів ТО i Р рухомого складу наведено в табл.1.1.

Табл.1 Вибір і коригування нормативів ТО і ремонту рухомого складу

№	Показ-ник		Одиниця	Основ-ний нормат-ив	Значення коефіцієнту					Результу-ючий коефіці-єнт	Зкориго-ване значення нормати-вів
1	2		3	4	5	6	7	8	9	10	11
ЗІЛ – 130
Періодичність
1		ТО-1	км	3000	0,8	-	1,0	-	-	0,8	2400
2		ТО-2	км	12000	0,8	-	1,0	-	-	0,8	9600
3		Пробіг до КР	тис.км	300	0,8	1	1,0	-	-	0,8	240
Трудомісткість
4		ЩО	люд-год	0,45	-	1,0	-	-	1,05	1,05	0,47
5		ТО-1	–//–//–	2,7	-	1,0	-	-	1,05	1,05	2,84
6		ТО-2	–//–//–	10,8	-	1,0	-	-	1,05	1,05	11,34
7		ПР	люд-год/1000км	3,6	1,2	1,0	1,0	1,19	1,05	1,5	5,4
Простій під час
8		ТО і ПР	дні/1000км	0,45	-	-	-	1,1	-	1,1	0,5
9		КР	Дні	15	-	-	-	-	-	-	15
ГАЗ-5227
Періодичність
1		2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1		ТО-1	км	3000	0,8	-	1,0	-	-	0,8	2400
2		ТО-2	км	12000	0,8	-	1,0	-	-	0,8	9600
3		Пробіг до КР	Тис.км	175	0,8	1,0	1,0	-	-	0,8	140
Трудомісткість
4		ЩО	Люд-год	0,55	-	1,0	-	-	1,05	1,05	0,58
5		ТО-1	–//–//–	2,9	-	1,0	-	-	1,05	1,05	3,04
6		ТО-2	–//–//–	10,8	-	1,0	-	-	1,05	1,05	11,34
7		ПР	Люд-год/1000км	4,2	1,2	1,0	1,0	1,26	1,05	1,59	6,68
Простій під час
8		ТО і ПР	Дні/1000км	0,45	-	-	-	1,1	-	1,1	0,5
9		КР	Дні	15	-	-	-	-	-	-	15