- •1. Машинобудування — провідна галузь народного господарства України.
- •2.Основні проблеми дисципліни тмм.
- •3.Історія розвитку тмм.
- •6.Визначення:механізму і машини.
- •7. Кінематичні пари та їхня класифікація.
- •9.Кінематичні та їх класифікація.
- •13.Класифікація механізмів.
- •12. Групи Ассура та їхня класифікація.
- •16. Синтез кривошипно повзунного механізму.
- •20.Функції переміщення вхідних ланок важ.Мех
- •32. Закони руху веденої ланки.
- •34.Кінематичний аналіз мех метом планів.
- •35.Кінематичний аналіз мех метом діаграм.
- •46. Поняття про евольвента кола.
- •39. Кут тиску та кут передачі руху в кулачкових мех.
- •47.Властивості евольвенти кола.
- •48. Основні розміри циліндричних зубчастих коліс.
- •49.Поняття про кола зубчастого колеса(визна).
- •50. Геометрія евольвентного зачеплення(якісні хар).
- •51. Косозубі циліндричні колеса. Основні параметри,їх переваги та недоліки.
- •Конічна зубчаста передача
- •Косозубе колесо.
- •Форми і методи наукового пізнання.
- •66. Тертя в: цапфі, п'яті.
- •82. Зведені сили і моменти.
- •68.Тертя кочення у вищих кінематичних парах.
- •87. Зрівноважування тіл обертання.
- •80. Теорема м.Є. Жуковського.
- •89. Статичне і динамічне балансування тіл обертання.
- •88.Рівняння руху амортизованого об'єкта
- •Розкрийте сутність естетики як типу духовності.
- •Назвіть і охарактеризуйте основні категорії естетики.
- •Етика: її предмет, зміст та основні категорії.
- •Етика як практична філософія.
Машинобудування
- провідна галузь сучасної техніки і
народного господарства
України в цілому. Як би не називали наш
технічний вік - віком космосу,
електроніки чи віком атому - основою
технічного прогресу була і залишається
машина. Окремі деталі машин відомі з
глибокої давнини. До самих перших, як
відомо, відносяться важіль і клин, а
також колесо, яке було відомо більш як
4000 літ тому. В давнину, при будівництві
храмів і пірамід використовувався
блок. Сучасні
машини забезпечують багаторазове
підвищення продуктивності праці людини.
В той час, коли людина може розвивати
потужність приблизно 0,1 кВт, сучасні
електричні генератори будують потужністю
більше 1 млн. кВт. Підшипники кочення
випускаються масою від 0,04 г до кількох
тонн, частота обертання яких може сягати
до 300 тис. об/хв. Експлуатаційна швидкість
неземного транспорту сягає 300 км/год,
а повітряного - більше швидкості
звуку. Автомобілі будують вантажопідйомністю
більше 100-120 т.,
підйомні крани - до 650т
Створення
нових, більш досконалих механізмів і
машин вимагає розвитку існуючих
і розробки нових інженерних методів
аналізу / дослідження / і синтезу /
проектування, створення / їх. У вирішенні
цих задач важлива роль належить теорії
механізмів і машин. ТММ
- це наука про загальні дослідження
механізмів і машин та про наукові основи
їх проектування. Місце
ТММ серед інших
дисциплін показано на рис 1.1
Мiсце
ТММ серед
iнших
дисциплiн
ТММ
- це наука, що вивчає структуру / будову
/ , кінематику і динаміку механізмів.
і машин.
Розвиток
ТММ нерозривно пов'язаний з розвитком
машинного способу виробництва. ТММ ,
як наука, виникла в кінці XVIII
століття
і сформувалась в окремий курс на початку
ХІХ століття. Основоположником школи
ТММ є видатний математик і механік П.Л.
Чебишев ( 1821-1894 ) , який у другій половині
XIX
століття опублікував ряд дуже важливих
праць у галузі аналізу
і синтезу механізмів. Значний вклад у
загальну теорію механізмів і машин
внесли також вчені: Леонард Ейлер (
1707-1783 ), І.О.Вишнеградський
( 1831 - 1895 ), М.Є.Жуковський (1847 - 1921 ),
Л.В.Ассур ( 1878 - 1920 ), І.І.Артоболевський
( 1905 - 1977 ), В.О.Гавриленко
( 1899 - 1977 ), Н.І.Мерцалов ( 1866 - 1948 ), А.П.Малишев
( 1879 – 1962). Відомі
також роботи в галузі ТММ: Коріоліса,
Вілліса, Рело, Віттенбауера і ін. В
Україні плідно працюють і вносять свій
вклад в розвиток ТММ школи: Київська
(С.М.Кожевніков, О.С.Кореняко), Львівська
(К.В.Тир, О.М.Полюдов), Харківська (
О.А.Грунауер ) та ін.
1. Машинобудування — провідна галузь народного господарства України.
2.Основні проблеми дисципліни тмм.
3.Історія розвитку тмм.
5.
Компоненти механізму. Всякий
механізм чи машина, якими складними
вони не були б, складаються
із окремих деталей ( компонентів,
елементів ). Виріб,
виготовлений із однорідного матеріалу,
без застосування складальних операцій,
називається деталлю
( вал, зубчасте колесо, болт ). Деталі
між собою
з'єднуються рухомо, або нерухомо (
жорстко ). Деталь
( компонент ), або жорстке з'єднання
декількох деталей, що несе елементи
кінематичних пар, називається ланкою.Місце
рухомого з'єднання двох ланок називається
кінематичною
парою. Ланки
мають різноманітне конструктивне
оформлення залежно від призначення
і технологічних умов.Всякий
механізм має нерухому ланку, або ланку,
що приймається за нерухому,
яка називається стояком
;Із
рухомих ланок виділяють вхідні і вихідні
( ведучі та ведені ).Вхідною
ланкою ( ведучою ) називається ланка,
закон руху і сили якій задається; Вихідною
( веденою ) називається ланка, від якої
отримуються потрібні рухи
і сили для робочого органу механізму;Останні
ланки називаються з'єднувальними, або
проміжними. В більшості
випадків в механізмах одна вхідна і
одна вихідна ланка. Вхідна ланка
отримує рух від двигуна, а вихідна
з'єднується з робочим органом
машини.Залежно
від характеру руху відносно стояка
інші ланки називають: Кривошипом
- обертову ланку, яка може здійснювати
повний оберт навколо нерухомої осі;
Шатуном
- ланку,
що з'єднана обертальними кінематичними
парами тільки
з рухомими ланками; Повзуном
- ланку, яка утворює поступальну пару
з однією ланкою і обертальну
з другою;Коромислом
- обертову ланку, що здійснює неповний
оберт навколо нерухомої
осі;Кулісою
- обертову ланку, яка є напрямною
повзуна;Ковзаючим
каменем -
ланку, що здійснює прямолінійно -
поступальний рух
вздовж рухомої напрямної;Напрямною
- ланку, що обмежує рух ковзаючого каменю
(3 - рис. 1.5, в), або повзуна;