§ 5. Тракторные коробки передач с переключением

передач на ходу

Коробки передач этого типа выполняются с шестернями постоян- ного зацепления. Все передачи делятся на несколько групп (режимов), в каждой группе равное число передач (3—4). Переключение передач в пределах каждой группы (режима) проводится на ходу трактора фрик- ционными муфтами, действующими от гидравлической системы. Меха- ническое переключение режимов осуществляется зубчатыми муфтами при остановленном тракторе.

Фрикционные муфты 3, 5 (рис. 224,6) размещаются на первичном валу /, как у тракторов Т-150 и Т-150К, или на вторичном валу (К-701). Первая схема позволяет использовать фрикционные муфты в качестве механизма поворота (Т-150), а вторая — заменить сцепление (К-701).

Коробка передач трактора К-701 (рис. 228) ступенчатая с шестер- нями постоянного зацепления, шестнадцатискоростная, четырехрежим- ная. Передачи в пределах каждого режима переключаются гидравли- ческой системой; переход от одного режима к другому осуществляется с помощью зубчатых муфт. Первые два режима (передачи 1—8) обра- зуют пониженные передачи, а третий и четвертый (передачи 9—16) — повышенные. Коробка передач имеет восемь передач заднего хода, объ- единенных в два режима. Способ переключения передач и режимов заднего хода такой же, как у передач переднего хода. От коробки пе- редач осуществляется привод насосов гидросистемы навесного обору-

дования, насоса гидросистемы управления поворотом трактора, насоса гидросистемы коробки передач и механизма отбора мощности. Механиз- мы коробки передач помещены в картере, который устанавливается через амортизаторы на кронштейны, приваренные к лонжеронам пе- редней полурамы трактора. В картере коробки, состоящем из трех час- тей, размещено четыре вала: первичный 1, промежуточный 5, грузовой 9 и раздаточный 14.

Первичный вал 1 установлен между верхней и нижней половинами картера на трех подшипниках: впереди на шариковом, в середине и сзади на цилиндрических роликовых. Подшипники помещены в стака- ны, прикрепленные к картеру. На шлицевых концах вала сзади закреп- лен фланец переднего карданного вала отбора мощности и впереди фланец карданного вала, соединяющего через полужесткую муфту пер- вичный вал с коленчатым валом двигателя.

На валу 1 размещены фрикционные муфты IV, III, II и I соответ- ственно четвертой, третьей, второй и первой передач. Ведущие части фрикционных муфт сидят на шлицах первичного вала 51, а ведомые с шестернями 35, 36, 37, 38 установлены на нем в подшипниках.

Первичный вал полый для размещения маслопроводов 53, по кото- рым поступает масло к фрикционам IV и I. К фрикционам II и III мас- ло подводится от средней опоры вала.

Промежуточный вал 5 установлен на трех подшипниках: впереди и в середине на цилиндрических роликовых и сзади на шариковом. Пе- редний и задний подшипники помещены в стаканы, прикрепленные к корпусу болтами, а средний — в расточке корпуса.

На шлицах вала 5 закреплены разделенные распорными втулками шестерни: заднего хода 24, шестерни 25, 27, 3, 4 постоянного зацепле-

Рис. 228. Коробка передач трактора К-701:

а —разрез во валам; б —первичный вал в сборе; / — первичный вал; 2. 3, 4. 24, 25, 26, 27 — ше- стерни промежуточного вала; 5 — промежуточный вал: 6. 7. 8, 20, 22 — шестерни грузового вала: 9 — грузовой вал; 10, 13 — шестерни раздаточного вала; 11, 15— муфты; 12 — зубчатая втулка; 14 — раздаточный вал; 16 — фиксатор; 17 — вал; 18 — стакан; 19 — фланец; 21, 23— муфты грузово- го вала; 28— привод тахоспидометра; 29 — вал привода насосов; 30, 32 — шестерни вала привода насосов; 31 — муфта; 33 — валик привода насоса; 34 — конический редуктор; 35 , 36, 37, 38, 52 — шестерни; 39 — внутренний (ведущий) барабан; 40 — пружина; 41 — стакан; 42 — наружный (ведо- мый) барабан: 43 — ведущий диск; 44 — ведомый диск; 45 — уплотиительные кольца; « — нажимной диск: 47 — средний диск; 48 — уплотиительные кольца; 49 — резиновая манжета; 50 — кольцо; 51 — первичный вал; 53 — маслопровод; д — подвод смазки к фрикционам III, II.