Глава 32

ВЕДУЩИЕ МОСТЫ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ

§ 1. Общие сведения

Ведущим мостом колесного трактора (автомобиля) называется мост, колеса которого являются ведущими. Мост — это жесткая балка, где размещены главная передача, дифференциал и привод колес. Ведущие мосты тракторов Т-28Х4М, Т-40М, Т-16М, Т-25А объединяют и коробку передач, но привод к ведущим колесам размещается в съемных кар- терах.

Ведущий (задний) мост гусеничного трактора объединяет следую- щие механизмы: коробку передач, главную передачу и механизм пово- рота (ДТ-75М); главную передачу и механизм поворота (Т-130, Т-70С, Т-70В); две независимые друг от друга главные передачи (Т-150).

Для уменьшения массы автомобиля картеры ведущих мостов вы- полняются сварными из стальных штампованных профилей, к которым привариваются фланцы крепления редукторов главных передач. Кор- пуса задних мостов большинства тракторов отливаются из серого чу- гуна или стали (К-701, Т-40М).

§ 2. Главная передача

Механизм трансмиссии автомобиля, преобразующий крутящий мо- мент и расположенный перед его ведущими колесами, называется главной передачей. У тракторов главная передача выполняет те же функции, но располагается перед конечными передачами.

Главные передачи изготавливаются с коническими спиральными или цилиндрическими прямозубыми шестернями. Главные передачи с цилиндрическими шестернями устанавливаются на тракторах с короб- ками передач, имеющими поперечные валы (Т-25А, Т-40М, Т-40АМ, Т-16М). В таких трансмиссиях изменение направления вращения от продольного вала на поперечные осуществляется коническими шестер- нями первичного и вторичного валов.

Ведущие шестерни главной передачи изготовляются как одно це- лое со вторичным валом коробки передач или съемными. Ведомые шестерни чаще всего выполняются в виде съемных венцов, прикрепляе- мых болтами или заклепками к фланцу вала заднего моста (гусенич- ные тракторы) или к корпусу дифференциала (колесные тракторы).

Конические шестерни главной передачи воспринимают и передают валам не только радиальные, но и большие осевые нагрузки.

Главная передача гусеничных тракторов размещается в специаль- ном отсеке корпуса заднего моста, масляная ванна которого обычно сообщается с полостью коробки передач. Отсек главной передачи име- ет прокладки и сальниковые уплотнения, предупреждающие перетека- ние масла в отсеки муфт управления (Т-130) или тормозов механизмов поворота (Т-4А, ДТ-75, ДТ-75М).

У колесных тракторов детали главной передачи смазываются из общей масляной ванны корпуса трансмиссии.

Главные передачи автомобилей подразделяются на одинарные и двойные. Одинарные передачи используются в легковых и грузо- вых автомобилях малой грузоподъемности и состоят из одной пары спиральных (рис. 236, а) или гипоидных (рис. 236,6) конических ше- стерен 1 и 2. Гипоидная передача имеет особую форму зубьев, позво- ляющую в отличие от спиральных уменьшить размеры шестерен. В ги- поидной передаче оси вращения шестерен / и 2 смещены на вели- чину С.

При одних и тех же размерах ведомой шестерни ведущая шестерня гипоидной передачи имеет большую длину и толщину зуба, чем спи-

Рис. 236. Главные передачи:

а — одинарная со спиральными шестернями; б — одинарная гипондиая: в —двойная: I, 2— ведущая и ведомая шестерни первой ступени; в, 4 — ведущая и ведомая шешерии второй ступени.

ральная, а среднее число одновременно участвующих в зацеплении зубьев выше. Поэтому гипоидные передачи бесшумны в работе и более долговечны. Смещение осей гипоидных шестерен позволяет уменьшить дорожный просвет легкового автомобиля и тем самым повысить его ус- тойчивость. Для этого ось ведущей шестерни перемещают вниз относи- тельно оси ведомой шестерни. Противоположное расположение шесте- рен дает возможность увеличить дорожный просвет грузового авто- мобиля.

Двойные главные передачи образуются двумя парами шестерен /, 2 и 3, 4 (рис. 236, в). Конические шестерни выполняются спиральны- ми или гипоидными, а цилиндрические имеют косой или шевронный зуб. Если обе пары шестерен двойной главной передачи размещены в общем картере, то она называется центральной. Если у двойной глав- ной передачи вторая пара шестерен размещается в приводе к каждому из ведущих колес, то она называется разнесенной.

Для обеспечения лучших динамических качеств автомобиля при- меняются главные передачи, имеющие две переключаемые передачи с разными передаточными числами. Такие главные передачи называются двухступенчатыми.

Двойные главные передачи применяются на грузовых автомоби- лях средней и большой грузоподъемности (КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ и др.).