174

Рис. 47. Валовая продукция сельского хозяйства Ленинградской области в расчете на 100 гектаров сельскохозяйственных угодий (1985 год)

Источник: Грицай О.В. и др. Центр и периферия в региональном развитии. М., 1991. С. 99.

Еще одна причина - культурные земледельческие традиции, более развитые на западе (в Прибалтике, Белоруссии, на Украине), чем на востоке, в России. Здесь сказалась старая российская традиция, порожденная неспособностью низкоплодородной земли обеспечить крестьянам приличное существование, - вложив как можно меньше времени, труда и средств, выжать из земли как можно больше.

В Восточной Пруссии до Второй мировой войны продуктивность сельского хозяйства была гораздо выше, чем даже в Прибалтике, но после присоединения части Восточной Пруссии к России, в 1945 году, эта территория была заселена русскими крестьянами из Поволжья и Черноземного Центра, после чего все показатели резко снизились до уровня центральных областей России.

ТРАНСПОРТ. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

Традиционное русское бездорожье и распутица сдерживали рост автомобильного транспорта, но расширение автомобилестроения в I960-1970-е годы заставляло вкладывать средства в реконструкцию дорожной сети. Официальная точка зрения сводилась к тому, что автомобили должны лишь обеспечивать подвоз грузов и пассажиров к железнодорожным станциям и речным портам, а также осуществлять внутригородские перевозки.

Поэтому, например, в 1986 году среднее расстояние, на которое перемещалась автомобильным транспортом 1 тонна груза, составило всего 18 километров, в то время как для железнодорожного и морского - 940 и 390 километров. Но есть районы, где эта закономерность не действует, прежде всего из-за большой стоимости железнодорожного строительства на Крайнем Севере, в районах вечной мерзлоты. Примеры важных автомобильных трасс - Алданское шоссе от Невера до Якутска и Магаданское шоссе, соединяющее Якутск и Магадан.