Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
3 семестр: Лекции по исторической географии.pdf
Скачиваний:
164
Добавлен:
07.06.2015
Размер:
21.1 Mб
Скачать

137

В Центре первой и важнейшей отраслью промышленности оставалось хлопчатобумажное производство, в котором был особенно активен британский капитал. Сначала оно использовало импортное сырье, но впоследствии переключилось на среднеазиатский хлопок. Из-за своей дешевизны готовая продукция находила обширные рынки сбыта.

Падение цен на хлопок-сырец и высокие протекционистские тарифы придали этой отрасли новый стимул, и к I860 году фабричный хлопок вытеснил традиционную крестьянскую одежду, успешно конкурируя со льном.

Если московский промышленный район развивался уже в течение нескольких столетий, то Петербург стал примером промышленного центра, сформировавшегося буквально на пустом месте.

Москва использовала внутрироссийские материальные и финансовые ресурсы, а Петербург больше зависел от импортного сырья и иностранного капитала. Еще при жизни Петра здесь стали появляться металлообрабатывающие предприятия, создававшиеся казной для удовлетворения военных нужд и оснащения флота. Специфический "столичный" спрос двора и чиновников оказался даже более важным для индустриального развития, чем военные заказы, и к концу XVIII века численность занятых в "придворной" экономике в 3 раза превышала число занятых в военном производстве. Петербург традиционно опережал Москву в использовании передовых методов управления и более совершенного оборудования. Строительство стало третьим по важности сектором петербургской экономики. Из-за проблем с обеспечением топливом и строительными материалами новые предприятия возникали только в самом городе. Мощное промышленное окружение столицы сформировалось гораздо позже.

Центральный Урал оказался третьим промышленным районом. Он был неудобен для промышленного строительства и вывоза металлов в Центр и Петербург, которые отделяли от него 2- 2,5 тысячи километров.

Правительству пришлось мириться с дорогостоящими транспортировками, потому что только здесь было нужное сочетание богатой руды, обилие воды и древесного топлива. Начав с производства железа, Урал вскоре стал заниматься и выплавкой чугуна, ставшего важной статьей межрегиональной торговли. В годы правления Екатерины II, благодаря Уралу Россия стала крупнейшим производителем железа в Европе. Подмосковье не могло конкурировать с Уралом. Запасы древесины здесь уже были сильно истощены, а болотные железные руды такого низкого качества, что изготовленные из них чугунные пушки лопались при первом же выстреле, а гвозди ломались как стекло.

ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Освобождение крепостных актом от 19 февраля 1861 года стало важным водоразделом между старой и новой индустриальной Россией.

Эта реформа была предварительным условием индустриализации. Она ускорила переход к капиталистической модели развития и экспансии на зарубежных сельскохозяйственных рынках, которая могла дать средства для импорта иностранных машин и технологий. Александр II считал, что противоречия между крестьянами и помещиками лучше преодолеть сверху, чем дожидаться бунтов снизу, но главным мотивом его решения было поражение в Крымской войне, связанное в первую очередь с устаревшим вооружением. Снятие рабского ярма должно было позволить людям найти работу в любом месте, где бы ее ни предлагали, оживить экономику и укрепить социальную базу режима.

Ликвидация крепостного права означала освобождение 22 миллионов человек, что составляло 40% всего населения империи, но не смогла создать условий для появления независимого и процветающего крестьянства. Во всех регионах империи, за исключением Польши, у крестьян оказалось земли на 13% меньше, чем до реформы. Земля по-прежнему регулярно перераспределялась между членами общины, и это увековечивало плохое качество ее обработки.

138

Правительство финансировало выкуп земли у помещиков в рассрочку на 49 лет. Уменьшение выкупных платежей началось лишь с 1881 года, после отмены подушного налога на безземельных крестьян и образования Крестьянского земельного банка. Тем не менее к середине 1890-х годов общая сумма недоимок сравнялась с величиной налогового обложения.

Рост населения был выше прироста крестьянского землевладения, и площадь среднего надела все время уменьшалась. Во время депрессии 1900-1902 годов это вызвало волнения среди крестьян и рабочих, которые достигли своей кульминация в революции 1905-1907 годов.

Накануне освобождения из крепостной зависимости рабочая сила, занятая в промышленности, насчитывала 1,2 миллиона человек, но несмотря на кажущееся изобилие людских ресурсов в сельской местности, работодатели в добывающих и обрабатывающих отраслях предпочитали развивать капиталоемкое производство.

Тем не менее ремесленники смогли выдержать конкуренцию с крупными фабриками из-за низкой себестоимости своей продукции и небольших накладных расходов. Отчасти именно по этой причине фабрики, пережившие депрессию 1900-1902 годов, стали объединяться в картели и синдикаты, что заставляло их, в свою очередь, полагаться на указания правительства и не уделять много внимания потребителю - черта, которая так ярко была выражена и в советской экономике.

Промышленный подъем стал особенно заметен начиная с 1870-х годов, когда начал быстро возрастать приток иностранного капитала. Кроме Москвы, Петербурга и Прибалтики, где особенно активен был немецкий капитал, экономический рост стимулировали также еврейские предприниматели из Польши.

Позднее они делали инвестиции на Украине, Кавказе и проявили интерес к освоению Сибири. Английские, французские и бельгийские капиталы вкладывались в тяжелую промышленность, английские ж немецкие - в машиностроение, наиболее важной отраслью которого было производство оборудования для железных дорог. Иностранный капитал составлял 90% в горнодобыче, 50% в химической промышленности, более 40% в металлургии и только в хлопчатобумажной промышленности доминировал российский капитал.

К1914 году, отставая от США, Великобритании, Германии, Франции и даже Бельгии в производстве промышленной продукции, Россия быстро прогрессировала и была уже готова войти в группу лидеров. Но перспективы индустриализации оставались неясными. С одной стороны, в обществе существовала вера в то, что основной заботой России должно быть улучшение сельского хозяйства, и близкие ко двору консерваторы видели спасение только в создании "идеального" аграрного общества с феодальной или общинной организацией. Они предполагали, что промышленность будет медленно вырастать из кустарных и ремесленных артелей. С.Витте, со своей концепцией индустриализации, отстаивал другую точку зрения. Он и его сторонники пытались стимулировать создание больших фабрик, которым предстояло разрушить домашнюю промышленность, подорвать влияние сельских общин и тем самым обеспечить растущий спрос индустрии на дешевый массовый труд. Самодержавие постоянно колебалось между этими двумя точками зрения, и стране предстояло испытать наихудшие черты обеих этих концепций.

Кначалу мировой войны Россия обладала "дуалистической" или двойственной экономикой - современными большими предприятиями в промышленности и мелкомасштабным ремесленным и сельскохозяйственным производством. Такая двойственность характерна для экономики многих слаборазвитых стран, которые не могут полагаться на прямое налогообложение доходов, извлекаемых

вденежной форме из аграрного и ремесленного секторов. Непрямое налогообложение заставляло правительство содержать громоздкий бюрократический аппарат, который возлагал на плечи крестьян всю тяжесть государственных инвестиций и субсидий для гарантирования прибылей иностранных держателей займов. Иностранный капитал особенно привлекали российские железные дороги. Считалось, что они надежно обеспечивают высокие прибыли и дают наилучшие гарантии безопасности для займов. Железные дороги стимулировали рост тех отраслей русской промышленности, которые обеспечивали их рельсами, углем и подвижным составом, а также быстро расширяли всероссийский рынок. Транссибирская железная дорога и другие линии доставляли крестьян-переселенцев все дальше на окраины. Чем дальше они оказывались от рынков сбыта, тем охотнее использовали железную дорогу для перевозок своей продукции: зерна, хлопка, масла и мяса.