I стал губернским центром. С этого же времени начинается упадок города,

связанный с практически полным запретом на торговлю через любой мор-ской порт России, кроме С.-Петербурга. Во второй половине XVIII века тор-говля через Архангельск была разрешена. В XIX веке - центр крупного лесо-промышленного района. В 1898 году была построена железная дорога

Москва - Архангельск (от Вологды до Архангельска - узкоколейка), связав-шая город с центральными районами государства. В годы I мировой войны

через город проходила часть грузов, поступавших от союзников по Антанте,

в связи с чем железная дорога была перешита на широкую колею.

В 1930-е годы началась индустриализация города и расширение мор-ского порта, определявшееся форсированием лесоэкспорта и освоением Се-верного Морского пути. Во время Великой Отечественной войны город был

одним из портов прибытия грузов, поступавших от союзников по ленд-лизу.

В конце 1960-х - начале 1970-х годов, когда в районе Архангельска был

построен Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат, сооружён желез-нодорожный мост через Северную Двину и проложена железная дорога от

Архангельска до станции Карпогоры. Сырьё для деревообрабатывающих и

целлюлозно-бумажных предприятий Архангельска поступает по Северной

Двине, а также всем сходящимся к городу железным дорогам.

Архангельск является центром агломерации, в которую входят ещё два

города – Северодвинск и Новодвинск. Оба города, в отличие от Архангель-ска, расположены на правом берегу Северной Двины. Северодвинск (194 тыс.

чел.), основанный в 1938 г., ныне представляет собой основной центр атом-ного подводного кораблестроения в России. В Новодвинске (40 тыс. чел.),

возникшем на месте крепости петровских времён, расположен Архангель-ский целлюлозно-бумажный комбинат (ЦБК).

~ 50 ~

Образование Котласа (население 73,5 тыс.чел. с населёнными пунк-тами, подчинёнными городской администрации, 61 тыс. без них) относится к

1898 Году, когда при слиянии Малой Северной Двины и Вычегды была по-строена конечная станция железной дороги от Перми. По этой дороге хлеб из

Сибири должен был поступать на Северную Двину, сплавляться по ней к Ар-хангельску и вывозится за границу. Город с 1917 года, в 1941 году через него

прошла Печорская магистраль. В 1950-е годы в окрестностях Котласа был

построен целлюлозно-бумажный комбинат, сырьё для которого поступает из

Вологодской области, Республики Коми и Кировской области (по Сухоне,

Вычегде и железной дороге Котлас - Киров соответственно). В 1970-е годы

было начато строительство железной дороги Котлас - Галич, которая должна

была связать по кратчайшему расстоянию Север и Центр Европейской Рос-сии, но это строительство ограничилось сооружением небольшой ветки до г.

Великий Устюг в Вологодской области.

Котлас, так же, как и Архангельск, является центром агломерации, в

состав которой входят города Коряжма (40 тыс. чел.) и Сольвычегодск (2,5

тыс. чел.). В Коряжме находится Котласский ЦБК, Сольвычегодск представ-ляет собой хорошо сохранившийся уездный город XVIII – XIX вв.

Онежский район включает в свой состав территорию Архангельской

области к западу от железной дороги Вологда-Архангельск. Территория рай-она слабо заселена и освоена в хозяйственном отношении, главной отраслью

специализации является лесозаготовительная промышленность. Зарождение

лесных промыслов здесь, как и в Северо-Двинском районе, относится к XVIII

веку, и промыслы эти носили преимущественно экспортный характер. От-раслями хозяйства, в XVIII - XIX веках работавшими на внутренний рынок,

были солеварение (на побережье Белого моря) и рыболовство. Солеварение

практически прекратилось к середине XIX века в связи с конкуренцией более

дешёвой нижне-волжской соли, рыболовство утратило своё значение в по-слевоенные десятилетия в связи с сокращением рыбных запасов Белого моря.

~ 51 ~

Условия для развития сельского хозяйства в пределах Онежского райо-на в целом более благоприятны, чем в Северо-Двинском районе. Здесь рас-положен один из старейших массивов сельскохозяйственного освоения в Се-верной России - Каргопольская сушь.

Организующую ось района составляет река Онега и слагающие её реки

и озера. Через северную часть района проходит железная дорога Обозерская -

Беломорск. Автомобильных дорог немного, они не образуют единой сети,

связывая крупные населённые пункты района со станциями железной дороги.

Главный город - Онега (21 тыс.чел) - город при устье реки Онега, воз-ник как укрепление в XVI веке. С 1780 года - город, уездный центр Арханге-логородской губернии. В XIX веке - центр района лесозаготовительной про-мышленности; сюда доставлялась большая часть леса, заготавливавшегося в

бассейне реки Онега. Основные предприятия города относятся к деревообра-батывающей и лесохимической промышленности.

Мезенско-Пинежский район - наименее развитая в экономическом

отношении часть области. Практически единственной отраслью хозяйства

региона является лесозаготовительная промышленность. Сельское хозяйство

имеет исключительно натуральный характер.

Главными путями сообщения являются внутренние водные пути (реки

бассейнов Мезени и Пинеги); бассейн Пинеги соединён с бассейном Север-ной Двины небольшим каналом. В пределы района заходит лесовозная же-лезная дорога Архангельск - Карпогоры; автомобильные дороги имеют ис-ключительно местное значение и единой сети не образуют.

Наиболее крупный населённый пункт на территории района - Мезень

(3,6 тыс.чел). Основу промышленности города составляют деревообрабаты-вающие предприятия. Неподалеку от Мезени - морской и речной порты (пос.

Каменка).

Границы Печорского экономико-географического района практи-чески соответствуют рубежам Ненецкого автономного округа. Ненецкий

~ 52 ~

национальный округ образован в 1929 году, с 1977 года - автономный округ.

Центр - Нарьян-Мар.

Отраслью промышленной специализации района (Ненецкого автоном-ного округа) является нефте - и газодобыча. Основные районы нефтедобычи

сосредоточены на юге и юго-востоке района, газодобычи - на севере района и

шельфе Баренцева моря. Развитие нефте - и газодобывающей промышленно-сти началось в 1970-е годы; основные перспективы её развития связаны с

разработкой шельфовых месторождений. Центром района морских промыс-лов является остров Колгуев.

Основная отрасль сельского хозяйства - оленеводство, которым зани-мается коренное население (ненцы, коми).

Главные пути сообщения - внутренние водные (р. Печора) и морские.

Автомобильных дорог на территории района практически нет, железных до-рог нет совсем.

Главный город района - центр Ненецкого автономного округа Нарьян-Мар (21 тыс.чел), в нижнем течении реки Печора. Неподалеку от нынешнего

Нарьян-Мара с XV по XVIII век существовал город Пустоозерск, бывший

центром Печорской земли. Нарьян-Мар как город существует с 1935 года.

Его развитие было связано с освоением природных ресурсов Коми республи-ки (уголь и нефть из Коми АССР в 1930-е годы вывозились по Печоре, пере-грузка их с речных судов в морские осуществлялась в Нарьян-Маре). Основ-ные функции города в настоящее время - административные и транспортные

(узел морских и внутренних водных путей).

Особая экономико-географическая единица - острова Северного Ледо-витого океана, относимые к Архангельской области (Новая Земля, Земля

Франца Иосифа, Колгуев и Вайгач).

Новая Земля - единственный архипелаг в российском секторе Арктики,

имевший постоянное население. Заселение островов было начато в 1878 го-ду, но в 1954 году все местные жители (около 200 человек) были выселены, а

на Южном острове Новой Земли образован полигон для проведения атомных

~ 53 ~

испытаний. В настоящее время официально представляет собой городской

округ «Новая Земля», входящий в Архангельскую область на правах района

(центр – п. Белушья Губа, бывший «секретный посёлок» Архангельск-55,

население примерно 1,9 тыс. чел., всё население Новой Земли – примерно 2,5

тыс. чел.).

Земля Франца Иосифа экономического значения не имеет. Остров

Колгуев является базой освоения нефтегазоносных месторождений на шель-фе Баренцева моря; на Вайгаче ныне хозяйственная деятельности практиче-ски не ведётся, но в 1930-е гг. здесь предпринимались попытки добычи по-лезных ископаемых (оловянной руды).

Вологодская область

Площадь 144,5 тыс. км

2

, население 1202,3 тыс. чел., в том числе город-ское 849.7 тыс. чел., сельское 352.6 тыс. чел. Выделяются три экономико-географических района: Вологодский, Белозерский и Великоустюгский.

Вологодский район - включает в свой состав территории, располо-женные между Вологдой и Череповцом. Это - самый маленький по площади

из экономико-географических районов Вологодской области, но в его преде-лах сосредоточена основная часть её населения и социально-экономического

потенциала. Этот район обнаруживает большее сходство с примыкающими

территориями Центрального района, чем с остальной Северной Россией. От-раслями его специализации являются чёрная металлургия, основная химия и

электротехническая промышленность. Индустриализация района началась в