1920-Е годы. Нефть Ухты, как и уголь Воркуты, первоначально вывозилась

по реке Печора. В годы войны добыча нефти росла очень быстро, рост про-должался до начала 1970-х годов. С этого времени началось сокращение объ-ёмов нефтедобычи. Особенностью ухтинской нефти является чрезвычайно

высокое качество, позволяющее использовать её для специальных целей. Это

единственный нефтедобывающий район нашей страны, где часть нефти до-бывается шахтным способом. Добыча газа началась в 1950-е годы, и к насто-ящему времени по своему значению для республики превосходит нефтедо-бычу.

~ 46 ~

Основу транспортной сети Ухтинского района, так же, как и Северного,

составляет Печорская магистраль с отходящими от неё ветками, ведущими к

центрам нефте - и газодобычи. Предполагается строительство ветки к место-рождению бокситов в районе Тиманского кряжа.

Главный город района - Ухта (103 тыс.чел), возникшая как посёлок

Чибью в 1929 г. и в 1930-е годы ставшая, как и Воркута, центром локальной

системы лагерей ГУЛАГа. Права города получила в 1943 году. Центр не-большой агломерации, в которую, кроме Ухты, входит город Сосногорск, 28

тыс. чел.

Отраслями специализации Воркутинского района являются угледо-бывающая и нефтебывающая промышленность. Первые угледобывающие

предприятия здесь возникли в 1930-е годы; уголь вывозился по реке Печора.

Темпы добычи стали резко расти после строительства в 1941 году Печорской

магистрали (дороги Коноша - Котлас - Воркута), достроенной в послевоенное

время и связавшей север Коми с центральными районами Европейской Рос-сии. В первые послевоенные годы темпы прироста угледобычи снизились, но

затем вновь возросли в связи с сооружением Череповецкого металлургиче-ского комбината, ставшего основным потребителем воркутинского угля. До-быча газа начала развиваться в 1980-е годы. На севере Республики Коми в

90-е гг. было начата добыча бокситов в районе Тиманского кряжа.

Сельское хозяйство практически не развито. Основу транспортной сети

района составляет Печорская магистраль и отходящие от неё небольшие вет-ки, одна из которых (дорога Чум - Лабытнанги) соединяет эту магистраль с

нижним течением реки Обь.

Главный город района - Воркута (96 тыс.чел. с подчиненными его ад-министрации населёнными пунктами, 71 тыс. чел. без них), основанная как

посёлок при начале освоения Печорского угольного бассейна в 1931 г. Затем

- центр системы лагерей на севере Коми. Город с 1943 г. Центр маленькой

агломерации, в которую входят окружающие город шахтёрские поселки.

Большое значение имеет также г. Печора (население 57 тыс. чел. с подчинён-

~ 47 ~

ными его администрации населёнными пунктами, 44 тыс. чел. без них), рас-положенный при пересечении железной дороги и реки Печора. Город с 1949

г., основное предприятие – Печорская ГРЭС. Здесь находится одна из радио-локационных станций (РЛС) предупреждения о ракетном нападении, охва-тывающая практически всё северное побережье России. После распада СССР

другие такие станции остались за пределами России (на Украине, в Латвии и

Азербайджане). Большое значение в качестве центра нефтедобычи имеет г.

Усинск (47 тыс. чел. с подчинёнными его администрации населёнными пунк-тами, 43 тыс. чел. без них), специально для этого построенный. Строитель-ство посёлка началось во второй половине 60-х гг., статус города с 1984 г.

Архангельская область

В состав области входит Ненецкий автономный округ (НАО). Площадь

области составляет 590 тыс. км

2

( без Ненецкого автономного округа 413

тыс. кв.км, площадь НАО составляет 176,8 тыс. кв. км ), население 1228,1

тыс. чел., в том числе городское 928,9 тыс. чел., сельское 299,2 тыс. чел. ( без

Ненецкого автономного округа 1185,4 тыс. чел., население округа составляет

42,7 тыс. чел., в том числе городское 28,7 тыс.чел., сельское 14 тыс. чел.).

На территории Архангельской области выделяются следующие эконо-мико-географические районы: Северо-Двинский, Онежский, Мезенско-Пинежский и Печорский. Основа социально-экономического потенциала

Архангельской области сосредоточена в пределах Северо-Двинского райо-на, отраслями специализации которого являются целлюлозно-бумажная, де-ревообрабатывающая и лесозаготовительная промышленность, а также ма-шиностроение (кораблестроение).

Лесная промышленность района (как и всей Архангельской области)

начала развиваться ещё в XVIII веке и отличалась ярко выраженным экс-портным характером. Лес вывозился в основном за границу. Но основа со-временной территориальной структуры промышленности сложилась в 1930-е

~ 48 ~

годы, когда здесь началось строительство целлюлозно-бумажных предприя-тий. В 1970-е годы эта структура приобрела характер, сохранившийся до

настоящего времени. Кораблестроение имеет в какой-то мере унаследован-ный характер, на Белом море всегда преобладали суда местной постройки.

Но современный характер оно приобрело в послевоенные годы, когда здесь

было организовано производство атомных подводных лодок.

Северо-Двинский район - район старого заселения, достаточно хорошо

освоенный в сельскохозяйственном отношении. Сельские населённые пунк-ты в глубинной части района в основном небольшие, в приморской части

(Поморье) - крупные многодворные деревни. Основная отрасль специализа-ции сельского хозяйства глубинных территорий района - животноводство,

развивающееся здесь на протяжении длительного времени (с XVIII века). Для

Поморья основным направлением хозяйственной деятельности со времен

новгородской колонизации этого края (XII-XIII века) являлось рыболовство и

охота на морского зверя, но с исчерпанием рыбных запасов в Белом и Барен-цевом морях эти промыслы пришли в упадок.

Транспортная сеть района имеет радиально-лучевой характер, главные

пути сообщения сходятся к Архангельску. Основу этой сети составляют же-лезная дорога Москва - Архангельск и Северная Двина, соединенные желез-ной дорогой Коноша - Котлас, являющейся частью Печорской магистрали.

Большое значение для развития района имеет морской транспорт. Архан-гельск - один из главных морских портов России. Основу грузопотока, про-ходящего через Архангельский морской порт, составляют лесные грузы, и

этот порт является "портом отправления". Архангельск, наряду с Мурман-ском, являлся базой освоения Северного Морского пути, и в настоящее время

большая часть грузов, предназначенных для посёлков в западной части этого

пути, идёт через Архангельск.

Главные города Северо-Двинского района - Архангельск и Котлас.

Основание Архангельска (население 356 тыс. чел., включая населённые

пункты, подчинённые городской администрации, 349 тыс. чел. без них, пло-

~ 49 ~

щадь 294,5 кв. км, включая населённые пункты, подчинённые городской ад-министрации) относится к 1583 году. На протяжении XVII века - главный

морской порт России. В начале XVIII века в ходе губернской реформы Петра