282 Кв. Км). Села на месте нынешнего города стали появляться ещё в XVII в.

В начале XX в. с освоением угольных месторождений Кузнецкого бассейна и

строительством химических предприятий началось развитие промышленно-сти. Два села, Щеглово и Кемерово, в 1925 году были слиты в город, в пер-вые десять лет своего существования именовавшийся городом Щегловск,

нынешнее название - с 1935 года. Во время Великой Отечественной войны

промышленность города резко увеличила объёмы производства. В послево-енные годы развитие города обеспечивалось в основном за счёт химической

промышленности, сырьём для которой до 1970-х годов служил в основном

каменный уголь, а позднее - природный газ (через территорию района прохо-

~ 351 ~

дит газопровод, соединяющий газодобывающие районы севера Западной Си-бири с Новокузнецком). В настоящее время наряду с функциями промыш-ленного центра город выполняет административные функции, которые по-степенно приобретают всё большее значение. В Кемерово наряду с органами

власти области располагаются управления угледобывающих компаний,

научно-исследовательские институты и высшие учебные заведения. Тем не

менее по числу жителей Кемерово – второй город области, первое место за-нимает Новокузнецк. Является центром небольшой агломерации, в состав

которой входят гг. Берёзовский (50 тыс. чел.), специализирующийся на добы-че угля, и Топки (28 тыс. чел), основная функция которого – транспортная.

Новокузнецкий район специализируется на производстве продукции

чёрной металлургии, а также угледобыче и цветной металлургии. В пределах

этого района (в Новокузнецке) производится подавляющая часть продукции

чёрной металлургии Азиатской России. Развитие чёрной металлургии здесь

началось в конце 1920-х годов, когда была начата реализация проекта Урало-Кузнецкого комбината и строительство Ново-Кузнецкого металлургического

комбината (НКМК), в послевоенное время в Новокузнецке был построен ещё

один металлургический комбинат - Западно-Сибирский (ЗСМК), и сейчас это

единственный город России, в котором действуют два металлургических

комбината. НКМК получает сырьё главным образом с месторождений Гор-ной Шории и Хакасии, а ЗСМК - из Иркутской области (Коршуновское ме-сторождение, г. Железногорск-Илимский).

Цветная металлургия представлена двумя главными предприятиями -

Новокузнецким алюминиевым заводом и цинковым заводом в городе Белово.

Если цинковый завод частично использует местное сырье, то алюминиевый

работает на уральском глинозёме, а продукцию отправляет в основном в за-падном направлении. Угледобывающие предприятия на территории района

размещены практически повсеместно.

~ 352 ~

Территория района, особенно территории, примыкающие к Новокуз-нецку, являются практически полностью урбанизированными, в силу чего

значение сельского хозяйства здесь невелико.

Транспортная сеть Южного Кузбасса имеет более сложный характер,

чем Северного. В центральной части района железнодорожная сеть имеет за-конченный ортогональный (решётчатый) характер, что связано с мощными

грузопотоками, сходящимися и расходящимися в районе Новокузнецка. Че-рез территорию района проходит Южно-Сибирская магистраль, продолжаю-щаяся дорогой Абакан-Тайшет-Лена и далее - Байкало-Амурской магистра-лью. Южсиб в пределах района пересекается меридиональной дорогой от ст.

Юрга до Таштогола. К Новокузнецку подведён газопровод, единственный в

пределах Азиатской России. Столь благоприятное транспортно-географическое положение способствовало экономическому развитию райо-на, но серьёзным его ограничителем являются экологические проблемы -

Южный Кузбасс представляет собой одну из самых "грязных" территорий

страны.

Главный город Южного Кузбасса - Новокузнецк (население 549 тыс.

чел., площадь 424.3 кв. кв ). Город под названием Кузнецк был основан в

1617 году на правом берегу реки Томь, и был он крепостью, а позднее - цен-тром сельскохозяйственного района, располагавшегося в Кузнецкой котло-вине. После строительства НКМК на левом берегу Томи район металлурги-ческого комбината и город Кузнецк были объединены. В 1931 году город

был переименован в Новокузнецк, в 1932 - 1961 годах он назывался Ста-линск, и с 1961 г. - вновь Новокузнецк. Город представляет собой сочетание

предприятий чёрной и цветной металлургии с жилыми массивами при каж-дом из них, объединяемое общим названием. Вследствие возникновения го-рода из нескольких населённых пунктов его конфигурация очень сложна. В

отличие от большей части городов Кузбасса, отрасли, связанные с добычей

угля, в экономике Новокузнецка определяющего значения не имеют. Являет-ся центром Южно-Кузбасской агломерации. Кроме Новокузнецка, в состав

~ 353 ~

этой агломерации входят города Прокопьевск (210 тыс. чел.) и Киселёвск (103

тыс. чел. с населёнными пунктами, подчинёнными городской администра-ции, 98 тыс. чел. без них), оба города существуют с 30-х гг. и выполняют

единственную функцию центров угледобычи. В пределах Новокузнецкого

района располагается и ещё два значительных города – Ленинск-Кузнецкий

(104 тыс. чел. с населёнными пунктами, подчинёнными администрации горо-да, 102 тыс. чел. без них) и Междуреченск (102 тыс. чел.), также специализи-рующихся на добыче угля. Кроме этого, в Новокузнецком районе располага-ется ещё несколько шахтёрских городов и посёлков.

Юргинский район – северная часть Кемеровской области (Мариин-ская лесостепь), протягивающаяся вдоль Транссибирской магистрали.

Повсеместная для Кемеровской области добыча угля здесь сочетается с

машиностроением и пищевой промышленностью.

Природные условия здесь достаточно благоприятны как для развития

как растениеводства, так и животноводства. Сельскохозяйственная специали-зация района отличает его от всех остальных экономико-географических

районов Кемеровской области. Основа транспортной сети района - Транссиб,

проходящий через его северную часть.

Главный город района – Юрга (82 тыс. чел.), в качестве города суще-ствующий с 1943 г. Специализируется на производстве продукции машино-строения. Градообразующее предприятие - Юргинский машиностроительный

завод, возникший как оборонное предприятие, но сейчас выпускающий и

гражданскую продукцию.

Примерно такой же, как Юрга, по численности населения город Анже-ро-Судженск (83 тыс. чел. с населёнными пунктами, подчинёнными адми-нистрации города, 81 тыс. чел. без них) был местом, где начиналась угледо-быча Кузнецкого бассейна на рубеже XIX – XX вв. Специализируется на

этом и в настоящее время, но запасы угля значительно сократились.

Таштагольский район – это Горная Шория, крайняя южная часть

территории Кемеровской области, территория, где смыкаются две горные

~ 354 ~

страны - Алтай и Саяны. Хозяйственное освоение территории района было

начато в 1930-е годы, и определялось провалом проекта Урало-Кузнецкого

комбината. НКМК нуждался в сырье, а доставка его из Магнитогорска оказа-лась невозможной (не были построены нужные для этого железные дороги),

и пришлось срочно изыскивать и осваивать ближайшие к Новокузнецку ме-сторождения железной руды. Эти месторождения были найдены в Горной

Шории, и добыча железной руды стала главной отраслью хозяйства района.

Центром системы добывающих предприятий является город Таштагол.

Сельское хозяйство района развито слабо. Транспортная сеть представ-лена меридиональной железной дорогой от Таштагола к ст. Юрга, проходя-щей с юга на север через всю Кемеровскую область, но основной поток гру-зов идёт от Таштагола к Новокузнецку.

Главный и единственный город района - Таштагол (23 тыс.чел.), кото-рый приобрёл права города лишь в 1963 году. Единственная отрасль про-мышленности города - добыча железной руды.

Новосибирская область

Площадь 177,8 тыс. км

2

, население 2665,9 тыс. чел., в том числе город-ское 2059,9 тыс. чел., сельское 606,0 тыс. чел. Территория области делится на

три экономико-географических района: Новосибирский, Барабинский и Ва-сюганский. Если Кемеровская область является практически хрестоматий-ным примером полицентрического региона, то Новосибирская область ха-рактеризуется предельно ярко выраженной моноцентричностью. Практиче-ски вся жизнь области концентрируется в Новосибирске.

Основу экономического потенциала области составляет Новосибир-ский район, в пределах которого сосредоточены все крупные города обла-сти, включая областной центр - Новосибирск. Промышленные предприятия

сосредоточены как в самом Новосибирске, так и в городах Новосибирской

агломерации (Бердск, Искитим). В пределах района есть уникальные пред-

~ 355 ~

приятия (например, единственный в стране завод по производству олова).

Ведущая отрасль промышленной специализации района – машиностроение,

представленное множеством отраслей.

Сельское хозяйство района имеет достаточно чётко выраженную при-городную специализация, снабжая своей продукцией не только города райо-на, но и примыкающие районы Кемеровской области.

Транспортная сеть района имеет чётко выраженный радиальный харак-тер, все транспортные магистрали сходятся к Новосибирску. Развитие Ново-сибирска во многом определялось его чрезвычайно выгодным транспортно-географическим положением: город возник при пересечении Транссибирской

магистрали и реки Обь, в 1920-е годы он стал конечным пунктом Туркеста-но-Сибирской дороги (Турксиба), а в 1930-е годы - “воротами Кузбасса”.

Очень большое значение для развития района имеет социальная сфера:

в его пределах располагаются крупнейшие научные и образовательные учре-ждения Азиатской России.

Главный город района - Новосибирск, самый крупный по численности

населения город Азиатской России (население 1474 тыс. чел., площадь 500

кв.км ) и самый молодой город-миллионер нашего государства (права горо-да получил в 1903 году). В районе нынешнего города в XIX веке существова-ло несколько сёл, а в 1894 году была построена железнодорожная станция

Обь. В 1903 году сросшиеся населённые пункты были преобразованы в го-род, названный Ново-Николаевск. Этот город стал расти очень быстро, пере-тягивая к себе экономические (а после революции - и административные)

функции от старых центров Сибири, и в первую очередь - от соседнего Том-ска, оставшегося в стороне от Транссиба. При проведении реформы админи-стративно-территориального деления в 1920-е годы (“реформы Госплана”)

город из безуездного города Томской губернии стал центром Западно-Сибирского края; были построены новые железные дороги, связавшие его с

Кузбассом и Средней Азией.

~ 356 ~

Численность населения города росло скачкообразно: при основании

города - менее 10 тыс. чел., в 1926 году - 120 тыс. чел., а в 1940 году - более