XVIII веке под тем же названием включен в состав России, а в 1811 году пе-редан в состав Финляндии (финское название города - Кякисалми). В 1940

году возвращен СССР. Отрасли специализации города - общие для всего

района (целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая промышленность).

Приморск (5.1 тыс. чел.) получил широкую известность после ввода в экс-

~ 19 ~

плуатацию нефтеналивного порта в 2001 г. Грузооборот порта ныне достига-ет почти 80 млн. тонн в год.

Пригородный район - включает в свой состав бли жайшие окрестно-сти Петербурга и является неотъемлемой частью Петербургской агломера-ции. Его границы проходят в 25-30 километрах от границ С.-Петербурга.

Большая часть населения района работает в Петербурге, и практически все

населённые пункты района представляют собой очень далеко отнесённые

«спальные районы» города. Однако в 90-е гг. на территории района доста-точно активно строились новые предприятия и появлялись целые отрасли

промышленности – автомобилестроение (завод «Форд» во Всеволожске),

электротехническая промышленность, производство строительных материа-лов, производство табачных изделий (фабрика «Филипп Морис», Ломоно-совский район). Но рост промышленности был «точечным», и затронул глав-ным образом территории, непосредственно примыкающие к С.-Петербургу.

Отраслями специализации хозяйства района является рекреация (осо-бое значение имеет побережье Финского залива) и сельское хозяйство, при

этом рекреационная отрасль большее значение имеет для части района, рас-положенной к северу от Петербурга, а сельское хозяйство - для южной части.

В последние десятилетия особенно быстро развивалась агрорекреация (фор-мирование массивов садоводческих товариществ). Летнее население района

превышает зимнее в несколько раз. Транспортная сеть района чрезвычайно

густая, но отдельные его части практически не взаимодействуют между со-бой, основное направление сообщение – между этими частями и С.-Петербургом.

Наиболее крупные населенные пункты - г. Сертолово (49 тыс.чел.), г.

Всеволожск (60 тыс.чел.), г. Отрадное (24 тыс.чел.), г. Шлиссельбург (13

тыс. чел.), г. Кировск (31 тыс. чел.), г. Никольское (19 тыс. чел.), г. Комму-нар (20 тыс. чел.). Происхождение этих городов различно, настоящее при-мерно одинаково. Сертолово выросло из гарнизона, Всеволожск – из дачных

посёлков, Шлиссельбург основан как крепость Орешек в XIV в., как город

~ 20 ~

существует с XVIII в. Отрадное, Кировск, Никольское и Коммунар при сво-ём возникновении были посёлками при промышленных предприятиях. Сей-час во всех этих городах ведётся активная жилая застройка, численность их

населения растёт за счет притока жителей как из других регионов страны,

так и из С.-Петербурга. Но как экономика, так и социальная сфера этих горо-дов развивается намного медленнее, чем растёт численность населения, и в

целом их «привязка» к С.-Петербургу лишь усиливается. Вся жизнь как этих

городов вообще, так и их жителей связана исключительно с Петербургом,

интересы Ленинградской области им безразличны, и на протяжении 90-х гг. в

некоторых населённых пунктах (например, Сертолово), неоднократно под-нимался вопрос о переходе в состав С.-Петербурга.

Ижорский район - самый сельскохозяйственный район в пределах

Ленинградской области, и АПК представляет собой одну из отраслей его

специализации. В пределах этого района располагается Ижорская возвышен-ность, где товарное сельское хозяйство развивается на протяжении несколь-ких столетий.

Но вместе с тем это наиболее полифункциональный район: к отраслям

специализации относятся электроэнергетика, основная химия, топливодобы-вающая промышленность, электротехническая промышленность, и пищевая

промышленность. Территориальная структура промышленности не имеет

унаследованного характера. Индустриализация здесь началась в 1930-е годы

со строительством сланцедобывающих шахт (современный город Сланцы),

подавляющее большинство остальных предприятий было построено в по-следние десятилетия.

Через территорию района проходят железные и автомобильные дороги,

связывающие Петербург с государствами Прибалтики, Белоруссией и Украи-ной, но транспортная сеть характеризуется очень слабой связностью системы

путей, вследствие чего отдельные части района практически не взаимодей-ствуют между собой. Ижорский район имеет выход как к внутренним вод-ным (р. Нарова и Чудское озеро), так и к морским путям (Финский залив), но

~ 21 ~

до настоящего времени эти пути существенного значения для развития райо-на не имели. Ведётся строительство нового морского порта в Усть-Луге, уже

частично введённого в эксплуатацию. Через этот порт должны пойти грузы,

ныне направляющиеся через порты Прибалтики.

Города района - Сосновый Бор, Тосно, Гатчина, Луга, Сланцы и Кинги-сепп. Сосновый Бор (66 тыс.чел.) - город, возникший в 1967 г., с началом

строительства Ленинградской АЭС. ЛАЭС и в настоящее время является

градообразующим предприятием города, который очень долго был "закры-тым", да и сейчас доступ туда ограничен.

Развитие Тосно (39 тыс.чел) связано с его транспортным положением

(почтовая станция на тракте Петербург - Москва, узловая станция на желез-ной дороге). Начиная с 80-х гг., исключительно выгодное транспортно-географическое положение города явилось основным фактором, определив-шим возникновения новых предприятий химической промышленности и ма-шиностроения (тракторный завод «Катерпиллер»). В настоящее время город

является одним из ведущих промышленных центров Ленинградской области.

Гатчина (90 тыс.чел) ведет свою историю со времен новгородской независи-мости. В царствование Павла I Гатчина стала уездным центром. Была одним

из городов дворцового ведомства. Со строительством Варшавской железной

дороги город стал центром дачного района; индустриализация его относится

к послевоенным десятилетиям. Одним из ведущих предприятий города явля-ется завод по производству авиационных двигателей. В Гатчине располагает-ся также одно из ведущих научно-исследовательских учреждений России –

Петербургский институт ядерной физики Российской академии наук (РАН),

ныне входящий в состав Курчатовского института. Есть также и другие

научно-исследовательские учреждения.

Луга (36 тыс.чел) - один из городов, возникших при проведении адми-нистративной реформы Екатерины II в 1770-е годы. Город был провозглашён

уездным центром сначала Псковской, затем - Петербургской губернии. Во

второй половине XIX века Луга стала центром района молочного животно-

~ 22 ~

водства; в её окрестностях строятся многочисленные дачи. С окончанием

строительства дороги Луга - Новгород город становится железнодорожным

узлом; в 1927 - 1930 годах Луга была окружным центром. В послевоенное

время здесь создаются промышленные предприятия (завод "Белкозин", абра-зивный завод). Сланцы (34 тыс.чел.) - город, основание которого относится к

1930-м годам, когда была начата разработка Гдовского месторождения слан-цев. Город как единое целое не существует, представляя собой несколько по-сёлков при шахтах, объединенных общим названием. Добыча горючих слан-цев в настоящее время глубоко убыточно, шахты постепенно закрываются. В

качестве компенсационной отрасли в городе развивается промышленность

строительных материалов (производство цемента). Кингисепп (50 тыс.чел)

был основан новгородцами в XIII веке как крепость на реке Луга, и называл-ся в это время Ям. В XVII веке город был завоёван шведами и назван Ямбург,

в XVIII веке под этим же названием возвращён России. Был уездным цен-тром Петербургской губернии. В 1923 году переименован в честь первого

секретаря Компартии Эстонии В.Кингисеппа. В 1970-е годы здесь было по-строено одно из крупнейших в стране предприятий по производству мине-ральных удобрений - производственное объединение "Фосфорит". Нынешнее

состояние Кингисеппа определяется тем, что неподалёку от города строится

новый порт Усть-Луга, частично уже введённый в эксплуатацию.

Волховский район включает в свой состав территории, примыкающие

к реке Волхов и юго-западному побережью Ладожского озера. Главными от-раслями специализации района являются транспорт (г. Волхов - железнодо-рожный узел, г. Шлиссельбург - узел внутренних водных сообщений),

нефтепереработка и химия органического синтеза (г. Кириши), электроэнер-гетика (Волховская ГЭС).

Промышленное развитие района началось в межвоенное время. В 1926

году было завершено строительство Волховской ГЭС, в 1930-е годы постро-ен Волховский алюминиевый завод. Развитие Киришского промышленного

узла началось в 1960-е годы.

~ 23 ~

Территория, примыкающая к реке Волхов, издавна освоена в сельско-хозяйственном отношении, но сельское хозяйство здесь традиционно имело

значение обслуживающей отрасли.

Система путей сообщения территории фактически представляет собой

полимагистраль - основные пути сообщения идут вдоль реки Волхов и по-бережья Ладожского озера.

Главные города района - Волхов и Кириши. Возникновение г. Волхов

(47 тыс. чел) относится к 1906 году, когда при пересечении железной дороги

С.-Петербург - Пермь и реки Волхов была построена станция Званка. В 1914

году эта станция стала исходным пунктом Мурманской железной дороги. В