1960-Е годы, с образованием атомного подводного флота ссср, поскольку

является одним из двух выходов России (а ранее - СССР) в открытый океан

(второй выход - Петропавловск-Камчатский). На западном берегу Кольского

~ 61 ~

залива расположена «закрытая административно-территориальная единица»

Александровск (население 43 тыс. чел.), в состав которой входят гг. Поляр-ный, Гаджиево и Снежногорск, из них крупнейший - г. Полярный (17,3 тыс.

чел.), основанный в 1895 г. как порт Александровск. Все эти города – военно-морские базы.

Хибинский район включает в свой состав Хибинскую агломерацию. К

отраслям специализации района относятся отрасли как добывающей (добыча

апатитов, железной руды), так и обрабатывающей промышленности (цветная

металлургия). Энергетическую основу района составляет каскад Нивских

ГЭС и Кольская АЭС. Промышленное освоение территории района началось

в 1930-е годы, и формирование современной отраслевой и территориальной

структуры хозяйства продолжалось до 1970-х годов.

Сельское хозяйство района - земледелие закрытого грунта, выполняет

исключительно обслуживающие функции.

Основа транспортной сети района - Мурманская железная дорога, от

которой отходят небольшие ветки; часть их используется как для грузового,

так и для пассажирского сообщения (дорога на Ковдор), некоторые - только

для грузового (ветка на Мончегорск). Начаты работы по соединению желез-ной дороги на Алакуртти, отходящей от Мурманской магистрали, и железно-дорожной сети Финляндии. Первый проект такого соединения был предло-жен ещё в 1940 году; построить эту дорогу Финляндия обязалась по мирному

договору, завершившему советско-финляндскую войну 1939 – 1940 гг.

~ 62 ~

Рис. 7. Заброшенный железнодорожный вокзал в г. Кировск, Мур-манская область © фото: В.Л. Мартынов, 2005

Города здесь небольшие и узкоспециализированные. Наиболее круп-ный город района и его организующий центр - Апатиты (60 тыс.чел), распо-ложенный на трассе Мурманской железной дороги. Посёлок при станции

Апатиты возник в 1935 году, но лишь в 1950-е годы со строительством ново-го города он приобрел своё нынешнее значение. Город с 1966 года, отрасль

промышленной специализации - производство апатитового концентрата (сы-рья для производства фосфорных удобрений). Является научным центром

Мурманской области, здесь расположен Кольский научный центр РАН.

Неподалёку от Апатит находится г. Кировск (31 тыс. чел.), с которого и нача-лось освоение Хибин на рубеже 20-х – 30-х гг. Первоначальное название го-рода – Хибиногорск. Город Мончегорск (48 тыс. чел.) производит легирую-щие металлы, в Оленегорске (30 тыс. чел. с подчинёнными его администра-ции населёнными пунктами, 23 тыс. чел. без них) добывается железная руда.

Печенгский район - небольшая территория на крайнем северо-западе

Мурманской области. Исконно русская территория, в 1920 году переданная в

~ 63 ~

состав Финляндии. В ходе войны 1939 - 40 г.г. эта территория была занята

Красной Армией, но возвращена Финляндии. Окончательно передана СССР

(России) в 1944 году. Главная отрасль промышленности - цветная металлур-гия (комбинат "Печенганикель"), развивающаяся здесь с 1950-х годов, пер-воначально - на основе местных руд. Сейчас основной источник сырья, так

же, как и для Мончегорска - Норильск.

Главные города района - Заполярный (16 тыс. чел.) основанный в 1956

г., как посёлок при строившемся в то время горно-металлургическом комби-нате, город с 1963 г. Единственная отрасль промышленности – добыча руд

легирующих металлов. В районе Заполярного находится Кольская сверхглу-бокая скважина, бурение которой проводилось в 1970 – 1992 гг. Второй по

значимости – п.г.т. Никель (13 тыс. чел.), где и расположен комбинат «Пе-ченганикель», построенный ещё в 30-е гг., когда эта территория принадлежа-ла Финляндии.

Туломский район располагается между Мурманской железной доро-гой и границей России. В пределах Туломского района располагается только

один город – Ковдор (19 тыс. чел.), основанный как посёлок при строившем-ся в то время горно-обогатительном комбинате и в 1965 г. получивший ста-тус города. Численность населения города быстро сокращается (1989 г. – 31

тыс. чел.). Основная отрасль промышленности – добыча и обогащение же-лезной руды. Есть небольшие населённые пункты, сосредоточенные главным

образом вдоль железной дороги, соединяющей Россию (ст. Ручьи) и Финлян-дию (ст. Келлоселькя). До 1940 г. часть этой территории принадлежала Фин-ляндии (т.н. область Куолемаярви).

Ловозерский район занимает часть Кольского полуострова, располо-женную к востоку от Мурманской железной дороги. Основные центры –

п.г.т. Ревда (8 тыс. чел.) и г. Островной (2 тыс. чел.). Ревда была основана в