1803 Г. Был открыт один из первых в России университетов, и до строитель-ства университета в Томске в 1888 г. Границы Казанского учебного округа

простирались на восток вплоть до Тихого океана. Второй университет в По-волжье был открыт лишь в 1909 г. в Саратове.

На развитии Юго-Восточной России очень тяжело сказалась граждан-ская война. Поволжские города переходили из рук в руки, по Волге вместо

судов с хлебом перемещались боевые флотилии белых и красных.

Национально-государственное строительство в Юго-Восточной России

началось в 1919-1920 гг. в создании Татарской и Калмыцкой автономных

республик, а также Трудовой коммуны Немцев Поволжья, впоследствие пе-реименованной в АССР Немцев Поволжья (АССР НП). Столицей этой рес-публики первоначально был г. Марксштадт (Екатериненштадт), затем - г.

Покровск (Энгельс). АССР НП была упразднена в 1941 г., а её жители

немецкой национальности были выселены на восток СССР.

В ходе «реформы Госплана» (административной реформы 1920-х гг.)

территория Юго-Восточной России была разделена на Средне-Волжский (с

центром в Самаре) и Нижне-Волжский (с центром в Саратове) края, которые

впоследствие разделились на существующие ныне области. Средне-Волжский край в ходе нескольких реорганизаций был разделен на Куйбы-шевскую область, Оренбургскую область и Ульяновскую область, из Нижне-волжского края выделились нынешние Саратовская, Волгоградская и Астра-ханская области.

В послереволюционное время начинается индустриализация региона.

Ускоренное строительство промышленных предприятий в Поволжье опреде-

~ 195 ~

лялось в первую очередь концепцией «опоры на собственные силы», ставшей

основой развития СССР на несколько десятилетий. В межвоенное время в

Поволжье строились главным образом сборочные машиностроительные за-воды. Их продукция должна была заменить ту, которая до революции соби-ралась заводами городов-портов (Петербурга, Риги и др.) из зарубежных

комплектующих.

Поволжье представлялось идеальным местом для сооружения подоб-ных предприятий. Города Среднего Поволжья (Казань, Самара) располага-ются на железнодорожных линиях, связывающих Центр России с Уралом;

Царицын (Сталинград, Волгоград) расположен в непосредственной близости

от Южного металлургического района. Кроме этого, Поволжье на протяже-нии нескольких десятилетий обладало, как и любой другой аграрный район,

избыточным количеством рабочей силы и страдало от аграрного перенаселе-ния.

Но заводы, которые строились в Поволжье до войны, имеют суще-ственное отличие от послевоенных машиностроительных предприятий, кото-рые сооружались здесь же. Довоенные заводы основывались в основном на

использовании принципа комбинирования (т.е. «замыкания» технологиче-ской цепочки в пределах одного предприятия), послевоенное заводы строи-лись по большей части исходя из принципа кооперирования (т.е. представ-ляют собой лишь сборочные производства).

В годы первых пятилеток было построено несколько крупных машино-строительных заводов (например, Сталинградский тракторный завод). В Та-тарии началось развитие приборостроения (в 1928 г. организовано впервые в

СССР и России организовано производство пишущих машинок). Но часть

машиностроительных заводов, проектировавшихся и сооружавшихся до вой-ны, так никогда и не была сооружена. Так, в Самаре и Сталинграде предпо-лагалось построить автомобильные заводы (Сталинградский завод должен

был выпускать 100 тыс. трёхтонных машин в год).

~ 196 ~

В 1930-е гг. активизировалось развитие химической и нефтеперераба-тывающей промышленности. В традиционном районе её размещения - Тата-рии, были построены фабрика по производству кинофотоматериалов. В По-волжье началось строительство предприятий по производству синтетическо-го каучука. Первоначально это производство основывалось на переработке

пищевого сырья, поэтому предприятия по производству синтетического кау-чука сооружались в аграрных районах. Нефтеперерабатывающие предприя-тия, ориентированные на переработку бакинской и северокавказской нефти,

были построены в Саратове, Сталинграде, началось развитие нефтеперераба-тывающей промышленности в Самаре. В окрестностях Куйбышева (г. Чапа-евск) создаётся военно-химическое предприятие (производство боевых

отравляющих веществ).

Воздействие войны на территориальную структуру хозяйства Юго-Восточной России было различным в Нижнем и Среднем Поволжье. В горо-дах Среднего Поволжья, и в первую очередь в Куйбышеве (Самаре), как

главном железнодорожном узле региона, осело множество предприятий,

эвакуированных из Европейской России. С этого времени Среднее Поволжье

(Саратов, Самара, Казань) стал одним из главных районов сосредоточения

предприятий военно-промышленного комплекса СССР. Главной отраслью,

работавшей на войну (а впоследствии - на оборону страны) в Среднем По-волжье стало авиастроение. Здесь изготавливались как военные, так и граж-данские самолёты. С развитием ракетных войск в поволжских городах стали

производить ракеты разного назначения.

Главный экономический центр Нижнего Поволжья - Сталинград был

до основания разрушен в ходе Сталинградской битвы. В послевоенные годы

промышленность города была восстановлена, но проблема этого восстанов-ления состояла в точном воспроизведении довоенной отраслевой структуры

хозяйства города. В отличие от Самары или Саратова, в структуре промыш-ленности Волгограда (Сталинграда) преобладают предприятия старых отрас-лей.

~ 197 ~

Во время войны ускоряется развитие добывающей промышленности

Поволжья. В довоенное время основным и едва ли не единственным видом

топливных полезных ископаемых Поволжья считали горючие сланцы, но ак-тивизация геологоразведочных работ перед войной и в ходе её привела к от-крытию Волго-Уральского нефтегазоносного бассейна. Промышленное осво-ение месторождений этого бассейна началось в 1930-е гг., и резко активизи-ровалось в годы войны, когда здесь были построены первые нефте- и газо-проводы. Промышленная добыча природного газа впервые в СССР была

начата в районе Саратова и Куйбышева (Самары), где в 1943 г. были постро-ены первые газопроводы.

В 1950-е гг. добыча нефти и газа становится одной из главных отраслей

специализации Поволжья, но практически вся эта добыча сосредотачивается

в северной части района (Татарская АССР, Куйбышевская область, Самар-ская область). Одновременно с нефтедобычей развивается нефтепереработка

и нефтехимия, в дополнение к уже существовавшим предприятиям строятся

новые, главным образом в Самаре. Нефтехимия и химия органического син-теза становятся отраслями специализации региона.

Во второй половине 1950-х гг. здесь разворачивается строительство

каскада Волжских ГЭС, ставшего энергетической основой Юго-Восточной

России.

Примерно в это же время в нижнем течении Камы начинается строи-тельство целлюлозно-бумажных комбинатов (ЦБК), ставших «завершающим

звеном» цепочки ЦБК, вытянутых вдоль этой реки от самых её верховий.

В 1970-е гг. резкое снижение объёмов нефте- и газодобычи в поволж-ских месторождениях привело к тому, что нефтеперерабатывающие и нефте-химические заводы стали ориентироваться преимущественно на привозное

сырьё, и специализацией Поволжья (в особенности - Самары) стала глубокая

переработка нефти («верхние этажи» нефтехимии). Необходимость форми-рования «замещающих» отраслей и удобное экономико-географическое по-ложение привело к тому, что в 1960-е - 1970-е гг. в Поволжском районе резко

~ 198 ~

активизировалось строительство машиностроительных предприятий. Новые

предприятия машиностроения, строившиеся в Юго-Восточной России, осно-вывались в основном на принципе кооперирования (ВАЗ, КАМАЗ).

Характерной особенностью промышленного строительства последних

десятилетий является то, что большая часть сооружённых в это время в По-волжье предприятий является градообразующими. Если до войны и в первые

послевоенные годы новые заводы и фабрики строились в основном в старых

городах, то позднее для новых предприятий строились и новые города. Это

привело к существенной трансформации территориальной структуры рассе-ления в Юго-Восточной России и к формированию здесь системы городских

агломераций, из которых наиболее крупной является Самарская.

Экономико-географическая характеристика субъектов Федерации

Республика Калмыкия

Площадь 74,7 тыс. км

2

, население 289,4 тыс. чел., в том числе город-ское 127,6 тыс. чел., сельское 161,8 тыс. чел. Столица - Элиста.

Калмыцкая автономная область была образована в 1920 г., в 1935 г.

преобразована в автономную республику. В 1944 г. республика упразднена

(калмыки являются одним из «репрессированных народов»), в 1957 г. вос-становлена. Современное название - с 1994 г.

Территория Калмыкии чрезвычайно слабо освоена в хозяйственном от-ношении, это один из самых бедных регионов Европейской России, и выде-ление экономико-географических районов здесь не имеет смысла. Главная

отрасль специализации хозяйства - животноводство (пастбищное овцевод-ство). Промышленность представлена главным образом незначительными

нефте- и газодобывающими предприятиями.

Главный город республики - её столица Элиста (108 тыс. чел. с под-чинёнными его администрации населёнными пунктами, 104 тыс. чел. без них,

~ 199 ~

площадь 200 кв. км, включая населённые пункты, подчинённые городской

администрации). В качестве города существует с 1927 г., специально строи-лась как столица Калмыцкой республики. В 1944 г. в связи с упразднением

Калмыцкой АССР город был переименован в Степной и передан в состав

Астраханской области, затем - Ставропольского края. В 1957 г., с восстанов-лением Калмыцкой АССР, городу было возвращено название Элиста. Основ-ные функции города - административная и культурная. Промышленность го-рода совершенно незначительна, транспортное значение крайне невелико и

ограничивается пределами Калмыкии.

Республика Татарстан

Площадь 67,8 тыс. км

2

, население 3788,4 тыс. чел., в том числе город-ское 2856,3 тыс. чел., сельское 932,8 тыс. чел. Столица - Казань. Татарская

АССР была образована в 1920 г., нынешнее название - с 1992 г.

В пределах Татарстана выделяются следующие экономико-географические районы: Казанский, Приволжский, Набережночелнинский

Прикамский, Альметьевский и Чистопольский.

Отраслями специализации Казанского района являются новые отрас-ли машиностроения (точное машиностроение, авиастроение) и химическая

промышленность. Развитие машиностроение района началось в межвоенное

время, когда здесь были построены или коренным образом реконструирова-ны машиностроительные предприятия (судостроительный завод «Красный

металлист», завод «Серп и Молот», предприятие по производству пишущих

машинок). Очень большое значение для района имела эвакуационная волна

индустриализации, в ходе которой в Казани были развернуты многочислен-ные предприятия по выпуску военной техники.

Химическая промышленность в Казани зародилась ещё в XVIII в., и на

протяжении всего предреволюционного периода город был одним из главных

производителей мыла в России. После революции мыловарение было переве-

~ 200 ~

дено на промышленную основу, и в 1930-е гг. в Казани строится одно из пер-вых в СССР предприятий по производству синтетического каучука. В после-военные годы началось развитие нефтеперерабатывающей и нефтехимиче-ской промышленности, сырьём для которой являлась нефть Волго-Уральского бассейна.

Сельское хозяйство района, как и всей Татарии, до революции носило

натуральный характер. В межвоенное время основой сельского хозяйства

здесь стало животноводство, были построены предприятия пищевой про-мышленности, ориентированные на переработку животноводческого сырья.

В послевоенное время в районе Казани преимущественно развивалось «при-городное» сельское хозяйство.

Основу транспортной сети района составляет широтная железнодо-рожная линия Москва - Екатеринбург, строительство которой было заверше-но в середине 1920-х гг., и река Волга. Транспортно-географическое положе-ние Казани было одной из важнейших предпосылок её ускоренного развития.

Главный город на территории района - Казань, столица Татарстана

(1144 тыс.чел., площадь 425 кв. км). Расположен на левом берегу Волги, и

агломерации не образует. Город основан в XII веке, как крепость Волжско-Камской Булгарии. После уничтожения монголами в начале XIV в. города

Булгар стал главным городом этой территории, затем столицей Казанского

ханства. Город был центром торговли между русскими землями, среднеази-атскими государствами и Сибирью.

В 1552 г. Казанское ханство удалось завоевать, а его земли - включить

в состав России. После присоединения Казани московские владения впервые

вышли за пределы бывшей Киевской Руси. Исключительное значение Казани

в системе торгово-экономических связей Русского государства определяло

чрезвычайно быстрый рост города в XVII - XVIII вв., но в XIX в. значение

Казани снизилось в связи с переходом ряда торговых функций города частью

к Нижнему Новгороду, а частью - к Оренбургу.

~ 201 ~

В XIX - начале XX вв. значение Казани всё более и более сокращалось,

но город продолжал оставаться одним из крупнейших городов Империи. В