1937 Г., как и Сарапул, передан из Кировской области в Удмуртию. Основная

отрасль промышленности города – машиностроение, в основном производ-ство военной продукции.

~ 291 ~

Можгинский район - слабоосвоенная и малозаселённая часть рес-публики. Главные отрасли промышленности - лесозаготовительная, дерево-обрабатывающая и промышленность строительных материалов.

Сельское хозяйство - в основном производство продукции животно-водства, за пределы района эта продукция практически не вывозится.

Через территорию района проходит широтная магистраль Казань - Ека-теринбург, кроме того, сюда проложена тупиковая ветка от Ижевска на

Кильмезь.

Наиболее крупный город на территории района - Можга (48 тыс. чел.),

основанный в середине XIX в. как посёлок при стекольном заводе. Статус

города с 1926 г. Предприятия Можги имеют в основном местное значение.

Глазовский район по отраслям промышленной специализации сходен

с Ижевским районом, но выделяется, исходя из направления транспортного

тяготения. Если организующей осью Ижевского района являются р. Кама и

железная дорога Казань - Екатеринбург, то аналогичные функции для Гла-зовского района выполняет железная дорога С.-Петербург - Пермь.

Сельское хозяйство в Глазовском районе, как и вообще в Удмуртии,

большого значения не имеет. Основное направление специализации - живот-новодство, растениеводческая продукция потребляется главным образом в

пределах района.

Основа транспортной сети - железная дорога С.-Петербург - Пермь

(Северная железная дорога), построенная в 1906 г. Кроме этого, на юг от Гла-зова отходит дорога к Ижевску, далее соединяющаяся с магистралью Казань

- Екатеринбург. Эта дорога была выстроена в 1930-е гг., экономического зна-чения не имела и не имеет, и построена была лишь для того, чтобы напрямую

связать северную и южную части Удмуртии.

Главный город района - Глазов (96 тыс. чел.). Городом и уездным цен-тром провозглашён в 1780 г., до того был селом, а фактически оставался им и

далее, до начала XX в. Сооружение железной дороги оживило город, его раз-витие несколько ускорилось. В годы Великой Отечественной войны в городе

~ 292 ~

“осело” несколько военных предприятий, которые и до настоящего времени

составляют основу промышленного потенциала Глазова. Основное предпри-ятие города – Чепецкий механический завод, производящее топливо для

атомной энергетики, атомные боеголовки, циркониевые сплавы и бывший до

недавнего времени один из наиболее закрытых предприятий России.

Пермский край

Площадь 160,2 тыс. км

2

, население 2635,8 тыс. чел., в том числе город-ское 1975,9 тыс. чел., сельское 659,9 тыс. чел. В Пермском крае выделяется

четыре экономико-географических района: Пермский, Кунгурский, Соликам-ский и Кудымкарский.

Пермский район чрезвычайно полифункционален. Главная отрасль

его промышленной специализации - машиностроение, но наряду с этим здесь

существуют предприятия электроэнергетики, чёрной металлургии, деревооб-рабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, нефтедобычи и

нефтепереработки, а также органической химии.

Сельское хозяйство района имеет в основном пригородный характер,

обеспечивая своей продукцией население городов Пермской агломерации.

Транспортная сеть района достаточно сложна, До конца XIX в. органи-зующей осью района была река Кама, после строительства Пермь-Тюменской железной дороги эта роль перешла к ней. Невзирая на то, что в

начале нашего века был выстроен новый ход этой дороги, её старый участок

(Горнозаводская линия от Перми на Екатеринбург через Нижний Тагил) про-должает оставаться организующей осью части территории Пермского района

к востоку от Перми, к западу от Перми аналогичную функцию выполняет до-рога от Перми на Петербург через Вятку, построенная в 1906 г.

Главный город района - Пермь (население 992 тыс. чел., площадь 800

кв. км) - один из городов, образованных при проведении “губернской рефор-

~ 293 ~

мы” Екатерины II. Посёлок при Егошихинском медеплавильном заводе в