400 Тыс. Чел. Главными отраслями промышленности в межвоенное время

стали машиностроение и химическая промышленность (предприятия, кото-рых ориентировались на Кузбасс, получая оттуда сырьё и отправляя готовую

продукцию), а также лёгкая промышленность, работавшая на среднеазиат-ском сырье, поступавшем по Турксибу.

Во время войны в Новосибирске, как и в других крупных городах Ази-атской России, были развёрнуты военные предприятия. В 1957 году с осно-ванием Сибирского отделения АН СССР и строительством Новосибирского

Академгородка в развитии города начинаются качественные перемены - он

становится центром развития передовых наукоёмких технологий.

К сожалению, внешне город не производит впечатления столицы Си-бири, каковой он фактически является. В Новосибирске находится резиден-ция полномочного представителя президента по Сибирскому федеральному

округа. Одна из немногих столичных черт Новосибирска – метрополитен,

пока что это единственный город Азиатской России, где есть метро. Единого

массива город не образует, его районы разбросаны на значительной террито-рии и слабо взаимодействуют между собой. Является центром небольшой аг-ломерации, в которую входят города Бердск (97 тыс. чел.) и Искитим (60

тыс. чел.). Это второй и третий по численности населения города Новосибир-ской области. Их история совершенно различна (Бердск – один из самых ста-рых населённых пунктов Сибири вообще, Искитим в качестве города образо-вался в XX в.), настоящее – одинаково. Это промышленные города - спутни-ки Новосибирска.

Барабинский район (Барабинская лесостепь) – это в основном аграр-ная территория. Агроклиматические условия Барабы (заболоченность и за-солённость почв) более благоприятны для развития животноводства, чем

растениеводства. Изобилие озёр привело к развитию рыболовства, имеющего

~ 357 ~

главным образом местное значение. Животноводство мясного направления и

составляет основную отрасль специализации района.

Хозяйственное освоение территории района началось во второй поло-вине XVIII века, и определялось потребностями развития Московско-Сибирского тракта. В пределах Барабы этот тракт был проложен вдоль реки

Омь, и возникавшие здесь населённые пункты были ямщицкими слободами.

В конце XIX века практически параллельно Оми прошла Транссибир-ская железная дорога, к которой и перешло значение организующей оси рай-она. Особенностью Барабинского района является то, что он испытывает тя-готение больше к Омску, чем к Новосибирску.

Сельскохозяйственная специализация района предполагает отсутствие

здесь крупных городов и достаточно простую схему организации транспорт-ной сети. Но в размещении городских населённых пунктов района прослежи-вается воздействие смены организующих осей - небольшие бицентричные

агломерации, в которых один город расположен на Транссибе, а второй - на

р. Омь (например, Барабинск - Куйбышевск, бывший Каинск). Наиболее

крупный населённый пункт – Куйбышев (45 тыс. чел.), второй по численно-сти населения – Барабинск (30 тыс. чел.). Оба города являются центрами

сельскохозяйственных районов, для Барабинска большое значение имеет

также железнодорожный транспорт.

Васюганский район расположен в пределах Васюганской равнины.

Основная отрасль специализации района - лесозаготовительная промышлен-ность, продукция которой сплавляется по рекам либо вывозится по дорогам к

Транссибирской магистрали. Самые крупные населённые пункты на терри-тории района – села (например, село Северное – 5,7 тыс. чел.), транспортная

сеть представлена дорогами местного значения. Перспективы развития райо-на связаны с возможным освоением нефтяных месторождений.

~ 358 ~

Омская область

Площадь 140 тыс. км

2

, население, население 1977,5 тыс. чел., в том

числе городское 1413,1 тыс. чел., сельское 564,4 тыс. чел. Территория обла-сти делится на два экономико-географических района: Омский и Тарский.

Большее значение имеет Омский район. Отраслями промышленной

специализации района являются химическая промышленность (нефтехимия и

химия органического синтеза), а также новые отрасли машиностроения. Хи-мическая промышленность здесь возникла в 1950-е годы после строительства

нефтепровода из Башкирии. Выбор Омска в качестве места для размещения

нефтеперерабатывающие и химических предприятий определялся в то время

тремя основными факторами: относительной близостью к Волго-Уральскому

нефтедобывающему району, транспортно-географическое положение Омска

в центре Западной Сибири, позволяющее доставлять продукцию практически

в любую точку региона, и его местонахождение на берегу крупной реки (Ир-тыша) - нефтепереработка и химия органического синтеза представляют со-бой самые водоёмкие отрасли промышленности.

С 1950-х годов до настоящего времени регионы взаимодействия ом-ских нефтеперерабатывающих и химических предприятий трансформирова-лись коренным образом. Первоначально сырьё для них поступало из Евро-пейской России, а продукция расходилась в основном по Западной Сибири

(для Восточной Сибири и Дальнего Востока аналогичное производство было

организовано в Ангарске, а позднее и в Ачинске). Сейчас сырьё поступает

исключительно с севера Западной Сибири, а готовая продукция отправляется

большей частью в западном направлении.

Вторая отрасль промышленной специализации Южного экономико-географического района - машиностроение. Развитие машиностроения связа-но с эвакуационной волной индустриализации, и здесь преобладают те от-расли, для которых в равной мере важны материало - и наукоёмкость

~ 359 ~

(например, авиа - и ракетостроение). Радио - и электротехническая промыш-ленность для Омска характерны менее чем для Новосибирска.

Основная отрасль сельскохозяйственной специализации района - рас-тениеводство, преобладание которого в значительной мере определяется

природными условиями (характер рельефа обуславливает лучшую дренируе-мость, а соответственно - и засолённость почв, что определяет лучшую их

пригодность для возделывания сельскохозяйственных культур, чем на юге

Новосибирской области).

Транспортная сеть района имеет радиальный характер. Две железные

дороги (Транссиб, на Челябинск, и дорога на Тюмень), отходят на запад от

Омска, но на восток - одна. Вследствие этого участок Транссибирской маги-страли от Омска до Новосибирска является самой загруженной железной до-рогой мира.

Главный город района - Омск (население 1154 тыс.чел., площадь 600

кв. км). Город был основан как крепость в 1716 году отрядом майора Бух-гольца, посланным Петром I для завоевания Средней Азии и разбитым джун-гарами, при впадении р. Омь в Иртыш. До конца XVIII века Омск имел ис-ключительно военное значение, будучи рядовой сибирской крепостью. С пе-ренесением линии крепостей на юг утратил своё значение и был упразднён в