1797 Году. Но выгодное политико-географическое положение Омска (почти в

центре наиболее освоенных районов Западной Сибири, на крупной судоход-ной реке), привело к тому, что в 1804 году городские права ему были воз-вращены, а несколько позднее город становится единственным в России цен-тром сразу двух генерал-губернаторств (Западно-Сибирского и Степного,

первое из которых включало в свой состав Западную Сибирь, а второе - со-временный Северный Казахстан).

Однако экономическое значение Омска в XIX веке было совершенно

незначительным, и он представлял собой административный город. Некото-рое оживление в жизнь города внесло начало регулярного пароходства по

Иртышу, которое привело к формированию Прииртышского земледельческо-

~ 360 ~

го района. Со строительством Транссиба Омск становится водно-железнодорожным узлом и центром притяжения грузов со всего Иртышского

бассейна. До строительства Транссиба эти функции выполняла Тюмень.

В 1911 году была построена железная дорога Омск - Тюмень, обеспе-чившая хлебным грузам из Западной Сибири доступ к С.-Петербургскому

порту (через Пермь и Вятку), и Омск становится транспортным и экономиче-ским центром всей Западной Сибири (не случайно именно этот город был

выбран в качестве резиденции правительства адмирала А.В. Колчака).

Но в межвоенное время сельское хозяйство теряет значение главной

отрасли специализации сибирского хозяйства, которое переходит к добыва-ющей промышленности; соответственно снижается и значение Омска - роль

экономического центра Западной Сибири переходит к Новосибирску, распо-лагающемуся в непосредственной близости от Кузбасса. Изменение значения

городов проявляется и в росте численности их населения. Если в 1926 году

население Омска превышало население Новосибирска примерно на четверть,

то в 1940 году было в полтора раза меньшим. Но положение несколько меня-ется в послевоенное время.

Омск ближе, чем Новосибирск, к Европейской России, вследствие чего

здесь в годы войны осело больше промышленных предприятий. В 1950-е го-ды развитие города связано было с химической промышленностью (нефте-провод из Башкирии). В 1960-е - первой половине 1970-х г.г. Омск был ба-зой освоения нефтяных месторождений Среднего Приобья: до строительства

железной дороги к Сургуту и Нижневартовску большая часть грузов из Ев-ропейской части СССР доставлялась в нефтяные города по рекам, с перевал-кой в Омске. А западносибирское сырье дало дополнительный толчок разви-тию омской нефтеперерабатывающей и химической промышленности. Всё

это привело к тому, что после войны темпы развития Омска превышали тем-пы роста Новосибирска. Омск, в отличие от Новосибирска, агломерации не

образует.

~ 361 ~

Отраслью специализации Тарского района является лесная промыш-ленность. Район относится к территориям первоначального освоения Сибири.

Сельское хозяйство района существенного значения не имеет, основная

отрасль его специализации - животноводство. Основу транспортной сети со-ставляют реки, и главная из них - Иртыш. Железных дорог нет, автомобиль-ные дороги имеют исключительно местное значение.

Самый крупный город на территории района - Тара (27 тыс.чел.), вто-рой по численности населения город Омской области, относящийся к числу

старейших сибирских городов. Тара известна с 1594 года, и была она в это

время крепостью на южной границе Азиатской России. До начала XVIII века

город, население которого составляли исключительно старообрядцы, был

крупным торговым центром. Но в 1719 году город по приказу Петра город

был сожжён, а его жители большей частью уничтожены. С этого времени Та-ра приходит в запустение, и её значение более не восстанавливалось. В

настоящее время (2011 г.) строится автомобильная дорога Тобольск – Томск,

которая проходит через Тару.

Томская область

Площадь 317 тыс. км

2

, население 1045,5 тыс. чел., в том числе город-ское 733,8 тыс. чел., сельское 311,7 тыс. чел. Территория области делится на

три экономико-географических района: Томский, Нарымский и Стрежев-ской.

Томский район - самый маленький по площади, но в его пределах со-средоточена большая часть населения и социально-экономического потенци-ала области. В сущности, пределы Томского района ограничиваются городом

Томском и его ближайшими окрестностями.

Это район новой индустриализации, большая часть промышленных

предприятий здесь построена после войны, и отраслями специализации его

являются химическая промышленность (представленная несколькими отрас-

~ 362 ~

лями), нефтеперерабатывающая промышленность и машиностроение. Разви-тие химической промышленности началось в послевоенные годы, и первона-чально основывалось на использовании кузбасского сырья. Но в 1970-е -