Дизайн спасет планету

Если тостер спроектирован хорошо, он делает нашу жизнь лучше, потому что кусочек хлеба выходит из него с золотистой корочкой, а сам прибор выглядит таким стильным! Если тостер можно починить в случае поломки, это очень хорошо, а если от­служивший тостер можно сдать на детали для новых тостеров – это тоже совсем не плохо. Перед нами продукт, сделанный с умом. Продукт, который, благодаря своему дизайну, нанесет минимум вреда окружающей среде. Многие страны Западной Европы на­чали практиковать «продленную ответственность производите­ля». Этот принцип обязывает предприятия, произведшие тот или иной продукт, брать этот продукт назад, когда тот уже отслужил свой век. В будущем ваш тостер, вероятно, сможет «проделать обратный путь», вернувшись на фабрику, где он был произведен и где его используют для изготовления других тостеров.

Какие черты экологически дружелюбного дизайна мы хотели бы видеть в других продуктах потребления? «Гиперавтомобиль» соче­тает в себе такие качества, как эффективность использования топ­лива, малое количество вредных выбросов и простоту технического обслуживания. Родившийся много лет назад в воображении Эмори Ловинс – гуру в области бережного отношения к энергии – этот автомобиль нового поколе ни я прои зводится теперь на основе « Фор­да», GM, «Хонды», «Тойоты» и других марок автомобилей. Коллега Ловинс по Rocky Mountain Institute недавно посетил ежегодно уст­раиваемое авто-шоу в Детройте, где такие динозавры, как Ford Excursion, которым галлона бензина хватает на едва десять миль, со­седствовали с Prodigy и GM Precept, которые способны проехать на одном галлоне семьдесят и восемьдесят миль соответственно.

Уменьшая сопротивление автомобиля ветру, механическое трение, сопротивление шин и вес автомобиля, разработчики этих «умных» машин подготавливают почву для создания автомобиль­ного двигателя нового типа – с беспламенным, экологически безопасным топливным баком, который будет поглощать водо­род в качестве источника топлива и выделять водяные пары в качестве выхлопа. Благодаря конструкторскому труду, мы можем вскоре увидеть резкий поворот к лучшему в том, что касается чистоты воздуха – хотя, конечно, гиперавтомобили не смогут разгрузить автомагистрали нашего гиперобщества.

Ветряные мельницы в качестве электростанций нового по­коления, чье появление связано с завоеваниями в области кос­моса и компьютерных технологий, представляют собой еще один хороший пример того, как работа конструкторов содей­ствует появлению более элегантных способов предоставления услуг по сравнению со способами, существовавшими раньше. Строительство ветряных мельниц происходит гораздо быстрее и меньше вредит окружающей среде, чем строительство элект­ростанций, работающих на угле, или атомных электростанций. Недавно созданные поля ветряных мельниц уже снабжают элек­тричеством миллионы домов. В период с 1994 по 1998 год объем ветряной индустрии увеличился на сорок процентов. Американ­ская ассоциация ветряной энергии утверждает, что если бы де­сять процентов мирового электричества вырабатывалось при помощи ветра, то появилось бы два миллиона новых рабочих мест. Один из каждых четырех человек, пользующихся элект­ричеством, в Соединенных Штатах делает выбор в пользу «при­родной энергии» из возобновляемых источников, таких, как ве­тер. (Хороший пример для иллюстрации этой тенденции – Программа ветряной энергии в Колорадо, в которую Дэйв вло­жил деньги.)

Говард Геллер из Американского совета по энергетически эффективной экономике подчеркивает: «Эффективность очень важна, поскольку чем больше мусора мы производим, тем труд­нее совершить переход к экономике, питающейся энергией вет­ра, биомассы и солнца. При наличии эффективно работающих продуктов и процессов этот переход может оказаться довольно простым. Согласно историческому опыту, переход в качестве топлива, от дерева к углю, а потом и от угля – к нефти занимал несколько десятилетий.

Потенциальные возможности улучшения вещей с тем, чтобы добиться от них большей отдачи и уменьшить их вредное воз­действие на природу, почти безграничны. До настоящего време­ни промышленность преследовала при разработке своих продук­тов другие цели, такие, как уменьшение стоимости производства каждой единицы товара и простота этого производства. «Поче­му бы нам, в наш век высоких технологий, не попытаться создать обувь, которая служила бы так же долго, как сама нога?» – гово­рит Элан Дарнинг из Северо-западной службы надзора за состо­янием окружающей среды. «Мы могли бы перейти от углеводо­родной экономики, основанной на невозобновляющихся нефтехимических ресурсах, к углеводной экономике, основан­ной на применении растительных материалов», – говорит Дэвид Моррис из Института местного самообеспечения.

Даже продукты повседневного использования, такие, как ти­пографская краска и зубная паста, претерпели изменения, что­бы более точно соответствовать своему назначению при отсут­ствии нежелательных побочных эффектов. Том Чеппел из книги «Том из Мэна» удивлялся: «Почему в состав зубной пасты вхо­дят разнообразные шлифовальные материалы, красители, искус­ственные ароматизаторы, консерванты, клейкие вещества, фто­риды и, что хуже всего, сахарин, который давно подозревается как возбудитель рака?... Почему американцы ежегодно тратят более миллиарда долларов, чтобы наполнить свои рты химиката­ми?» Предложенный Чеппелом новый вид зубной пасты на пи­щевой соде привлек внимание миллионов покупателей и побудил такие компании, как Colgate и Procter&Gamble к изготовлению подобных продуктов.