- •1. Основные тенденции и проблемы развития городов и гх в рф и зарубежных странах.
- •2.Средневековый период 1в. Н.Э.
- •3.Возрождение.
- •4. Города Зап.Европы в постиндустриальный период (нач. 20 в.-наст. Вр.)
- •5. Россия: Советский период (1900-1971)
- •2. Жилищная проблема в рф и пути ее решения.
- •4 Задачи:
- •4. Финансово-экономическая, тарифная и социальная политика в сфере жкх в условиях реформ
- •5. Система качества услуг в гх
- •6. Управление многоквартирными домами. Тсж.
- •2. Управление ук
- •7. Прибыль предприятия гх и показатели рентабельности.
- •25. Роль стратегических планов в развитии городов и территорий. Основные направления развития города (на примере города Шуя).
- •26. Комплексная программа развития города и механизм ее реализации
- •27. Стратегический подход к развитию жилищной сферы города
- •28. Понятие и роль стратегического управления и его особ-ти в гх
- •29. Внешняя среда стратегических изменений. Характеристика и цели анализа внешней среды предприятий гх.
- •30. Анализ уровня развития и потенциальных возможностей организации гх
- •2. Финансово-учетный анализ
- •4. Анализ трудовых ресурсов и персонального менеджмента
- •31.Step (pest) и swot анализы и их роль в разработке стратегий предприятий.
- •32. Инженерная инфраструктура (ии) города как объект су
- •10. Развитие мсу в рф в современных условиях
- •11. Муниципальные системы зарубежных стран
- •12. Законодательные основы мсу в рф
- •3. Местный (муниципальный) уровень:
- •13. Система мсу: понятие, состав и принципы функционирования.
- •14. Омсу: состав, принципы организации и основные полномочия
- •15. Организационные модели построения мсу
- •Сильный мэр –совет
- •Слабый мэр - совет
- •Совет-управляющий
- •4) По форме расходов (ст. 69 нк рф)
- •17. Муниципальная собственность: состав и цели управления
- •18. Местный бюджет: сущность и структура. Бюджетный процесс в мо
- •19. Комплексное социально-экономическое развитие мо
- •40. Методы анализа, оценки и диагностики финансово-экономического состояния
- •41. Анализ и оценка состояния и эффективность основных фондов в гх
- •42. Рациональная политика управления оборотными фондами и средствами на предприятиях гх, анализ и оценка их состояния и использования.
- •43. Анализ и оценка состояния трудовых ресурсов предприятия и эффективность их использования.
- •1. Анализ качественного состава и потенциала трудовых ресурсов
- •2. Анализ и оценка стр-ры и обеспеченности предпр-я трудовыми ресурсами
- •3. Анализ движения персонала
- •4. Анализ эффективности использования трудовых ресурсов и средств от
- •44. Особенности формирования структуры затрат на предприятиях гх, их оценка и анализ влияния на эффективность работы предприятия гх
- •45. Приемы и методы учета фактора времени при оценке и анализе финансового состояния предприятия гх
- •46. Методы анализа и оценка риска деятельности предприятия гх. Меры по его снижению
- •48. Анализ и оценка финансовой устойчивости предприятия гх
- •8) Коэф-т соотношения заемных и собственных средств
- •49. Анализ и оценка деловой активности предприятия гх
- •38. Основные параметры диагностики финансово-экономического состояния предприятия гх
- •51.Методы, приемы и организация диагностики финансово-экономического состояния предприятий гх
- •52 .Методы технико-экономического обоснования и оценки градостроительных решений.
- •53. Генеральный план города в современных условиях.
- •54. Планировочная структура и застройка селитебной территории
- •55. Технико-экономические показатели жилой застройки
- •3. Объемно-планировочные пок-ли ст-ти
- •56. Конструкции жилых зданий массового строительства.
- •45. Утепление жилых и общественных зданий.
- •58. Методы защиты зданий и их констр-й от увлажнения на стадиях проект-я, экспл-и и ремонта
- •3. Санитарное содержание домовладений
- •60. Организация текущего и капитального ремонтов жф
- •61 .Колебания пассажир. Потоков и их влияние на транспортный процесс перевозок в городах.
- •62.Уборка городских территорий (режимы, объемы, потребность в технике).
- •64.Cхемы и основные элементы систем водоснабжения.
- •65. Техника и технология очистки воды на городском водопроводе
- •66. Техника и технология очистки сточных вод канализации.
- •67 .Нормативно-правовая база системы обращения с отходами.
- •68. Теплоснабжение городов и населенных пунктов. Характеристика применяемых схем теплоснабжения. Достоинства и недостатки.
- •3 Осн. Элем-та стс:
- •69. Основные напр-я благоустр-а городов и насел. Пунктов. Комплексное благоустр-во. Современная техника и технологии, используемые в сфере благоустр-ва населен. Пунктов
- •71. Система теплоснабжения города. Основные элементы системы, схемы теплоснабжения города. Методы регулирования подачи тепловой энергии потребителям, температурный график работы теплоисточника.
- •3 Осн. Элем-та стс:
- •72. Эксплуатация и ремонт городских улиц и дорог. Принципы организации. Техника и технологии эксплуатации и ремонта городских улиц и дорог.
- •73. Системы жизнеобеспечения городов. Классификация по функциональному назначению. Характеристика и составляющие систем жизнеобеспечения.
- •Санитарно-техническая система
- •Транспортная система
- •Система энергоснабжения
- •33. Состав и содержание единой системы планирования предприятия гх
- •34. Организация плановой работы на предприятиях гх. Информационное обеспечение планирования.
- •35. Производственная программа предприятия гх. Анализ и планирование произв-й программы предприятий гх
- •36.Состав и категории персонала на предприятии. Анализ и планирование трудовых ресурсов на предприятиях гх.
- •37. Планирование доходов предприятия гх.
- •38.Планир-е издержек произ-ва услуг в жкх
- •39.Содержание и порядок разработки бизнес-планов в гх
- •20. Нормативно-правовая база правового регулирования жкк.
- •2) Подзаконно-правовые акты:
- •3) Судебные акты
- •4) Местные нпа
- •21. Основные положения жилищного законодательства в рф.
- •22. Правовое регулирование договорных отношений в жкк
- •23. Нормативная база развития конкурентной среды в жкх
- •24. Государственное регулирование инвестиционной деятельности
- •74. Макроэкономические факторы, влияющие на инвестиционную активность предприятий
- •75. Понятие инвестиционного менеджмента и его особенности на предприятиях гх
- •77. Инвест. Ресурсы предприятия: понятие, классификация, принципы формирования.
- •78. Понятие проекта и специфика управления проектами в гх.
- •79. Классификация типов проектов в гх
- •80. Жизненный цикл проекта
- •81 Структурная декомпозиции работ проекта
- •82 Организационные структуры управления проектом
- •83. Прединвестиционная фаза проекта
- •1. На первом этапе прединвестиционных исследований изучают:
- •84. Количественный и качественный анализ рисков проектов в гх
- •111. Методы снижения проектных рисков в гх
- •85. Источники и формы финансирования проектов развития гх
- •86. Особенности управления реализацией проектов в гх
- •87. Инструменты контроля над ходом реализации проекта в гх
- •88. Оценка эффективности инвестиционных проектов (ип)в гх
- •52.Методы технико-экономического обоснования и оценки градостроительных решений.
- •83. Прединвестиционная фаза проекта
- •1. На первом этапе прединвестиционных исследований изучают:
- •87. Инструменты контроля над ходом реализации проекта в гх
- •50. Основные параметры диагностики финансово-экономического состояния предприятия гх
- •57. Энергосбережение в жилищной сфере.
61 .Колебания пассажир. Потоков и их влияние на транспортный процесс перевозок в городах.
Пассажиропоток (ПП)– кол-во пассаж-в, проследов-х за опред период времени в заданном сечении улицы, дороги в прямом и обратном направлении. Хар-ся мощностью, направлением, неравномерностью.
Мощность ПП
Часовую мощность ПП – это произвед-е показ-лей: 1. Числ-ть населения 2. Коэф-т экон. актив. нас-я (Kзан): отношение активного, самодеятельного нас-я к общему нас-ю города; 3. Коэф-т сменности (Kсм) самодеятельного нас-я: отношение кол-ва р.м. в 1 смену к общему кол-ву мест приложения труда, предоставляемых в течение суток; 4. Коэф-т часового максимума (Кчм): наиболее многочисленная группу трудящихся, одновременно начинающих работу в 1 смену, в общем кол-ве работающих в утренние часы.
Максимальная мощность ПП м.б. равной 20 % от нас-я города.
Коэф-т часовой неравномерности D на услуги (Кчас)=пасс. в час max суток Dmax / пасс., в среднем перевозимых за час суток Dmax
Кчас= Псут мах час мах / Псут махср час
Псут махср час= Псут мах/Тф (Тф-период работы от нач до конца)
Ксут=Псут мах/Пср(за теже сутки)
Кобщ=Кчас*Ксут
Коэф внутричасовой неравномерности необх. (помаршрутно) для определения действительной потребности ТС на маршруте для сравн-я с кол-вом тр-та, работающ на маршруте.
Действительн потребность ТС на маршруте(Nавт):
А=(Пmax*tоб*Квн)/е*Тн
П – max кол пассаж на маршруте в час пик Тн
Tоб -время оборота ТС на марш,
Квн-коэф внутричасовой неравномер-ти спроса,
е-номинал. вместимость ТС
Квн - отношение сред кол-ва, пас-в проследовавших на марш превышающие среднее наполнение к сред наполнению на маршруте.
Колебания мощности пассажиропотоков по часам суток обычно представляется 4-мя периодами:
- Утренний пик – 1-смена (предшествует началу работы 1 смены)
- Дневной межпиковый – 2-я смена (с момента наиболее позднего начала поздней 1 смены – наиболее ранней 2 смены)
- Вечерний пик – наступает после оконч-я 1 смены
- Вечерний послепиковый период
Также наблюд-ся неравномерность ПП:
- по дням недели (прод-ть рабочей недели, режим предпр-й, форм отдыха),
- по месяцам (смена времен года, отпуска),
- по перегонам (на каждой остановке входит/выходит разное число пассаж.).
В часы пик необходимо увеличивать количество подвижного состава для перевозки пассажиров.
При нерациональном планировании маршрутной системы в часы ПИК возникают пробки.
В нашем городе дорожная система не рассчитана на такую нагрузку, пробки возникают чаще всего на центральных улицах города.
В связи с тем, что пассажиропотоки колеблются, то возникает необходимость постоянного изучения пассаж-х потоков, чтобы обеспечить в нужное время нужным кол-вом тр-та.
Неравномерность спроса на услуги тр-та вызыв. неравномерность пр-ва услуг, поэтому в усл-х. колебания пассаж потоков предприятия тр-та вынуждены регул-ть кол-во тр-х ср-в наход-ся на линии. При этом соблюдая труд закон-во(продолж раб дня и среднемес баланс раб вр)
Для организации перевозок практикой выработаны несколько режимов работы тр-х ср-в на маршрутах и форм организ труда вагонных бригад (водит.+кондуктор)
Режимы работы:
1. коренной (транспорт работает от нач движ и до конца)
2.добавочный на утро
3.добав. на вечер
4. добав. на утро и вечер(в часы ПИК и межпик)
5.разрывной
Формы организ-ии работы бригад(вод+кондуктор):
1. строенная(за ТС-3 вод-ля. 2раб и 1 отдых.среднемес режим 174.6ч, 17.5ч/сутки. Tсм=8,75ч.)
2. полуторная (за 2ТС-3вод-ля.2закрепл пост и 1 подмен. Тсм=8.73ч раб. на добавоч на утро и вечер)
3. двухсполовинная (за 2ТС-5 вод-лей. 4пост и 1 подмен. Тсм =7.27 добавоч на утро и вечер, разрывной)
На всех видах ГПТ имеется утрен и вечер часы- ПИК спроса. При расчете Квн учитыв наибольш ПИК.
Несоответ числа работ ТС их действит. потребности приводит к перегруженности, давке, накоплению народа на остановках, опаздывание…
Основные группы населения:
Трудящиеся градообразующих предприятий
Работники предприятий и организаций обслуживающей сферы.
Учащиеся ВУЗов и техникумов
Несамодеятельное население (дети, домохозяйки, пенсионеры)
Все передвижение делится на виды:
Трудовые (наиболее массовы и постоянны)
Культурно-бытовые
Деловые
Учебные
Время движения на ТС , а соответственно и скорость доставки пассажиров зависит от след. факторов: Протяженность и загруженность перегона ТС Вид используемого транспорта и тип подвижного состава Наличие пересечений и организации движения Готовность остановок принять транспорт Профиль и план дорожного полотна Состояние дорожного покрытия Квалификация водителя Наполняемость ТС
Для ГПТ важно соблюдение необходимого соответствия мощностей отдельных звеньев транспортной системы.