Глава II-2 выставляет требования к пожарной защите и мерам противопожарной безопасности судов.

На всех судах для руководства лиц командного состава должны быть постоянно вывешены схемы общего расположения, на которых для каждой палубы должны быть четко показаны посты управления, различные пожарные секции, выгороженные перекрытиями класса "А", секции, выгороженные перекрытиями класса "В", включая элементы систем сигнализации обнаружения пожара, спринклерной установки, средств пожаротушения, путей доступа к различным отсекам, палубам и т.д., а также вентиляционной системы, включая расположение постов управления вентиляторами и заслонок, а также нумерацию вентиляторов, обслуживающих каждую секцию. Однако, по усмотрению Администрации, указанные выше сведения могут быть изложены в буклете, по одному экземпляру которого должно иметься у каждого лица командного состава и один экземпляр должен постоянно находиться в доступном месте на судне. Схемы и буклеты должны постоянно обновляться, и любые изменения должны вноситься в них в кратчайшие сроки. Такие схемы и буклеты должны составляться на официальном языке государства флага судна. Если этот язык не является английским или французским, они должны содержать перевод на один их этих языков. Кроме того, в отдельной папке, хранящейся в легко доступном месте, должны находиться инструкции по техническому обслуживанию и применению всех судовых средств и установок тушения и ограничения распространения пожара.

Глава II-1 -Конструкция - устройство, деление на отсеки

Часть А - Общие положения

1. Применение

2. Определения

3. Определения, относящиеся к частям С, D и Е

Часть А-1 - Устройство судов

3-1 Требования к устройству, механическим

и электрическим установкам судов

3-2 Предотвращение коррозии балластных танков

забортной воды

3-3 Безопасный доступ на носовую часть танкеров

3-4 Устройства аварийной буксировки танкеров

3-5 Использование в новых установках материалов,

содержащих асбест

Часть В - Деление на отсеки и остойчивость

4. Предельная длина затопления пассажирских судов

5. Проницаемость для пассажирских судов

6. Допустимая длина отсеков пассажирских судов

7. Специальные требования, касающиеся деления

на отсеки пассажирских судов

8. Остойчивость пассажирских судов

в поврежденном состоянии

8-1 Остойчивость пассажирских судов ро-ро

в поврежденном состоянии

8-2 Специальные требования для пассажирских

судов ро-ро, перевозящих 400 человек и более

8-3 Специальные требования для пассажирских судов,

перевозящих 400 человек и более,

иных чем пассажирские суда ро-ро

9. Балластировка пассажирских судов

10. Переборки пиков и машинного помещения, туннели

гребных валов и т.д. на пассажирских судах

11. Переборки пиков и машинного помещения

и дейдвудные трубы на грузовых судах

12. Двойное дно на пассажирских судах

12-1 Двойное дно на грузовых судах,

не являющихся танкерами

12-2 Доступ в помещения грузовой зоны

нефтяных танкеров и навалочных судов

13. Назначение, нанесение и регистрация грузовых ватерлиний

деления на отсеки на пассажирских судах

14. Конструкция и первоначальные испытания

водонепроницаемых переборок и т.п.

на пассажирских и грузовых судах

15. Отверстия в водонепроницаемых переборках

пассажирских судов

16. Пассажирские суда, перевозящие грузовые транспортные

средства и сопровождающий персонал

17. Отверстия в наружной обшивке пассажирских судов,

расположенные ниже палубы переборок

17-1 Отверстия в наружной обшивке ниже палубы переборок

на пассажирских судах и палубы

надводного борта на грузовых судах

18. Конструкция и первоначальные испытания

водонепроницаемых дверей, иллюминаторов и т.д.

на пассажирских и грузовых судах

19. Конструкция и первоначальные испытания

водонепроницаемых палуб, шахт и т.д.

на пассажирских и грузовых судах

20. Водонепроницаемость пассажирских судов

выше предельной линии погружения

20-1 Закрытие грузовых дверей

20-2 Водонепроницаемость палубы ро-ро (палубы переборок)

в отношении помещений, расположенных ниже

20-3 Доступ на палубы ро-ро

20-4 Закрытие переборок на палубе ро-ро

21. Осушительные средства

22. Информация об остойчивости пассажирских

и грузовых судов

23. Схемы по борьбе за живучесть на пассажирских судах

23-1 Борьба за живучесть на грузовых судах

23-2 Водонепроницаемость корпуса и надстроек, меры

по предотвращению повреждения и борьбе

за живучесть судна

24. Маркировка, периодические учения

по управлению и проверка водонепроницаемых

дверей и т.д. на пассажирских судах

25. Записи в судовом журнале пассажирских судов

Часть В-1 - Деление на отсеки и остойчивость

в поврежденном состоянии грузовых судов

25-1 Применение

25-2 Определения

25-3 Требуемый индекс деления на отсеки "R"

25-4 Достижимый индекс деления на отсеки "А"

25-5 Расчет фактора "pj"

25-6 Расчет фактора "sj"

25-7 Проницаемость

25-8 Информация об остойчивости

25-9 Отверстия водонепроницаемых переборок

и внутренних палубах на грузовых судах

25-10 Наружные отверстия на грузовых судах

Часть С - Механические установки

26. Общие положения

27. Механизмы

28. Средства обеспечения заднего хода

29. Рулевой привод

30. Дополнительные требования к электрическим

и электрогидравлическим рулевым приводам

31. Органы управления механизмами

32. Паровые котлы и системы питания котлов

33. Системы паропроводов

34. Системы сжатого воздуха

35. Системы вентиляции в машинных помещениях

36. Защита от шума

37. Связь между ходовым мостиком

и машинным помещением

38. Сигнализация вызова механиков

39. Расположение аварийных установок

на пассажирских судах

Часть D - Электрические установки

40. Общие положения

41. Основной источник электроэнергии

и системы освещения

42. Аварийный источник электроэнергии

на пассажирских судах

42-1 Дополнительное аварийное освещение

на пассажирских судах ро-ро

43. Аварийный источник электроэнергии

на грузовых судах

44. Пусковые устройства для аварийных

генераторных агрегатов

45. Меры предосторожности против поражения током,

пожара и других несчастных случаев, связанных

с применением электричества

Часть Е - Дополнительные требования для машинных

помещений с периодически безвахтенным

обслуживанием

46. Общие положения

47. Меры предосторожности против пожара

48. Защита от затопления

49. Управление главными механизмами с ходового мостика

50. Связь

51. Система аварийно-предупредительной сигнализации

52. Система защиты

53. Специальные требования, предъявляемые к механическим,

котельным и электрическим установкам

54. Специальные меры в отношении пассажирских судов

Главы II-2 -Пожарная защита, меры противопожарной безопасности, организация тушения пожара

Назначением Главы II-2 является обнаружение пожара в помещении его возникновения и обеспечение аварийно-предупредительной сигнализации для безопасного выхода наружу и деятельности по борьбе с пожаром. С этой целью должны выполняться следующие функциональные требования:

• установки стационарных систем сигнализации обнаружения пожара соответствуют характеру помещения, возможному распространению огня и возможному образованию дыма и газов;

• ручные извещения размещаются эффективно для обеспечения немедленной готовности к оповещению; и

• дозорная служба обеспечивает эффективное средство обнаружения и определения места пожара и оповещение ходового мостика и противопожарных партий.

Стационарная система сигнализации обнаружения пожара устанавливается:

1. в машинных помещениях с периодически безвахтенным обслуживанием; и

2. в машинных помещениях, где:

   • установка систем и оборудования автоматического и дистанционного управления была одобрена вместо непрерывной вахты в помещении; и

   • главная двигательная установка и связанные с ней механизмы, включая основной источник электроэнергии, снабжены различными степенями автоматического или дистанционного управления и находятся под наблюдением постоянной вахты в посту управления.

Стационарная система сигнализации обнаружения пожара устраивается так, и извещатели располагаются таким образом, чтобы быстро обнаружить возникновение пожара в любой части помещений и при любых обычных условиях эксплуатации механизмов и изменениях условий вентиляции, как требуется возможным спектром температуры окружающей среды. За исключением помещений с ограниченной высотой и там, где их использование является особенно оправданным, системы обнаружения пожара с использованием только тепловых извещателей, не допускаются. Система обнаружения должна вызывать подачу звуковых и световых сигналов аварийно-предупредительной сигнализации, отличающихся от звуковых и световых сигналов любой другой системы, не указывающей на возникновение пожара, в достаточном количестве мест с тем, чтобы они были услышаны и наблюдались на ходовом мостике, а также ответственным механиком. При отсутствии вахты на ходовом мостике, звуковой сигнал должен подаваться в месте несения вахты ответственным членом экипажа.

Должен вестись постоянный контроль за распространением дыма, чтобы свести к минимуму его опасности. С этой целью должны предусматриваться средства контроля за задымлением в постах управления, машинных помещениях и скрытых помещениях.

В отношении постов управления, расположенных вне машинных помещений, предпринимаются все возможные меры по обеспечению того, чтобы вентиляция, видимость и отсутствие дыма в них поддерживались при пожаре таким образом, чтобы расположенные там механизмы и оборудование могли находиться под контролем человека и продолжали работать эффективно. Обеспечивается альтернативное и отдельное средство подачи воздуха, а воздухозаборники обоих средств вентиляции разносятся так, чтобы свести к минимуму их одновременный забор дыма. На усмотрение Администрации, такие требования могут не применяться к постам управления, расположенным на открытой палубе и имеющим выход на нее или если местные устройства закрытия будут эффективны в равной степени.

Предусматриваются средства управления удалением дыма. Такие органы управления должны располагаться вне соответствующего помещения так, чтобы в случае пожара они не были отрезаны от обслуживания помещения.

Помещения судов всех типов разделяются конструкционными перекрытиями с тепловой изоляцией и без нее, с учетом пожаропасности помещения.