2.5. Общее впечатление о судне

2.5.1. Значимость общего впечатления о судне

В практике инспекций портовыми властями иностранных судов этому фактору придается большое значение. Именно на основе первоначального общего впечатления у инспектора начинает складываться мнение о судне и качестве его эксплуатации. Более того, именно характер общего впечатления во многих случаях становится предпосылкой для последующих действий инспектора - при хорошем общем впечатлении инспектор может ограничиться простой проверкой судовых документов, при неблагоприятном - может последовать более детальная инспекция. Об этом прямо указывается в основном документе, которым руководствуются инспекторы:

«...при проведении контроля согласно применимым конвенциям, который может быть вызван, например, информацией о судне, предоставленной государству порта, инспектор может направиться на судно и, прежде чем подняться на борт, получить, путем внешнего осмотра, находящегося на плаву судна, представление об уровне его технического обслуживания, учитывая такие аспекты, как состояние его покраски, сплошная или точечная коррозия или неисправленное повреждение...» (п. 2.2.1),

и далее:

«...если, однако, общее впечатление инспектора или визуальный осмотр на борту судна дают очевидные основания полагать, что судно, его оборудование или его экипаж в существенной степени не отвечают требованиям, он должен приступить к более тщательной проверке, принимая во внимание главу 3...» (п. 2.2.5).

Понятие «общее впечатление» применительно к судну не имеет толкования в относящихся к делу официальных документах. Сущность этого понятия достаточно широка и поэтому оно воспринимается всегда субъективно. Общее впечатление о судне обычно складывается из визуально наблюдаемых и казалось бы совершенно разрозненных и не связанных между собой деталей и элементов, которые, однако, заметны для инспектора (как правило, опытного моряка), понятны для него и очень помогают ему составить целостное представление о судне.

С определенной долей условности все упомянутые детали и элементы, из которых складывается общее впечатление о судне, можно объединить в несколько групп, относящихся к:

• наружному состоянию корпуса и надстроек;

• состоянию наружных устройств, систем, механизмов и т.п.;

• экипажу, его внешнему виду, выучке и манере работы и т.п.;

• общему порядку на судне и его внешнему виду в целом.

Общее впечатление обычно формируется в два этапа - первоначальное впечатление, начинающее складываться еще до проведения инспекции и впечатление в процессе инспекции при обходе судна и судовых помещений, а также при более близком знакомстве с экипажем.

2.5.2. Первоначальное впечатление

Инспекторам портового контроля рекомендуется извещать капитанов судов о предстоящей инспекции сразу же по приходу судна в порт и согласовывать наиболее удобное время их проведения с тем, чтобы, по возможности, избежать излишних задержек и помех нормальной деятельности судна. Поэтому зачастую бывает так, что предполагающееся к инспекции судно инспектор встречает уже при постановке его к причалу и многие детали он успевает заметить еще до того, как поднимется на борт, при наблюдении за процессом подхода и швартовки.

Так, взаимодействие с буксирами, слаженность работы палубной команды при ошвартовке, состояние швартовных концов, состояние трапа и его оснастки, вахта у трапа и другие подобные детали во многом помогут опытному инспектору составить представление о судовом экипаже. С другой стороны, наличие вмятин и гофров бортовой обшивки, наличие и размеры пятен коррозии, постоянная течь из шпигатов, общее состояние покраски бортов, грузовая марка и марки осадки и т.п. также становятся элементами впечатления о состоянии корпуса.

На судне при следовании к капитану инспектор может заметить многое, что поможет ему еще более расширить первоначальное представление о судне. Некоторые инспекторы, стараясь увидеть как можно больше, намеренно просят сопровождающего офицера провести к капитану окольными путями. При этом оценивается не только состояние палуб, надстроек, наружных механизмов и устройств, но и состояние дверей, внутренних проходов, трапов, ограждения, наличие указателей, стандартных обозначений и нумерация, чистота и порядок на пути следования, освещение и вентиляция, а также многое и многое другое, за что может «зацепиться» внимательный взгляд инспектора.

Короче говоря, при представлении капитану инспектор уже имеет, хотя и беглое, но сложившееся у него первоначальное впечатление о судне.

Первоначальное впечатление, полученное на основе беглой оценки случайных деталей в большинстве случаев оказывается верным, но недостаточным. Поэтому очень редко бывает так, что найдя судовые документы в исправности и получив от капитана дополнительную информацию о судне и его экипаже, инспектор докладывает портовым властям об удовлетворительном исходе инспекции и судну разрешается свободная практика. Это может относиться, в основном, к сравнительно нестарым судам известных судоходных компаний, которые плавают под флагами развитых морских стран, состоят под техническим надзором зарекомендовавших себя классификационных обществ и эксплуатируются грамотными национальными экипажами, поддерживающими свои суда в хорошем состоянии. Такие суда, если они и имеют несоответствия конвенционным требованиям, то эти несоответствия не сказываются на мореходных качествах и не представляют опасности для человеческой жизни на море или для среды.