А. Подготовка к приему бункера

• Приказ по судну с назначением ответственных лиц и исполнителей.

• Объявление по судну.

• Обеспечение связи между бункеровщиком (судном или берегом).

• Обеспечение дублирующей связи. Связь ЦПУ - пост бункеровки.

• Проверка готовности противопожарных средств.

• Оборудование противопожарного поста у места бункера.

• Закрытие палубных шпигатов.

• Подготовка средств для ликвидации разлива н/продуктов.

• Вентиляция бункерных емкостей: свободный выход.

• Обеспечение замеров: контроль за поступлением бункера.

• Поддоны: установка, проверка.

• Шланги: проверка целостности, фланцевых соединений, прокладок.

• Приемные клинкеты: открытие.

• Согласование с берегом (бункеровщиком): скорость, давление, сигнализация.

• Паспорта на бункер.

• Инструктаж вахтенного матроса о действиях в случае разлива.

Б. Прием бункера

• Поднять флаг «В» днем, ночью включить красный огонь. Следить за: положением, состоянием шлангов, особенно при волнении или прохождении судов; отсутствием протечек в шлангах и соединениях.

• При грозе прекратить бункерные операции.

• При переходе на следующую емкость снижать давление (скорость подачи), предупреждать берег (бункеровщик) о переходе, перекрытии клинкетов.

• Загруженные емкости должны быть закрыты, замеры произведены.

• Перед окончанием бункеровки заранее предупредить берег (бункеровщик).

• В последней емкости оставлять достаточно пространства для продувки шлангов.

В. После окончания бункеровки

• Перед отшланговкой, шланги должны быть осушены (продуты).

• Клапана бункерной системы (магистрали) должны быть закрыты.

• Поддоны осушены, материал убран.

• После отшланговки установить заглушки на бункерные приемники.

• Произвести окончательные замеры, убедиться, что оставлены достаточные пустоты в случае расширения топлива.

• Объявить об окончании бункеровки.

• Спустить флаг «В» (выключить красный огонь).

Основным документом для учета количества, принимаемого на судно топлива, является накладная. Количество принятого топлива определяется по счетчику или замерам емкостей базы или судна-бункеровщика до, и после бункеровки, с корректировкой данных по содержанию воды и плотности с учетом фактической температуры при приемке. Количество принятого топлива должно быть также проведено по замерам судовых топливных танков. Данные о количестве и марке принятого топлива должны быть внесены в машинный журнал, журнал нефтяных операций. При приемке топлива с помощью судовой лаборатории должны быть проверены содержание в топливе воды и температура вспышки. Учет расхода топлива на судне должен производиться ежесуточно.

Споры в связи с поставкой бункера обычно возникают по двум причинам: по поводу количества поставленного топлива или вследствие поставки топлива низкого качества или неподходящей спецификации. В таких ситуациях важно предпринять соответствующие действия по защите интересов судна.

Количество.

По окончании бункеровки следует проверить количество погруженного бункера с возможно большей точностью, используя все доступные способы. В случае, если отмечается расхождение с цифрами, заявленными поставщиком:

• не подписывайте расписку о получении бункера в том виде, в котором она предъявляется;

• приведите данные о количестве погруженного бункера, указанные в расписке, в соответствие с цифрами судна;

• как можно скорее проинформируйте все заинтересованные стороны (поставщиков бункера, компанию, фрахтователей, агентов) о замеченной недостаче;

• если расписка в получении бункера подписана до того, как была обнаружена недостача, срочно поставьте в известность поставщика и все заинтересованные стороны (некоторые контракты о поставке бункера предусматривают период в 24 или 48 часов, в который может быть принято сообщение о недостаче);

• отправить всю документацию, имеющую отношение к данному делу, в адрес компании судовладельца или фрахтователей (в зависимости от ситуации).

Качество.

Низкое качество топлива может привести к ухудшению его потребления, потери скорости судном и в некоторых случаях повреждениям судовых механизмов или оборудования. Многие контракты о поставке бункера допускают лишь семидневный срок принятия претензий по поводу бункера, поэтому проверку качества следует провести как можно раньше.

Чтобы ваши претензии по поводу низкого качества бункера имели больше шансов на успех, следует:

• удостовериться, что вид топлива, указанный в накладной на доставку, соответствует заказанному и находится в пределах требований производителей двигателя;

• провести анализ на совместимость перед началом операций по принятию бункера;

• по возможности грузить бункер в пустые танки и не смешивать его с другим имеющимся на борту топливом;

• произвести анализ бункера на наличие воды, чтобы убедиться, что его уровень не превышает технических требований производителей двигателя;

• при наличии набора средств и приспособлений для анализов провести анализы выбранных проб. Перед началом бункеровочных операций те пробы, которые будут признаны предположительно или фактически недоброкачественными, следует передать на берег для проведения полного анализа;

• во время погрузки взять, по крайней мере, две пробы бункера в трубопроводе. Взятие проб должно проводиться в присутствии одновременно старшего механика и представителя поставщика и быть зафиксировано документально;

• по крайней мере, одна проба должна сохраняться на борту судна до тех пор, пока не будет израсходован весь бункер данного сорта. Некоторые компании судовладельцев требуют, чтобы еще одна проба бункера была передана на берег для независимого анализа;

• если пробы бункера посылаются на берег для независимого анализа, прежде чем начинать бункеровку следует (по возможности) дождаться результатов этого анализа.

Если после отхода судна обнаруживается, что бункер не соответствует спецификации или низкого качества, следует:

1. немедленно известить о возникших проблемах все заинтересованные стороны (поставщиков бункера, судовладельцев, фрахтователей, агентов и др.);

2. постараться не использовать предположительно недоброкачественный бункер;

3. передать судовладельцу или фрахтователю (в зависимости от ситуации) документы с записями о

• состоянии танков, в которые был погружен доставленный бункер;

• содержимом танков до поставки бункера;

• данных перераспределения бункера между танками;

• данных потребления предположительно недоброкачественного бункера;

• замера пустот в танках;

• получении поставок бункера (расписки в получении);

• имен членов экипажа, занятых в бункеровочных операциях;

• имен присутствующих при взятии проб бункера;

• копии всех радио-, телефонных и спутниковых сообщений по данному делу.

В случае повреждения машин и механизмов вследствие использования низкокачественного бункера, известите все заинтересованные стороны и:

1. сохраните на борту все поврежденные детали для дальнейшей инспекции;

2. сделайте фотографии повреждений в момент обнаружения;

3. позаботьтесь о том, чтобы в наличии были документы содержащие следующую информацию:

   • дату и время, когда впервые был использован предположительно недоброкачественный бункер;

   • информацию о танках, из которых был взят этот бункер;

   • информацию о том, использовались ли прежде подобные сорта бункера;

   • первоначальные признаки нарушения нормального функционирования оборудования и сведения о том кем они были замечены;

   • действия, предпринятые в целях преодоления возникших трудностей с оборудованием, и сведения о том, кем они были предприняты;

   • состояние и рабочие характеристики двигателя до, во время и после применения предположительно недоброкачественного бункера;

   • объем повреждений;

   • сведения о том, когда и кем был произведен ремонт;

   • объем ремонта, сведения о замене или капитальном ремонте запасных частей.