7.2. Судовой экипаж

7.2.1. Основные задачи судового экипажа

Эксплуатация судна осуществляется судовым экипажем.

Основными задачами судового экипажа является обеспечение безопасной эксплуатации судна и предотвращение загрязнения, безопасности труда судового персонала, защиты от выявленных рисков и постоянной готовности к действиям в аварийных ситуациях.

Эти задачи решаются на основе судовой системы управления безопасностью, являющейся составной частью системы управления безопасностью Компании. Судовая система управления безопасностью охватывает все сферы производственной деятельности судна. Она предусматривает:

• планирование основных судовых операций (административно-управленческих и производственно-технологических) на весь производственно-замкнутый цикл грузовых операций - от погрузки грузов в порту отправления, морской перевозки до выгрузки в порту доставки грузов и сдачи получателю;

• документирование этих операций в виде нормативных процедур и инструкций, регламентирующих безопасный порядок и технологии их выполнения;

• соблюдение и совершенствование нормативных процедур и инструкций, регламентирующих безопасный порядок и технологии выполнения основных судовых операций;

• создание социальных предпосылок понимания и осознания судовым персоналом важности соблюдения нормативных процедур и инструкций и принятия решений, способствующих повышению безопасности.

Судовой экипаж состоит из капитана, лиц командного состава и судовой команды. К судовому командному составу, кроме капитана, относятся: старший помощник капитана, старший механик, вахтенные помощники капитана, 2 механик, вахтенные механики, рефмеханик, электромеханик и боцман.

Все члены судового экипажа должны иметь дипломы, сертификаты и свидетельства, предусмотренные международными и национальными нормативно-правовыми документами, удостоверяющими их квалификацию, компетентность, профессиональную подготовленность и медицинскую пригодность к морской службе.

Дипломы, сертификаты и свидетельства в оригинале хранятся на судне, а копии в отделе кадров.

Судовая структура управления включает высшее руководство судна и судовые службы, назначение, задачи и взаимодействие этих служб, обязанности, полномочия и ответственность их персонала.

Высшее руководство - капитан судна, назначаемый приказом Руководителя судоходной Компании. Заместителем капитана является старший помощник.

Служба эксплуатации включает: командный состав и рядовой состав - старшего помощника, вахтенных помощников, боцмана и матросов.

Электромеханическая служба включает командный и рядовой состав - старшего, второго и вахтенного механиков и электромеханика, рефмеханика, рефмашиниста и мотористов.

7.2.2. Судовая структура управления

Состав и численность судового экипажа устанавливается Компанией. Они должны быть не ниже норм установленных Администрацией в соответствии с положениями:

• Конвенции о минимальных стандартах в торговом судоходстве, 1976 (МОТ-147);

• ММО. Резолюции А.890(21) о принципах безопасного состава экипажей судов;

• Приказ № 44 от 30.01.2001 Министерства транспорта Украины "Об утверждении Правил назначения минимального состава экипажа".

Минимальные стандарты состава и численности судового экипажа удостоверяются выдаваемым Администрацией "Свидетельством о минимальном составе экипажа", хранящимся в оригинале на судне и в копии в Главном офисе.

Судовой экипаж должен в совершенстве знать:

• общее устройство судна;

• расположение судовых помещений, всех входов и выходов (в том числе запасных) и безошибочно ориентироваться в любых условиях эксплуатации, включая аварийные;

• сферу деятельности, условия эксплуатации судна и их особенности, условия, распорядок, режимы работы и рабочие нагрузки;

• правила техники безопасности, приемы и методы безопасного выполнения операций, предусмотренных должностными инструкциями в нормальных и аварийных ситуациях;

• должностные обязанности, их место и значимость в судовой системе управления безопасностью и влияние на функционирование этой системы.

Капитан приступает к исполнению своих обязанностей после инструктажа в Компании, подписания Акта приема-сдачи судна.

Акт подписывается принимающим и сдающим судно капитанами. Если по каким-либо причинам сдающий капитан отсутствует, Акт подписывается принимающим судно капитаном в присутствии полномочного представителя Компании (с указанием причины отсутствия сдающего капитана). Акт направляется в Компанию, а копии хранятся на судне.

Вступление капитана в должность объявляется приказом по судну и регистрируется в судовом журнале.

Вступление в должность вновь назначаемого и перемещаемого по службе судового персонала оформляется приказом Первого руководителя Компании по представлению капитана судна.

Основу организации судовой службы составляют:

• расписание по заведованиям, определяющее ответственность членов судового экипажа за исправность состояния и готовность к действию судовых конструкций и технических средств;

• вахтенная служба, обеспечивающая безопасную эксплуатацию судна на ходу и на стоянке в порту и на якоре;

• техническая служба, обеспечивающая исправное состояние и готовность судна к безопасным перевозкам грузов;

• расписание по тревогам, определяющее действия судового экипажа в аварийных ситуациях;

• расписание по охране судна, определяющее действия судового экипажа в экстремальных ситуациях.

Судовое заведование представляет комплекс судовых конструкций и технических средств, предназначенный для выполнения заданных функций, находящийся в прямом ведении члена судового экипажа, ответственного за исправность состояния и готовность к действию этого комплекса.

Все основные судовые конструкции и технические средства распределяются в заведование определенным членам судового экипажа. Типовое распределение судовых конструкций и технических средств по заведованиям определяется в соответствии с международными и национальными стандартами по безопасности судоходства и национальным трудовым законодательством.

Судовое распределение (расписание) по заведованиям по представлению старшего помощника и старшего механика утверждает капитан.

Капитан вправе, если сочтет необходимым, изменить распределение по заведованиям с учетом сложившейся на судне ситуации, не нарушая при этом международные и национальные стандарты по безопасности судоходства и национальное трудовое законодательство (о проведенных изменениях он информирует Компанию).

Члены судового экипажа, ответственные за заведования, обязаны в совершенстве знать устройство, принцип действия, технико-эксплуатационные характеристики, конструктивные элементы и особенности закрепленных за ними судовых конструкций и технических средств и обеспечить:

• исправное их состояние и постоянную готовность к действию;

• своевременное предъявление органам надзора к освидетельствованию и возобновлению (продлению) судовых документов;

• представление заявок на сменно-запасные части и материально-техническое снабжение и ремонтных ведомостей;

• ведение технической документации, учета и отчетности.