7.6.2.4. Процедуры по установке трапов и сходен

В целях обеспечения безопасности работ при установке трапов и сходен Компания полностью использует предписания отраслевых "Правил техники безопасности на судах".

Трапы, сходни и их детали должны осматриваться старшим или вахтенным помощником капитана перед каждой их постановкой для использования по назначению.

Забортные трапы, их площадки, сходни всех видов, в том числе и временные должны иметь с обеих сторон стойки высотой 1 м с леерами или поручнями.

Забортные трапы должны обеспечивать безопасность передвижения людей при изменении осадки судна и при стоянке в портах с приливо-отливными явлениями.

Сходни должны быть закреплены на борту так, чтобы они не двигались по борту судна.

Ставить сходни под углом более 45° запрещается.

После установки трапов, сходен, под ними должна быть натянута от борта судна до стенки причала, или между бортами судов предохранительная сетка шириной не менее 1,5 м в каждую сторону от трапа, исключающая вероятность падения людей за борт.

_{На борту судна у трапов и сходней всегда должен находиться спасательный круг со светящимся буйком и закрепленный на нем бросательный конец длиной не менее 27 м.}

Запрещается:

• скопление людей на трапах, площадках и на сходнях;

• создавать встречные потоки на трапах и сходнях;

• пользоваться переносными лестницами вместо сходней;

• поднимать и опускать грузы по трапам или сходням, предназначенным для передвижения людей;

Судовые штормтрапы и лоцманские трапы должны удовлетворять следующим требованиям:

• _{иметь длину, при которой они будучи закрепленными на судне, достигают до уровня воды при любых осадках и дифферентах судна при крене до 15° на противоположный борт;}

• _{балясины должны быть изготовлены из цельного бруска дерева без сучков и иметь длину не мене 480 мм, ширину 115 мм и толщину 25 мм;}

• _{все балясины должны быть расположены параллельно и на одинаковом друг от друга расстоянии не менее 300 мм и не более 380 мм;}

• _{тетивы должны быть изготовлены с каждой стороны из двух цельных без сростков сизальских или манильских канатов с окружностью 60 мм, которые должны быть скреплены между собой под и над каждой балясиной.}

Испытывать штормтрапы и лоцманские трапы на судне следует не реже одного раза в год путем подвешивания груза массой 75 кг на каждую третью балясину. По результатам испытания составляется судовой акт.

Запрещается пользоваться штормтрапами и лоцманскими трапами, если:

• отсутствует акт об их испытании;

• перебиты пряди каната;

• наличие треснувших балясин; частичное их отсутствие, не параллельность балясин между собой из-за смещения бензеля.

7.6.2.5. Процедуры со спасательными средствами

_{Компания в целях обеспечения при проведении работ по спуску и подъему коллективных спасательных средств - шлюпки и плота придерживается требований Международной Конвенции СОЛАС-74/88 и отраслевых «Правил техники безопасности на судах».}

_{Спуск коллективных спасательных средств на воду производится только с разрешения капитана. Контроль за соблюдением техники безопасности при спуске, подъеме, а также управление спасательными средствами возлагается на старшего помощника капитана и командира каждого спасательного средства.}

_{Все лица судового экипажа должны быть обучены приемам безопасной работы с коллективными спасательными средствами.}

_{Командир каждого спасательного средства обязан убедиться в полном его укомплектовании, обеспечить безопасность спуска людей в спасательное средство, следить, чтобы все находящиеся в нем люди были в спасательных жилетах.}

Подготовка и использование коллективного спасательного средства в любом одном месте спуска не должно мешать быстрой подготовке к использованию любого другого спасательного средства.

Во время подготовки и спуска коллективные спасательные средства, их спусковые устройства, а также поверхность воды в районе спуска должны иметь достаточное освещение от аварийного источника электроэнергии, требуемого Конвенцией СОЛАС-74/88.

_{Должны быть предусмотрены средства, предотвращающие попадание откачиваемой с судна воды на спасательные средства во время оставления судна.}

_{На судах Компании устройства, обеспечивающие посадку в спасательные средства, должны быть такими, чтобы посадка в них и их спуск могли производиться непосредственно с места их установки.}

_{Меры, обеспечивающие посадку в дежурные шлюпки и их спуск, должны быть такими, чтобы посадка в дежурную шлюпку и ее спуск могли быть осуществлены в возможно короткий срок, не более 5 минут. Обязательно должна быть возможность спуска дежурной шлюпки с использованием в необходимом случае фалиней на переднем ходу судна, следующего со скоростью до 5 узлов на тихой воде.}