2.4.3. Объективность инспекторов

Соблюдение принципа объективности - одно из главных условий работы инспектора государства порта; необходимость соблюдения объективности многократно подчеркивается и в "Процедурах контроля ...". Во-первых, в п. 2.4.3 этого документа указывается:

«Инспектора и оказывающие им помощь лица не должны иметь коммерческого интереса ни в отношении порта, в котором проводится проверка, ни в отношении проверяемых судов, а также инспектора не должны наниматься признанными организациями или выполнять работу от их имени...»

Другой, более важной стороной объективности по сравнению с материальной заинтересованностью, является техническая объективность инспектора. Она должна сопутствовать его действиям и решениям в течение всего процесса проверки судна и, что самое главное, должна обязательно проявляться при принятии заключения о результатах инспекции и, следовательно, о дальнейшей судьбе судна. Не случайно, требования о необходимости объективного подхода к решениям и оценкам в явной или косвенной формах намеренно повторяются в каждом разделе "Процедур контроля ..." - главном руководстве для инспекторов государств порта.

Подавляющее большинство инспекторов совершенно искренне стараются быть объективными. Но они - люди и элемент субъективизма в их суждениях неизбежен. Этому «способствует» и то, что многие конвенционные требования не поддаются численным стандартам или математическим критериям и выражены в словесной форме.

Как показывает практика, отклонения от объективности если и случаются, то они несущественны и не влияют на результаты инспекций. Поэтому командование проверяемого судна должно осознать это обстоятельство и считать решения инспектора объективными.

Рассматривая ретроспективно деятельность в области контроля судов государствами порта, можно сделать уверенный, но вполне обоснованный вывод - успех этой деятельности достигнут, прежде всего, за счет компетентности и объективности инспекторов.

2.4.4. Взаимоотношения с инспектором

При проведении инспекции инспектор общается с людьми - с капитаном, судовыми офицерами, экипажем. Для достижения необходимого взаимопонимания предписывается использовать английский язык.

После представления капитану инспектор должен на английском языке четко объяснить цель и содержание предстоящей инспекции, время и примерную продолжительность ее выполнения, а также характер действий со стороны инспектируемого судна. При проведении инспекции используется принятая английская терминология, употребляемая в конвенционных положениях. Аналогичное относится к результатам инспекции и к мероприятиям, которые будут предприняты в отношении судна, и те, которые должны быть выполнены на самом судне. При этом командование судна должно получить разъяснения, какие действия оно вправе предпринять в связи с результатом инспекции. Не следует также забывать, что в процессе проверки инспектор может общаться не только с капитаном и судовыми офицерами, но и с отдельными членами экипажа - это входит в содержание инспекции.

Можно видеть, что предметный круг для общения на английском достаточно широк, но без этого достичь взаимопонимания нельзя. Отсюда следует два вывода: обновить знание обиходных английских морских фраз (используя приемлемые разговорники) и, во-вторых, иметь на судне двуязычные (содержащие консолидированные русско-английские тексты) издания основных конвенций, с помощью которых можно вспомнить необходимую терминологию. При общении с инспекторами не следует переживать за плохое произношение и другие недостатки в использовании языка, т.к. далеко не все инспекторы сами владеют английским безукоризненно. В этом деле очень помогает то, что общение происходит между специалистами.

Если говорить о «человеческих» отношениях с инспектором, то всегда нужно помнить следующее: да, проверка в чужом порту является для любого судна неприятным моментом, она вторгается в повседневную размеренную судовую жизнь, создает дополнительную нагрузку на экипаж, вынуждает менять планы, ее результаты могут существенно сказаться на дальнейшей судьбе судна. Но проверка - это не личная прихоть инспектора и не он является ее инициатором. Осуществляя инспектирование судна, инспектор выполняет согласованную волю международной организации государств, в том числе государства, в чей порт зашло судно, и государства, под флагом которого оно плавает. Во-вторых, целью инспекции является не желание «поймать» судно на невыполнении тех или иных требований, а добиться, чтобы риск работы на этом судне был сведен до минимума и чтобы оно стало более безопасным в эксплуатации для людей на его борту и для среды. Инспекции судов государствами порта - это действенный рычаг, заставляющий судовладельцев лучшим образом исполнять предписанные требования по обеспечению безопасности на море.

Дружелюбный прием, внимательное и уважительное отношение к замечаниям и оценкам, стремление к профессиональному взаимопониманию в случае возможных дискуссий, сдержанное и спокойное поведение команды - все это далеко не последние элементы для установления нормальных рабочих отношений с инспектором на судне.