2.13.2. Сообщение о невыполнении требований Конвенции марпол-73/78

Инспекции судов, предназначенных для перевозки нефти, а также вредных жидких веществ (ВЖВ) наливом, включают в себя дополнительные виды проверок, связанных с их специфическими оборудованием и эксплуатационными процедурами.

Отдельно выделяется оформление результатов расследования случаев загрязнения среды сбросами с судов. Такие случаи могут иметь место вдалеке от порта захода, иметь сравнительно большую давность, наблюдаться разными наблюдателями с проходящих судов и патрульных самолетов, фиксироваться с помощью различных средств и т.п. Поскольку установление каждого факта загрязняющего среду сброса должно опираться на систему подтверждений и доказательств, то для портовых властей расследование их представляет достаточно сложную проблему. Для расследования таких случаев портовые власти используют специально уполномоченных лиц, ими могут быть и инспекторы государства порта.

Сообщение об установленном факте нарушения судном правил сброса оформляется особым образом - в соответствии с форматом, приведенным в Дополнении 6. Это формат включает:

• атрибуты уведомляющей власти;

• «паспортные» данные судна, название классификационного общества, осуществляющего надзор за судном;

• место инцидента (место сброса);

• краткое пояснение к составлению сообщения;

• перечень документов, относящихся к доказательствам инцидента;

• фамилия и должность лица, уполномоченного для расследования.

Портовым властям предписывается, чтобы одна копия оформленного сообщения об установленном факте нарушения судном правил сброса была вручена капитану этого судна, а вторая копия - по возможности, быстро была направлена государству флага для принятия мер к нарушителю. На практике, однако, часто бывает так, что в порту захода первым следствием установленного факта сброса является инспекция судна со стороны портовых властей с целью выяснения причин сброса (неисправность или отсутствие относящегося оборудования, неправильные действия экипажа и т.п.). Результат такой инспекции оформляется по формам А и В и к ним придается сообщение о сбросе и в данном случае капитану вручается копия всех документов.

2.13.3. Дополнительные замечания

Содержание данного раздела следует дополнить некоторыми деталями, имеющими отношение к оформленным актам (сообщениям) о результатах инспекции и о которых полезно знать на судне:

1. примечание к форме А. Сообщение об инспекции по форме А снабжено важным примечанием - этот документ выдается только с целью удостоверения факта проведенной инспекции судна. Он ни в коем случае не должен рассматриваться как еще одно доказательство мореходности судна сверх свидетельств, которые судно обязано иметь на борту. Естественно, поэтому, что при отсутствии или утрате действия какого-либо из основных судовых свидетельств, все попытки представить акт об инспекции по форме А (даже, если в нем будет отмечено отсутствие несоответствий), как что-то заменяющее утраченное свидетельство или как что-то подтверждающее мореходное состояние судна, окажутся тщетными;

2. хранение сообщений об инспекциях. Выше отмечалось, что сообщения о предшествовавших инспекциях судна входят в перечень документов, предъявляемых в обязательном порядке для проверки при очередной инспекции. Следовательно, командование судна должно обеспечить аккуратную подборку этих сообщений и их надлежащее хранение совместно с другими важнейшими судовыми бумагами.