2.8.4. Проверка противопожарной безопасности

Средства противопожарной безопасности, как и судовые средства, играют не менее важную роль, поскольку они предназначаются для обеспечения безопасности сразу всех компонентов перевозочного процесса - людей и среды, судна и груза. Поэтому совершенно обоснованно проверки состояния противопожарной защиты судов занимают видное место в деятельности портового контроля.

Системы противопожарной защиты современных судов весьма сложны и объединяют как конструкционные меры, так и наличие и использование средств и оборудования для борьбы с пожаром. При этом, наряду с требованиями общего порядка и относящимся к судам всех типов, в принципах построения систем противопожарной защиты существуют значительные различия, характерные для судов специального назначения (пассажирских, нефтетанкеров и т.д.) Наибольшее внимание при проверках уделяется состоянию и срабатыванию средств быстрого перекрытия каналов распространения огня и дыма и систем дистанционного перекрытия этих каналов, наличию и состоянию средств противопожарного оборудования и инвентаря, стационарным установкам пожаротушения, пожарным насосам и индивидуальным средствам защиты.

Так же как и в отношении спасательных средств, весь комплекс противопожарной защиты судна в течение одной инспекции проверить очень трудно, поэтому в большинстве случаев такие проверки будут носить выборочный характер. Инициатива выбора остается за инспектором.

2.8.5. Проверка навигационной техники и пособий для плавания

Навигационная техника и пособия для плавания являются достаточно частыми объектами проверок при инспекциях судов в порту; это мотивируется важным значением, которое имеют эти объекты для обеспечения безопасности плавания. Удельный вес проверок навигационных средств и пособий составляет примерно 11-12% в общем объеме инспекций.

Наиболее слабым местом являются недостатки в навигационных пособиях и картах (их отсутствие, некомплектность, невыполнение корректуры).

Устойчивым недостатком является и пренебрежительное отношение к магнитным компасам.

При проверке необходимо также уделять особое внимание состоянию и правилам размещения аварийных всплывающих радиобуев - указателей местонахождения судна.

2.9. Особенности контроля положений Конвенции марпол

2.9.1. Предварительное замечание

Поскольку основной задачей Конвенции МАРПОЛ 73/78 является предотвращение загрязнения морской среды с судов, то вполне естественно, что основной объем требований этой конвенции распространяется на суда, специализирующиеся на перевозках нефти и вредных веществ (жидких и в упаковке) и эксплуатация которых в связи с этим представляет серьезную потенциальную угрозу для загрязнения, и в несколько меньшей степени - на все другие суда. При этом следует подчеркнуть, что речь идет не столько о случаях загрязнения в результате аварийных происшествий, сколько о загрязнениях, которыми могут сопровождаться обычные эксплуатационные операции.

Действия государства порта в отношении контроля исполнения судами положений этой конвенции проводятся по двум четким направлениям:

• осуществление контроля операций мойки и зачистки на судах в порту их разгрузки с тем, чтобы максимально снизить риск сброса загрязняющих веществ (остатков груза, грязных смесей, стоков, мусора и т.п.) с этих судов после выхода их в море;

• осуществление расследований уже случившихся фактов сброса загрязняющих веществ в море и выполнение в связи с этим инспекций подозреваемых судов.