- •Морского судоходства Учебное пособие
- •Содержание
- •1.2. Роль Организации Объединенных Наций в создании ммо
- •1.3. Организация контроля за иностранными судами государством порта
- •1.4. Региональные соглашения
- •1.5. Сущность и значение региональных соглашений
- •1.6. Международная федерация транспортных рабочих itf
- •1.7. Международная организация труда
- •2.2. Суда, подвергающиеся портовому контролю
- •2.3. Основания для контроля судов государством порта
- •2.3.1. Договорная квота инспектирования судов
- •2.3.2. Рекомендуемый выбор судов
- •2.3.3. Другие факторы
- •2.3.4. Обобщенная оценка вероятности инспекции
- •2.4. Об инспекторах государства порта
- •2.4.1. Официальный статус инспектора
- •2.4.2. Компетентность инспекторов
- •2.4.3. Объективность инспекторов
- •2.4.4. Взаимоотношения с инспектором
- •2.5. Общее впечатление о судне
- •2.5.1. Значимость общего впечатления о судне
- •2.5.2. Первоначальное впечатление
- •2.5.3. Впечатление о судне в результате его обхода
- •2.5.4. Общее впечатление о судне
- •2.6. Варианты инспекции
- •2.6.1. Общие положения
- •2.6.2. Обычная инспекция
- •2.6.3. Более детальная инспекция
- •2.6.4. Содержание более детальных инспекций
- •Раздел 3.
- •Раздел 4.
- •Раздел 5.
- •Раздел 6.
- •2.7. Проверяемые документы
- •2.7.1. Общее замечание
- •2.7.2. Судовые свидетельства
- •2.7.3. Эксплуатационные документы
- •2.7.4. Квалификационные документы
- •2.7.5. Документы частного назначения
- •2.8. Особенности проверки конструкции судна и его оборудования
- •2.8.1. Проверка требований к конструкции корпуса и положений о грузовой марке
- •2.8.2. Проверка в машинных помещениях
- •2.8.3. Проверка спасательных средств
- •2.8.4. Проверка противопожарной безопасности
- •2.8.5. Проверка навигационной техники и пособий для плавания
- •2.9. Особенности контроля положений Конвенции марпол
- •2.9.1. Предварительное замечание
- •2.9.2. Контроль операций мойки сырой нефтью, разгрузочных и зачистных операций, а также операций предварительной мойки
- •2.9.3. Расследование случаев загрязняющих сбросов
- •2.10. Особенности контроля судовых балластных вод, осадков и управления ими
- •2.11. Особенности контроля эксплуатационных требований
- •2.11.1. Общее замечание
- •2.11.2. Проверка готовности к действиям в экстремальных ситуациях
- •2.11.3. Проверка конвенционных требований при выполнении производственных операций
- •2.12. Контроль состава и численности экипажа
- •2.12.1. Безопасный минимальный состав экипажа
- •2.12.2. Проверка выполнения положений Конвенции пднв-78 с поправками
- •2.13. Оформление результатов инспекций
- •2.13.1. Сообщения об инспекциях по формам а и в
- •2.13.2. Сообщение о невыполнении требований Конвенции марпол-73/78
- •2.13.3. Дополнительные замечания
- •2.14. Применяемые к судам санкции
- •2.14.1. Разновидность применяемых к судну санкций
- •2.14.2. Приостановление производственных операций
- •2.14.3. Задержание судна
- •2.14.4. Запрещение судну на заход в порт
- •2.14.5. Санкции к судну, нарушившему правила Конвенции марпол в отношении сброса
- •3. Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (мкуб)
- •Часть а. Внедрение
- •3.1. Общие положения
- •3.1.1. Определения
- •3.1.2. Цели
- •3.1.3. Применение
- •3.1.4. Функциональные требования к системе управления безопасностью
- •3.2. Политика в области безопасности и защиты окружающей среды
- •3.3. Ответственность и полномочия Компании
- •3.4. Назначенное лицо (лица)
- •3.5. Ответственность и полномочия капитана
- •3.6. Ресурсы и персонал
- •3.7. Разработка планов проведения операций на судах
- •3.8. Готовность к аварийной ситуации
- •3.9. Доклады о несоблюдении требований, авариях и опасных происшествиях и их анализ
- •3.10. Техническое обслуживание и ремонт судна и оборудования
- •3.11. Документация
- •3.12. Проверка, обзор и оценка, осуществляемые Компанией
- •Часть в. Освидетельствование и проверка
- •3.13. Освидетельствование и периодическая проверка
- •3.14. Временное освидетельствование
- •3.15. Проверка
- •3.16. Формы документов по мкуб
- •Документ о соответствии
- •Документ №
- •Подтверждение ежегодной проверки
- •Временный документ о соответствии
- •Подтверждение периодической проверки или дополнительной проверки (при необходимости)
- •Свидетельство об управлении безопасностью
- •Временный документ о соответствии
- •Временное свидетельство об управлении безопасностью
- •Глава IX - "Управление безопасной эксплуатацией судов";
- •Глава X - "Меры безопасности для высокоскоростных судов";
- •Глава XI - "Специальные меры по повышению безопасности на море".
- •4.1.2. Глава I - общие положения -general provisions
- •4.1.3. Глава II:
- •Глава II-1 Конструкция - деление на отсеки, остойчивость, механизмы и электрооборудование
- •Глава II-2 Конструкция - противопожарная защита, меры противопожарной безопасности и тушение пожара
- •Глава II-2 выставляет требования к пожарной защите и мерам противопожарной безопасности судов.
- •Глава II-1 -Конструкция - устройство, деление на отсеки
- •4.1.4. Глава III - спасательные средства и устройства
- •Раздел I - Пассажирские и грузовые суда
- •Раздел II - Пассажирские суда
- •Раздел III - Грузовые суда
- •Раздел IV - Требования к спасательным средствам и устройствам
- •Раздел V - Разное
- •Спасательные круги
- •Спасательные жилеты
- •Гидрокостюмы
- •Защитные костюмы
- •Теплозащитные средства
- •Парашютные ракеты
- •Фальшфейеры
- •Плавучие дымовые шашки
- •Линеметательные устройства
- •4.1.5. Глава IV - радиосвязь
- •Глава IV - Радиосвязь - была полностью заменена в результате поправок, принятых конференцией гмссб. Она подразделяется на три части и состоит из 18 вышеперечисленных Правил.
- •4.1.6. Глава V - безопасность мореплавания
- •Глава V состоит из следующих 35 Правил:
- •4.1.7. Глава VI -перевозка грузов
- •Глава VI состоит из трех частей, включающих в себя 9 Правил:
- •Информация о грузе
- •4.1.8. Глава VII - перевозка опасных грузов
- •Глава VII состоит из четырех частей, включающих в себя 16 Правил:
- •4.1.9. Глава VIII - ядерные суда
- •4.1.10. Глава IX - управление безопасной эксплуатацией судов
- •4.1.11. Глава х - меры безопасности для высокоскоростных судов
- •4.1.12. Глава XI - специальные меры по повышению безопасности на море
- •4.1.13. Глава XII- дополнительные меры безопасности
- •Правило 3 "Сроки задействования"
- •Правило 4 "Требования к остойчивости в поврежденном состоянии навалочных судов"
- •Правило 5 "Прочность конструкции навалочных судов"
- •Правило 12
- •4.1.14. Дополнение - свидетельства
- •4.1.14.1. Форма Свидетельства о безопасности пассажирского судна свидетельство о безопасности пассажирского судна
- •Сведения о судне**
- •4.1.14.2. Форма Свидетельства о безопасности грузового судна
- •Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции
- •Сведения о судне**
- •Тип судна ***
- •Подтверждение ежегодного и промежуточного освидетельствований
- •Подтверждение проверок подводной части судна**
- •Подтверждение продления Свидетельства, если срок его действия
- •Подтверждение продления срока действия Свидетельства
- •4.1.14.3. Форма свидетельства о безопасности грузового судна
- •Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению
- •Сведения о судне*
- •Тип судна***
- •Подтверждение ежегодного и периодического освидетельствований
- •Подтверждение продления Свидетельства, если срок его действия
- •Подтверждение продления срока действия Свидетельства
- •4.1.14.4. Форма Свидетельства о безопасности грузового судна
- •Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию
- •Сведения о судне*
- •Подтверждение периодического освидетельствований
- •Подтверждение продления Свидетельства, если срок его действия
- •Подтверждение продления срока действия Свидетельства
- •4.1.14.5. Форма Свидетельства о безопасности грузового судна свидетельство о безопасности грузового судна
- •Сведения о судне*
- •Тип судна ***
- •Подтверждение ежегодного и промежуточного освидетельствований относящихся к конструкции, механизмам, оборудованию
- •Подтверждение проверок подводной части судна*
- •Подтверждение ежегодного и периодического
- •2.4, 2.5, 2.8 И 2.9 настоящего Свидетельства
- •Подтверждение продления Свидетельства, если срок его действия
- •Подтверждение в случае проведения освидетельствования
- •4.1.14.6. Форма свидетельства об изъятии свидетельство об изъятии
- •Сведения о судне*
- •Подтверждение продления Свидетельства, если срок его действия
- •Подтверждение продления срока действия Свидетельства
- •4.2. Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря с судов 1973 г., измененная протоколом 1978 г.
- •4.2.1. История принятия Конвенции марпол-73/78
- •Статья III
- •Статья IV
- •Стандартные размеры фланцев сливных соединений
- •4.2.10. Исключения из правил по предотвращению загрязненияимп при сбросе вредных веществ
- •4.2.11. Форма свидетельства iopp международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью
- •Подтверждение ежегодного и промежуточного освидетельствования
- •4.2.12. Форма журнала нефтяных операций журнал нефтяных операций
- •Часть 1. Операции в машинном отделении
- •Часть II Журнала нефтяных операций для записи
- •Введение
- •Подтверждение ежегодных и промежуточных освидетельствований
- •4.2.14. Форма свидетельства международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами (1973 г.)
- •4.2.15. Журнал операций с мусором
- •4.2.16. Регистрация сбросов мусора
- •4.3. Конвенция пднв -78 с поправками
- •4.4. Международная конференция о грузовой марке 1966 г. (гм-66)
- •4.4.1. История создания и требования гм-66
- •4.4.2. Зоны, районы и сезонные периоды, предусмотренные конвенцией гм-66
- •Северные зимние сезонные зоны и районы
- •Южная зимняя сезонная зона
- •4.4.3. Международной свидетельство о грузовой марке (1966 г.)
- •4.4.4. Международное свидетельство об изъятии для грузовой марки
- •4.5. Международная конвенция по обмеру судов 1969 г.
- •4.5.1. История создания и требования кос-69
- •4.5.2. Международное меритальное свидетельство
- •Главные размерения
- •Вместимость судна:
- •4.6. Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 г.
- •4.7. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию (Наставление иамса)
- •Частоты для оповещения о бедствии, поисково-спасательных операций, безопасности на море и спасательных средств
- •Частоты для использования в гмссб
- •4.8. Циркулярное письмо msc/Circ.801 принято 30 мая 1997 года Доклады об авариях и инцидентах на море
- •Информация, подлежащая представлению
- •Информация, представленная по авариям/событиям, как указано ниже
- •Перечень Приложений
- •4.9. Стандартные фразы ммо для общения на море
- •4.10. Международный свод сигналов
- •Порядок радиотелефонных переговоров, связанных с обеспечением безопасности Прием сообщений, касающихся безопасности
- •Передача сообщения о бедствии
- •Сигналы для передачи голосом (по радиотелефону или через усилительное устройство)
- •4.12. Циркулярное письмо msc/Circ/1021/mepc/Circ/389
- •Принято 7 марта 2002 г.
- •Предложения по выбору методов управления
- •Балластными операциями и удалением осадков
- •При проектировании новых судов
- •4.13. Международная Конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управление ими
- •4.13.1. История создания и требования Конвенции
- •4.13.2. Дополнение 1 Форма международного свидетельства управления балластными водами Международное свидетельство управления балластными водами
- •Если свидетельство предварительно выдано, это Свидетельство заменяется на датированное Свидетельство.
- •4.13.3. Дополнение II
- •4.13.4. Занесение в журнал операций с балластными водами Код журнала операций и номера пунктов
- •4.13.5. Регистрация операций с балластными водами
- •5. Кодекс торгового мореплавания украины (выдержки, применимые ко всем судам мирового морского флота)
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Морские перевозки
- •5.3. Морское страхование
- •5.4. Чрезвычайные морские происшествия
- •5.4.1. Понятие общей аварии
- •5.4.2. Понятие частной (необщей) аварии
- •5.4.3. Возмещение убытков от столкновения судов
- •5.4.4. Возмещение убытков от загрязнения
- •5.4.5. Вознаграждение за спасание на море
- •5.4.6. Морские протесты
- •5.4.7. Пределы ответственности судовладельца
- •6. Система управления безопасностью в судоходной компании
- •6.1. Основные направления политики судоходной компании
- •6.2. Функциональные задачи компании по мкуб
- •6.2.1. Подбор и служебный рост персонала, а также повышение качества профессиональной подготовки кадров судна и берега
- •6.2.2. Профилактическая работа по предупреждению навигационной аварийности
- •6.2.3. Деятельность Компании по организации технического обслуживания и ремонта судов
- •6.2.4. Организация связи
- •6.2.5. Организация грузоперевозок
- •6.2.6. Социальное обеспечение безопасной эксплуатации судна
- •6.2.7. Аварийно-претензионная практика
- •6.2.8. Охрана труда и техника безопасности
- •6.2.9. Охрана окружающей среды и организация ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов
- •6.2.10. Организация работы при чрезвычайных ситуациях на море
- •6.2.11. Финансовая деятельность Компании
- •6.2.12. Юридическая деятельность Компании
- •6.2.13. Коммерческая деятельность Компании
- •6.3. Документация
- •6.3.1. Общие требования
- •6.3.2. Основные нормативно-правовые документы
- •Основные внутренние нормативно-правовые документы
- •6.3.3. Ведение документации
- •6.4. Проверка, анализ и оценка, осуществляемые Компанией
- •7.1.2. Судовые документы
- •7.1.3. Контроль за безопасностью и освидетельствование судна
- •7.2. Судовой экипаж
- •7.2.1. Основные задачи судового экипажа
- •7.2.2. Судовая структура управления
- •7.3. Организация судовой вахтенной службы
- •7.3.1. Требования в отношении несения вахты
- •7.3.2. Планирование рейса
- •7.3.3. Принципы несения ходовой навигационной вахты
- •7.3.4. Принципы несения ходовой машинной вахты
- •7.3.5. Принципы несения радиовахты
- •7.3.6. Несение вахты в порту
- •7.3.7. Принятие и несение палубной вахты
- •7.3.8. Принятие и несение машинной вахты
- •7.4. Ответственность капитана
- •7.5. Обязанности экипажа судна по реализации требований мкуб
- •7.6. Руководство по процедурам на судне
- •7.6.1. Общие положения
- •7.6.1.1. Состав и содержание процедур
- •7.6.1.2. Классификация процедур
- •7.6.2. Процедуры по организации работ на судне
- •7.6.2.1. Процедуры швартовых и грузовых операций в открытом море
- •7.6.2.2. Процедуры по работе с якорным устройством
- •7.6.2.3. Процедуры по пересадке людей с судна на судно
- •7.6.2.4. Процедуры по установке трапов и сходен
- •7.6.2.5. Процедуры со спасательными средствами
- •7.6.2.6. Процедуры по работе на высоте и за бортом
- •7.6.2.7. Буксировочные процедуры
- •7.6.2.8. Процедуры по составлению грузового плана на морских торговых судах
- •7.6.2.9. Процедуры организации и технологии погрузо-разгрузочных работ на судне
- •7.6.2.10. Процедуры предпогрузочных и грузовых операций, направленные на сохранность груза
- •7.6.2.11. Процедуры оформления приходных, отходных формальностей в иностранных портах
- •7.6.2.12. Процедуры по оформлению претензий в иностранных портах
- •7.6.2.13. Процедуры оформления повреждений, причиненных по вине стивидоров
- •7.6.2.14. Процедуры по бункеровке судна
- •А. Подготовка к приему бункера
- •Б. Прием бункера
- •В. После окончания бункеровки
- •7.6.2.15. Процедуры при оформлении коносаментов
- •7.6.2.16. Процедуры с мусором
- •7.6.2.17. Процедуры чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением моря
- •7.6.2.18. Процедуры медицинского обслуживания
- •7.6.2.19. Процедуры по определению готовности экипажа судна к аварийным ситуациям
- •Судовые расписания по тревогам
- •Учеба и тренировки судового экипажа.
- •Учение по борьбе с пожаром
- •Информационные материалы
- •7.7. Организация технического обслуживания и ремонта судна
- •7.7.1. Общие положения
- •7.7.2. Техническое обслуживание судна
- •7.7.3. Судоремонт
- •7.8. Документация судна
- •1. Судовые документы, выдаваемые по уполномочию Правительства
- •2. Документы, выдаваемые заводом-строителем:
- •7. Документы Судовладельца:
- •Журналы, предписанные Международной Конвенцией по предотвращению загрязнения с судов
- •Журналы, предписанные Компанией
- •7.9. Подготовка экипажа судна к проверке, осуществляемой Компанией
- •7.10. Сертификация, освидетельствование и контроль, осуществляемые на судне
- •8. Процедуры действий экипажа в экстремальных ситуациях
- •8.1. Введение
- •8.2. Штаб чрезвычайных ситуаций
- •8.3. План действий судна в чрезвычайных ситуациях
- •8.4. Процедура "аварийные ситуации"
- •8.5. Процедура «Разработка планов и подготовка действий в аварийных ситуациях» На борту судна
- •8.5.1. Процедуры по борьбе с пожаром на судне
- •8.5.2. Процедуры борьбы за непотопляемость судна
- •8.5.3. Процедуры по борьбе с обледенением судна
- •8.5.4. Процедуры по борьбе с аварийной утечкой хладагента
- •8.5.5. Процедуры действий при падении человека за борт
- •8.5.6. Процедуры действий при посадке судна на мель
- •8.5.7. Процедуры действий при столкновении с другим судном или объектом
- •Контрольный лист действий, которые необходимо предпринять.
- •8.5.8. Процедуры действий при исчезновении человека в море или порту
- •8.5.8.1. Судно в море
- •8.5.8.2. Судно в порту (ни рейде)
- •8.5.9. Процедуры действий при аварийном разливе нефтепродуктов
- •8.5.10. Процедуры действий при внезапном получении статистического крена
- •8.5.11. Процедуры действий при обесточивании судна
- •8.5.12. Процедуры действий при остановке гд в море
- •8.5.13. Процедуры действий при выходе из строя рулевой машины
- •8.5.14. Процедуры действий при выходе из строя дау гд или машинного телеграфа
- •8.5.15. Процедуры действий при смещении груза
- •8.5.16. Процедуры действий при оставлении судна Общее
- •Контрольный лист действий в случае оставления судна
- •Информация об оставлении судна
- •8.5.17. Процедуры эвакуации людей из замкнутых пространств Общее
- •Приведение в сознание
- •Порядок спасательных действий
- •Вход в замкнутые пространства
- •8.5.18. Процедуры по оказанию помощи, включая спасательные операции
- •Контрольный лист действий, которые необходимо предпринять
- •8.5.19. Процедуры действий при заболеваниях и травмах с угрозой смертельного исхода и смертельным исходом
- •Оказание первой медицинской помощи
- •1. Если пострадавший в сознании:
- •2. Если пострадавший в бессознательном состоянии
- •3. В случае кровотечения
- •4. При шоке
- •5. Предполагаемый перелом
- •6. Мероприятия по оживлению
- •7. Обработка ран
- •8. Помощь при ожогах
- •9. Помощь при обморожениях или ознобах
- •10. Защита от жары. Солнечный и тепловой удары
- •Тепловой удар
- •11. Переохлаждение организма (гипотермия)
- •12. Отравления
- •Отравление свинцом, цинком
- •Отравление медью
- •Алкогольное отравление
- •13. Сотрясение мозга
- •8.5.20. Процедуры действий при задержании и аресте
- •8.5.21. Процедуры действий при передаче сообщений с судна
- •8.5.22. Процедуры, предпринимаемые при невыполнении скорости, перерасхода бункера, при постановке судна к небезопасному причалу и направлении в небезопасный порт
- •8.5.23. Процедуры по оформлению несчастных случаев на судне
- •9. Плавание судна в особых условиях
- •9.1. Общие понятия
- •9.2. Плавание судна при ограниченной видимости
- •9.3. Плавание судна в районе со стесненными условиями
- •9.4. Плавание судна в районе действия системы управления (регулирования) движением судов
- •9.5. Плавание судна установленными путями. Плавание судна в системе разделения движения судов
- •9.6. Процедуры действий перед выходом судна из порта и входом в порт Перед выходом в море
- •Перед входом в порт
- •9.7. Процедуры постановки судна на якорь
- •9.8. Процедуры по приему и высадке лоцмана
- •9.9. Особенности плавания судна в штормовых условиях
- •9.10. Особенности плавания судна во льдах
- •9.11. При осуществлении плавания под проводкой ледокола
- •10. Судовые контрольные листы (чек-листы)
- •10.1. Общие требования
- •Заполнить не позднее 6 часов с момента прибытия на судно
- •Заполнить не позднее 24 часов с момента прибытия на судно
- •Заполнить не позднее 7 суток с момента прибытия на судно
- •Предпринимаемые действия:
- •1. Общее
- •2. Посадка
- •При нахождении судна в море:
- •При нахождении судна в порту:
- •Предпринимаемые действия:
- •В том случае, если попытка не удалась:
- •Предпринимаемые действия:
- •Предпринимаемые действия:
- •Предпринимаемые действия:
- •Предпринимаемые действия
- •При повреждении рулевого устройства:
- •При повреждении главной энергетической установки:
- •При повреждении электроэнергетической установки:
- •Предпринимаемые действия:
- •При разливе нефтепродуктов следует:
- •Раздел 1 - Подготовка до входа
- •Раздел 2 - Проверка до входа
- •Раздел 1 данного Разрешения был заполнен капитаном или назначенным ответственным лицом и правильно.
- •Раздел 3 - Дыхательные аппараты и иное оборудование
- •Раздел 4 - Записи о вошедших
- •Раздел 5 - Завершение работы
- •Помещение закрыто способом,
- •При выходе из строя машинного телеграфа:
- •1. Части корпуса вне цистерн и пиков
- •2. Части корпуса внутри цистерн и пиков и их закрытия
- •3. Закрытие отверстий
- •1. Фильтрующая установка нефтесодержащих вод
- •Наименование объекта и вид осмотра
- •1. Еженедельные проверки и обслуживание
- •2. Ежемесячные проверки и обслуживание
- •3. Ежеквартальные проверки и обслуживание
- •4. Полугодовые проверки и обслуживание
- •5. Ежегодные проверки и обслуживание
- •1. Генераторы судовой электростанции
- •2. Трансформаторы
- •3. Электроприводы (эп)
- •4. Кабельные сети
- •5. Распределмиельные устройства (ру)
- •6. Аппараты и устройства электрической защиты
- •7. Электрическое освещение
- •8. Аккумуляторы
- •9. Полупроводниковые преобразователи и приборы
- •10. Аппаратура внутренней связи, сигнализации и управления судном
- •11. Электрические средства управления и автоматизации судовых технических средств
- •12. Сопротивление изоляции
- •13. Взрывозащищенное электрооборудование
- •Библиографический список
7.6.2.11. Процедуры оформления приходных, отходных формальностей в иностранных портах
В иностранном порту судно оказывается под действием двойной юрисдикции. С одной стороны, на него распространяется юрисдикция государства флага, а с другой - территориальная юрисдикция прибрежного государства. Вследствие конкуренции этих юрисдикций большое значение для обеспечения международного судоходства имеет соответствие национального законодательства государства порта международно-правовым стандартам порядка захода иностранных судов в порты прибрежных государств.
Международные стандарты и рекомендуемая практика в таких сферах, как обеспечение таможенного контроля, санитарного режима, порядка и процедур схода на берег с судов, подверглись унификации в Конвенции по обеспечению международного морского судоходства 1965 года. Многочисленные международно-правовые акты обусловливают контрольные функции администрации порта по обеспечению надзора за соблюдением международных норм и стандартов, касающихся годности судов для плавания и предотвращения загрязнения морской среды.
В состав информации, изучаемой штурманом при планировании перехода, помимо навигационной, также входят портовые правила и обычаи. Эта информация содержится в таких книгах и руководствах, как лоции, путеводители по портам (Port Guide to Port Entry) и др., однако содержащиеся там данные часто не соответствуют действительности.
Перед приходом судна в порт агент судна либо фрахтователь самостоятельно связывается с судном посредством имеющегося на судне вида связи (факс, e-mail, телекс, телефон и т.д.) для передачи на судно полной информации.
Посылаемая на судно агентом (фрахтователем) информация носит название "PORT's GENERAL REQUIREMENTS".
Она содержит:
перечень всех документов, которые необходимо подготовить до прихода судна в порт;
правила декларирования судового и личного имущества;
дополнительные требования портовых, таможенных, пограничных и санитарных властей.
Одновременно агент обращается к капитану с просьбой сообщить ему необходимую информацию, которая передается в порт до прихода судна. В некоторых случаях переписка ведется через судовладельца/фрахтователя.
После получения судном данных о назначенном в порту агенте капитан посылает ему предварительное извещение о подходе в порт (Preliminary Notice). Коммерческое значение такого извещения заключается в том, что оно является сигналом для грузоотправителей о необходимости проверки: все ли подготовлено для быстрой погрузки судна и оформления грузовой документации. В противном случае грузоотправители несут убытки при непроизводительном простое судна.
Помощник капитана, занимающийся судовой документацией, производит подготовку всех документов согласно инструкций агента. От правильности подготовки необходимых документов зависит время получения судном свободной практики.
Согласно действующим правилам, на приход в порт должны быть представлены следующие документы:
генеральная декларация (General Declaration);
грузовая декларация (Cargo Declaration);
судовая роль (Crew List);
судовая санитарная декларация (Maritime Declaration of Health);
список судовых запасов (Ship's stores list);
список продуктов питания (Provision List);
список медицинских препаратов (Medicine List);
справка об отсутствии на борту нелегалов, оружия, наркотиков (NIL List) - 3 копии;
справка о судовой кассе (Ships money list);
экологическая декларация (Ecological Declaration);
справка о наличии балласта (International Ballast Form);
паспорта моряков (Seamen's Book);
индивидуальные декларации членов экипажа (Custom Declaration);
санитарные паспорта и Health List;
общая таможенная декларация (для иностранных судов);
манифесты на выгружаемый и транзитный грузы (Cargo Manifests);
капитанские копии коносаментов на выгружаемый груз (Bills of Lading Master's Copy);
копии судовых сертификатов - Load line, Tonnage и др. (при первом заходе в порт);
нотис о готовности судна к грузовым операциям.
Одновременно с обменом оперативной информацией с агентом капитан ведет переписку с фрахтователем (судовладельцем) относительно мероприятий по подготовке судна к приему груза.
Все грузовые помещения судна должны быть полностью подготовлены к приему груза, обусловленного в договоре перевозки. Так, если груз требует установки специального устройства в трюмах, то до окончания этой работы судно не считается готовым к грузовым операциям.
Капитан должен готовить судно для приема груза заранее, до прихода его в порт погрузки, учитывая все особенности груза и все необходимое для обеспечения правильной его приемки, погрузки и сохранной перевозки.
Особое внимание должно уделяться исправному состоянию судовых погрузочных средств. Неготовность стрел или лебедок хотя бы на одном трюме может вызвать со стороны грузоотправителей отказ от принятия нотиса о готовности судна к погрузке. Это вызовет непроизводительный простой судна.
Грузоотправители имеют право проверить готовность трюмов и грузовых средств, прежде чем принять извещение о готовности. Поэтому выявленные недостатки должны быть срочно устранены, и капитан может назначить время для повторного осмотра судна.
Судовладелец должен:
заблаговременно информировать агента порта погрузки (выгрузки) о предполагаемой дате прихода судна, о характере и количестве груза, наименовании грузоотправителей (грузополучателей). Эта информация позволит агенту сообщить грузоотправителям (грузополучателям) о подходе судна, а последним подготовить груз, причал, транспорт и др.
До прихода судна в порт капитану следует наметить ряд дополнительных мероприятий, требующих подачи предварительной заявки агенту. В число таких заявок обычно входит:
госпитализация кого-либо из членов экипажа;
подача морского протеста;
проведение ремонтных работ;
репатриация членов экипажа;
получение судном снабжения и др..
После постановки судна на якорь или ошвартовки у причала судно заграничного плавания обязано получить свободную практику. На борт судна поднимаются сотрудники пограничных, таможенных, санитарных и карантинных органов. Проверяются документы на груз.
Обычно дежурный сотрудник таможенных органов в иностранном порту опрашивает капитана о санитарном состоянии судна, и если из ответов капитана он установил, что на судне нет инфекционных заболеваний, то разрешает свободную практику. Если же он не удовлетворится ответами капитана, то судно должно ждать прибытия портового санитарного врача.
До прихода судна в порт помощник капитана изготавливает для таможни списки личного имущества экипажа по установленной форме. В этом формуляре указываются личные предметы каждого члена экипажа, подлежащие обложению пошлиной в стране захода судна (спиртные напитки, табачные изделия, иногда шелковые изделия и др.). Каждый член экипажа должен расписаться, что он сообщил все данные о своих личных предметах. Представители таможни проверяют список и объявляют каждому члену экипажа, какие предметы и в каком количестве можно оставить для пользования при стоянке судна в порту, делая соответствующую отметку об этом в списке. Предметы, облагающиеся пошлиной, помещаются в помещение, которое пломбируется. При задержке судна в иностранном порту капитан может обратиться в таможню с просьбой вскрыть опломбированное помещение и выдать допускаемую часть судовых запасов и личных предметов экипажа.
В случае перевозки пассажиров сотрудники таможни в иностранном порту опрашивают пассажиров об их багаже, осматривают его и взыскивают пошлину за вещи, подлежащие обложению пошлиной.
Досмотр производится представителями таможни одновременно с оформлением прихода судна после вручения капитаном таможне соответствующих списков во всех портах, если только судно не стоит в свободной гавани порта.
Выгрузка груза. За выгрузкой следит представитель таможни. Он наблюдает за грузами до их осмотра и освобождения из-под контроля таможни, задерживает товары, необъявленные капитаном. Особое внимание обращает на товары, заявленные к выгрузке, но не выгруженные. Во время разгрузки судна сотрудники таможни продолжают досмотр всех помещений. После окончательной разгрузки судна представитель таможни вновь досматривает судно, а затем вручает капитану свидетельство о выгрузке груза. Это свидетельство капитан сдает в контору таможни при получении разрешения на выход.
Если после выгрузки груза судно приступает к погрузке груза для вывоза за пределы данной страны, капитан должен заявить об этом в таможне, что фиксируется отметкой в документах "судно разгружено и приступило к погрузке".
Пополнение судовых запасов. Товары, подпадающие под экспортную пошлину, доставляются на судно под контролем представителя таможни и хранятся в запломбированном помещении до выхода судна за пределы территориальных вод.
Манифесты на груз. После отхода судна в море агент судна обязан в установленный срок вручить таможне манифесты на отгруженный груз, на основании которых составляется статистика по экспорту.
С приходом судна в местную таможню должны быть представлены манифесты на грузы, принятые в разных портах для выгрузки в данном порту. В ряде стран требуется предоставление манифестов также на грузы, находящиеся на борту судна для других портов данной страны.
Что касается работы иммиграционных властей в иностранных портах, то:
иммиграционные власти работают одновременно с таможенными и карантинными службами, что позволяет сократить время стоянки судна вне грузовых работ;
инспектор иммиграционной службы сверяет паспорта моряка с судовой ролью и только в редких случаях производится проверка личности (face-control);
полномочия иммиграционных властей не распространяются на экспортные/импортные грузы и они не участвуют в их оформлении.
Разрешение на отход судна. Если все требования таможни соблюдены, судну разрешается выйти в рейс.