5.4.2. Понятие частной (необщей) аварии

Убытки, которые не подпадают под действие общей аварии, признаются частной (необщей) аварией. Такие убытки не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом. Их несет тот, кто их потерпел, или тот, на кого падает ответственность за их причинение.

Не признаются общей аварией настоящего Кодекса:

1. стоимость выброшенного за борт груза, который самовоспламенился, и груза, который перевозился на судне не в соответствии с правилами и обычаями торгового мореплавания;

2. убытки, причиненные любым образом во время тушения пожара на борту судна, вследствие воздействия дыма или нагревания;

3. убытки, причиненные обрубыванием обломков или частей судна, снесенных или потерянных в результате несчастного случая до внесения пожертвований с целью спасания от общей опасности;

4. расходы, связанные с перемещением или выгрузкой груза, топлива или предметов снабжения в порту отправления или захода, или в месте убежища, когда повреждения судна выявлены в порту отправления или захода при условии, что в течение рейса не произошло никакого несчастного случая или другого чрезвычайного происшествия, связанного с таким повреждением, а также, когда расходы были проведены исключительно с целью переукладки груза через смещение в процессе рейса, если такая переукладка не являлась необходимостью для общей безопасности;

5. расходы на заработную плату и содержание судового экипажа на топливо, и предметы снабжения, сделанные за период ремонта повреждения судна, даже если ремонт является необходимым для безопасного продолжения рейса в случаях, когда повреждение судна выявлено в порту отправления или захода при условии, что в течение рейса не случилось никакого несчастного случая, связанного с таким повреждением;

6. любые расходы, понесенные судном или грузом в результате увеличения продолжительности рейса (убытки от простоя, изменения цен и т.п.).

5.4.3. Возмещение убытков от столкновения судов

Отношения, связанные с возмещением убытков от столкновения судов во внутренних водах или территориальном море, регулируются законодательством государства, где произошло столкновение. Если столкновение произошло в открытом море и спор в связи со столкновением рассматривается в Украине, применяются правила статей 297-304 настоящего Кодекса.

Если суда, которые столкнулись, плавают под одним флагом и не затрагивают интересы третьей стороны, применяется законодательство государства флага этих судов независимо от того - где произошло столкновение.

Если столкновение произошло случайно или вследствие непреодолимой силы, а также если невозможно установить причины столкновения, то убытки несет тот, кто их потерпел.

Это правило применяется и в том случае, если суда или одно из них находилось в момент столкновения на якоре либо были закреплены иным способом.

Если столкновение произошло по причине неправильных действий или упущений одного из судов, убытки возмещаются той стороной, по вине которой произошло столкновение.

Если столкновение вызвано виной всех судов, которые столкнулись, то ответственность каждой из сторон определяется соответственно степенью вины. В случае невозможности установить степень вины каждой из сторон, ответственность распределяется между ними поровну.

Ни одно из судов, которые столкнулись, не считается виноватым, пока не будет доказана его вина.