7.6.2.13. Процедуры оформления повреждений, причиненных по вине стивидоров

Если случается, что по вине стивидоров судну причинены повреждения, необходимо немедленно позаботиться о том, чтобы виновная сторона обеспечила надлежащий ремонт судна. Во многих чартер партиях предусмотрено, что фрахтователь и стивидорная компания должны быть поставлены в известность о случившемся в течение 24 часов после того, как повреждения были причинены стивидором либо с момента их обнаружения. В противном случае может получиться так, что затраты на ремонт должна будет понести Ваша компания.

Если с фрахтователем достигнуто соглашение о том, что ремонт повреждений незначительного характера будет отсрочен, то часть ремонтных работ, которая осталась невыполненной, должна быть указана в отчете сюрвейера о возвращении судна из чартера (off - hire survey). В зависимости от желания фрахтователя, он может быть приглашен на время проведения ремонтных работ.

Когда судно свободно от груза, судовой персонал должен воспользоваться этой возможностью, чтобы осмотреть судно на наличие скрытых повреждений, причиненных стивидорами. В случае если таковые будут обнаружены, стивидорная компания, фрахтователь и Компания должны быть поставлены в известность немедленно.

В случае повреждения судна по вине стивидоров необходимо:

• сразу же сообщить об этом стивидорной компании и сделать соответствующую запись в судовом журнале;

• подготовить официальное письмо, подробно описывающее детали повреждений, указывая, что виновной стороной является стивидорная компания и фрахтователь;

• в письме выразите просьбу о том, чтобы повреждения были устранены, не покидая порта, к полному удовлетворению судовой компании и действующего от ее имени сюрвейера;

• позаботьтесь о том, чтобы стивидоры, фрахтователи, агенты и Ваша компания получили копию официального письма в течении 24 часов.

7.6.2.14. Процедуры по бункеровке судна

Энергетической установкой должны применяться топлива, указанные в инструкции завода-строителя или инструкции по использованию топлив, утвержденной Компанией. Топлива, не соответствующие по качеству требованиям действующих стандартов и инструкций, к применению не допускаются. Только в особых случаях, при наличии специального разрешения компании старший механик может принять топливо, которое по своей марке или физико-химическим характеристикам не соответствует требуемым условиям.

Снабжение судна топливом планируется Компанией или фрахтователем, исходя из предстоящих рейсов. Поставки топлива осуществляются по заявке капитана.

Топливо, поступающее на судно, должно иметь паспорт, выданный уполномоченными на то лабораториями, в которых указываются марка и основные физико-химические характеристики. При отсутствии паспорта топливо к приемке не допускается. От каждой принимаемой на судно партии топлива должна быть отобрана проба, которая в течение всего срока использования топлива хранится на судне. При наличии признаков, вызывающих сомнение в качестве топлива при их приемке, старший механик должен направить отобранную пробу на контрольный анализ в признанную и рекомендованную Компанией лабораторию, по результатам которого принимается решение о возможности использования топлива.

Контроль за приемкой и расходованием топлива на судне и оформление документации возлагаются на старшего механика, который устанавливает порядок заполнения емкостей, обеспечивающий нормальные остойчивость, крен и дифферент судна. Все операции производятся по разрешению капитана и с ведома вахтенного помощника капитана. Прием топлива должен осуществлять третий механик или по поручению старшего механика - вахтенный механик.

Состояние судовых топливных цистерн и их оборудование должно обеспечивать безопасность судна и людей, экологическую безопасность при проведении операций по приемке, расходованию и обслуживанию цистерн (особое внимание должно быть уделено обеспечению взрывобезопасности и пожарной безопасности судна, а также мерам против отравления обслуживающего персонала, предотвращению закупорки воздушных и мерительных труб). Перед приемкой топлива должно быть проверено состояние судовых емкостей; станции приема топлива должны быть подготовлены и оборудованы в соответствии с действующими нормативными документами.