- •Глава 1
- •Основные сведения по технологии производства в заготовительных цехах самолетостроительных заводов
- •1.1. Понятие о технологии, технологическом процессе и его элементах
- •1.2. Типы производства
- •1.3. Объем и значение заготовительно-штамповочных работ
- •Глава 2
- •Методы и средства обеспечения взаимозаменяемости в самолетостроении
- •2.1. Конструктивные и технологические особенности самолетов
- •2.2. Взаимозаменяемость при изготовлении каркаса и обшивки самолета
- •2.3. Плазово-шаблонный метод
- •2.4. Конструкция и изготовление плазов
- •Плаз-кондуктор и его применение для разметки координатной сетки и сверления отверстий
- •Разметка линий координатной сетки на разметочном столе
- •2.5. Разбивка плазов
- •Выбор системы прямоугольных координат для агрегатов самолета!
- •Расчет и построение теоретических обводов агрегатов двойной кривизны
- •Графический метод батоксов, горизонталей и шпангоутов
- •2.6. Шаблоны Классификация, окраска, назначение
- •Формулы расчета поправок на координаты контура шаблона шкк при построении по нему контуров других шаблонов
- •2.7. Макетно-эталонный метод
- •2.8. Взаимная увязка технологической оснастки
- •Метод координатно-аналитической увязки поверхностей агрегатов самолета двойной кривизны
- •2.9. Математическое задание обводов фюзеляжа
- •Глава 3
- •Глава 4
- •Изготовление плоских заготовок и деталей самолета из листа
- •4.1. Общая характеристика
- •4.2. Классификация по технологическому признаку
- •4.3. Системы раскроя
- •4.4. Раскрой деталей первой технологической группы
- •Раскрой на ножницах
- •Раскрой деталей с прямолинейными контурами на фрезерных станках.
- •4.5. Раскрой деталей второй технологической группы Обзор методов раскроя
- •Раскрой фрезерованием
- •Криволинейный раскрой на вибрационных и дисковых (роликовых) ножницах.
- •Особенности криволинейного раскроя деталей из титана и высокопрочных сталей
- •4.6. Размерное контурное травление
- •Технология травления
- •4.7. Раскрой деталей / третьей технологической группы Вырубка в штампах. Сущность процесса
- •Определение усилий вырубки, съема и проталкивания
- •Глава 5
- •Изготовление деталей самолета гибкой из листа
- •5.1. Классификация деталей по технологическому признаку
- •5.3. Пружинение при изгибе
- •5.4. Особенности пластической гибки листов из нержавеющих сталей и титановых сплавов
- •5.5. Определение усилия гибки в штампах
- •5.6. /Точность гибки в штампах
- •5.7. Технология гибочных работ Гибка деталей первой технологической группы
- •Гибка деталей третьей технологической группы (типа профилей из листа)
- •Глава 6
- •Изготовление деталей самолета вытяжкой в штампах и ротационной обработкой давлением
- •6.1. Область применения и схема процесса вытяжки
- •6.2. Деформации и напряжения
- •6.3. Определение формы и размеров заготовки и числа переходов
- •6.4. Радиусы округлений пуансона и матрицы
- •6.5. Зазор между пуансоном и матрицей
- •6.7. Скорость вытяжки
- •6.8. Разновидности схем вытяжной штамповки
- •Конусные матрицы и дополнительные складкодержатели
- •Реверсивная вытяжка (вытяжка с выворачиванием)
- •6.9. Конструкции вытяжных штампов Классификация вытяжных штампов
- •6.10. Оборудование для вытяжных работ
- •6.11. Токарно-давильные работы Область применения и схема процесса
- •Глава 7
- •Изготовление деталей самолета на листоштамповочных (падающих) молотах
- •7.1. Технологическая характеристика процесса
- •7.2. Листоштамповочные падающие молоты
- •7.3. Технология штамповки
- •7.4. Особенности штамповки деталей из титана и магниевых сплавов
- •7.5. Изготовление штампов
- •7.6. Установка штампов на молот
- •Глава 8
- •Высокоэнергетические и специальные методы формовки деталей самолета из листа и труб
- •8.1. Область применения и технологические особенности высокоэнергетических методов формообразования
- •8.2. Штамповка взрывом бвв Схема и сущность процесса
- •8.3. Штамповка взрывом (горохов
- •Формовка на пресс-пушках и пресс-молотах взрывного действия
- •8.4. Штамповка взрывчатыми газовыми смесями
- •8.5. Штамповка с помощью электрогидравлического эффекта (электрогидравлическая штамповка)
- •Область применения
- •8.7. Вибрационная штамповка
- •8.8. Статическая штамповка жидкостью (гидроштамповка) Сущность и технологическая характеристика процесса
- •Типовые конструкции установок для гидроштамповки
- •8.9. Формовка резиной Сущность и технологическая характеристика процесса
- •8.10. Формовка разжимными пуансонами (кольцевая обтяжка) Сущность и область применения процесса
- •Глава 9
- •Доводочные и вспомогательные работы по изготовлению деталей из листа
- •9.1. Содержание и характеристика доводочных и вспомогательных работ
- •9.2. Выколотка Сущность и технологическая характеристика операций
- •Глава 10
- •Изготовление обшивок самолетов
- •10.1. Классификация обшивок по технологическим признакам
- •10.2. Изготовление обшивок одинарной кривизны (первая технологическая группа)
- •10.3. Изготовление монолитных обшивок Операция типового технологического процесса
- •10.4. Изготовление обшивок двойной кривизны
- •Состав жароупорного бетона
- •Глава 11
- •Изготовление деталей самолета из профилей
- •11.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •11.2. Отрезка профилей по длине
- •11.3. Зачистка заусенцев
- •11.4. Клеймение
- •11.5. Правка (рихтовка)
- •11.6. Обрезка скосов, фасонная торцовка и обрезка полок по ширине
- •11J. Мал ковка
- •11.8. Подсечка
- •11.9. Гибка профилей Технологические особенности процесса
- •Гибка прокаткой в роликах
- •Гибка методом ротационного обжатия (раскатки) и ударным раздавливанием полок
- •11.10. Пробивка и сверление отверстий в деталях из профилей
- •11.11. Контроль деталей из профилей
- •Изготовление деталей самолета из труб
- •42.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •12.2. Отрезка
- •12.3. Косая и фасонная обрезка концов
- •12.4. Вырезка отверстий в стенках
- •12.5. Заделка концов
- •12.6. Гибка
- •Гибка в ручных трубогибочных приспособлениях
- •13.1. Горячая штамповка Технологическая характеристика процесса
- •Глава 13
- •Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой
- •13.2. Проектирование деталей, получаемых горячей штамповкой Оформление чертежей поковок
- •Допуски и припуски на размеры деталей, получаемых горячей штамповкой
- •Штампованно-сварные детали
- •13.3. Холодная объемная штамповка Технологическая характеристика процесса
- •13.4. Холодное объемное гидростатическое прессование
- •Глава 14
- •Изготовление деталей самолета из неметаллических материалов
- •14.1. Изготовление деталей, отсеков и агрегатов из армированных пластмасс
- •А, б, в, г—последовательность операций; /_Пуансон; 2—матрица; 3—внутренняя обшивка; 4— внешняя обшивка; 5—сотовый заполнитель; 6—резиновый чехол
- •14.2. Изготовление деталей из стеклопластиков намоткой
- •14.3. Раскрой деталей из неметаллических листовых материалов Выбор способа раскроя
- •Вырезка в штампах
- •14.4. Пластическое формообразование деталей из листовых неметаллических материалов Гибка
- •Глава 15
- •Проектирование технологических процессов и оснастки для заготовительных цехов самолетостроительных заводов
- •15.1. Технологическая подготовка производства
- •15.2. Исходные данные для разработки технологических процессов
- •15.3. Проектирование технологических процессов
- •15.4. Типизация технологических процессов
- •F s.5. Технологическая оснастка заготовительно-штамповочных цехов и ее проектирование
- •Глава 12. Изготовление деталей самолета из труб . . . . . . . 35s
- •Глава 13. Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой . . . . 37&
позволяет
получать чистую, без отпечатков
поверхность деталей. Холодная текучесть
свинца обеспечивает равномерный зазор
между матрицей и пуансоном (при ударе
пуансон формуется по матрице). Поскольку
температура заливки равна 360° С,
расплавленный свинец выливают в
матрицу из цинка или сплава АЦ13, таким
образом, матрица служит формой для
отливок пуансона, что значительно
упрощает и удешевляет процесс
изготовления штампов для падающих
молотов.
Пуансоны
из ТКЛ-Э по сравнению с литыми
металлическими обладают рядом
преимуществ. Стойкость их вдвое выше
свинцовых. На поверхности пуансонов
из ТЛК-Э не остаются, следы складок
(гофров) и отпечатки отштампованных
деталей. Поэтому качество штампованных
деталей (чистота поверхности) получается
более высоким. При ударе такие пуансоны
производят меньше шума, их легче
восстанавливать, для этого достаточно
опрессовать изношенную поверхность
пуансона по нагретой матрице.
Недостатком
пуансонов из ТЛК-Э является малый вес.
Поэтому стессель для получения
сильного удара, например, при
калибровке,
утяжеляют добавочными грузами. При
работе вследствие упругости пластика
ТЛК-Э наблюдается вибрирование
пуансонов (подпрыгивание).
Верхняя
часть штампа крепится на стесселе с
помощью шпилек 3 (см. рис. 7. 3).
Ориентированная на столе молота по
верх
ней
части нижняя часть штампа фиксируется
заливкой цинка, для чего вокруг матрицы
на столе делается глиняный валик. Более
совершенно крепление с помощью
планок-прихватов 2 (рис. 7.10), фиксируемых
на столе
2
молота
с
помощью шпилек 1,
ввинченных в резьбовые отверстия
а.
Рис.
7.10. Крепление матрицы на столе молота:
а—резьбовое отверстие;
/—шпилька; 2—прихват; 3—стол молота7.6. Установка штампов на молот
Применявшиеся
ранее в самолетостроении алюминиевые
и магниевые сплавы в современных
конструкциях самолетов постепенно
заменяются жаростойкими и нержавеющими
сталями, титаном и другими сплавами,
имеющими высокие показатели прочности,
но низкие технологические свойства.
Одновременно, с целью облегчения веса
самолета и уменьшения числа швов,
размеры деталей обшивок непрерывно
увеличиваются. На современных
самолетах монолитные панели и обшивки
длиной 7— 12 м уже не редкость. Все это
привело к тому, что усилия, необходимые
для формообразования деталей обшивки
и каркаса самолета, возросли во много
раз и существующее прессовое оборудование
требованиям производства не удовлетворяет.
Простое увеличение мощности прессов
и оснастки до необходимых уникальных
размеров резко повышает себестоимость,
но не дает требуемого качества деталей.
Поиски
и исследования отечественных и зарубежных
заводов, технологических лабораторий
и институтов показали, что при небольших
объемах производства эффективным
решением задачи является применение
высокоэнергетических процессов —
взрывов бризантных взрывчатых веществ
(БВВ), порохов, газовых смесей,
электрических разрядов в воде, импульсов
мощных электромагнитных полей и др.
Такие процессы получили название
высокоэнергетических, потому что при
взрывах даже незначительных количеств
ВВ выделяется большое количество
энергии, что позволяет создавать очень
большие усилия и давления. Так,
например, взрывом только 1 кг тротила
можно получить усилие до 10 000 тс.
Особенно
ценны при опытном и мелкосерийном
производствах преимущества
высокоэнергетических методов
формообразования: невысокие затраты
на оборудование и оснастку при хорошем
качестве изделий, универсальность
оборудования, возможность ведения
процесса в вакууме и защитных средах.
Кроме того, при высокоэнергетических
методах формообразования достигается
высокая точность размеров, а это особенно
важно при
216-Глава 8
Высокоэнергетические и специальные методы формовки деталей самолета из листа и труб
8.1. Область применения и технологические особенности высокоэнергетических методов формообразования