- •Глава 1
- •Основные сведения по технологии производства в заготовительных цехах самолетостроительных заводов
- •1.1. Понятие о технологии, технологическом процессе и его элементах
- •1.2. Типы производства
- •1.3. Объем и значение заготовительно-штамповочных работ
- •Глава 2
- •Методы и средства обеспечения взаимозаменяемости в самолетостроении
- •2.1. Конструктивные и технологические особенности самолетов
- •2.2. Взаимозаменяемость при изготовлении каркаса и обшивки самолета
- •2.3. Плазово-шаблонный метод
- •2.4. Конструкция и изготовление плазов
- •Плаз-кондуктор и его применение для разметки координатной сетки и сверления отверстий
- •Разметка линий координатной сетки на разметочном столе
- •2.5. Разбивка плазов
- •Выбор системы прямоугольных координат для агрегатов самолета!
- •Расчет и построение теоретических обводов агрегатов двойной кривизны
- •Графический метод батоксов, горизонталей и шпангоутов
- •2.6. Шаблоны Классификация, окраска, назначение
- •Формулы расчета поправок на координаты контура шаблона шкк при построении по нему контуров других шаблонов
- •2.7. Макетно-эталонный метод
- •2.8. Взаимная увязка технологической оснастки
- •Метод координатно-аналитической увязки поверхностей агрегатов самолета двойной кривизны
- •2.9. Математическое задание обводов фюзеляжа
- •Глава 3
- •Глава 4
- •Изготовление плоских заготовок и деталей самолета из листа
- •4.1. Общая характеристика
- •4.2. Классификация по технологическому признаку
- •4.3. Системы раскроя
- •4.4. Раскрой деталей первой технологической группы
- •Раскрой на ножницах
- •Раскрой деталей с прямолинейными контурами на фрезерных станках.
- •4.5. Раскрой деталей второй технологической группы Обзор методов раскроя
- •Раскрой фрезерованием
- •Криволинейный раскрой на вибрационных и дисковых (роликовых) ножницах.
- •Особенности криволинейного раскроя деталей из титана и высокопрочных сталей
- •4.6. Размерное контурное травление
- •Технология травления
- •4.7. Раскрой деталей / третьей технологической группы Вырубка в штампах. Сущность процесса
- •Определение усилий вырубки, съема и проталкивания
- •Глава 5
- •Изготовление деталей самолета гибкой из листа
- •5.1. Классификация деталей по технологическому признаку
- •5.3. Пружинение при изгибе
- •5.4. Особенности пластической гибки листов из нержавеющих сталей и титановых сплавов
- •5.5. Определение усилия гибки в штампах
- •5.6. /Точность гибки в штампах
- •5.7. Технология гибочных работ Гибка деталей первой технологической группы
- •Гибка деталей третьей технологической группы (типа профилей из листа)
- •Глава 6
- •Изготовление деталей самолета вытяжкой в штампах и ротационной обработкой давлением
- •6.1. Область применения и схема процесса вытяжки
- •6.2. Деформации и напряжения
- •6.3. Определение формы и размеров заготовки и числа переходов
- •6.4. Радиусы округлений пуансона и матрицы
- •6.5. Зазор между пуансоном и матрицей
- •6.7. Скорость вытяжки
- •6.8. Разновидности схем вытяжной штамповки
- •Конусные матрицы и дополнительные складкодержатели
- •Реверсивная вытяжка (вытяжка с выворачиванием)
- •6.9. Конструкции вытяжных штампов Классификация вытяжных штампов
- •6.10. Оборудование для вытяжных работ
- •6.11. Токарно-давильные работы Область применения и схема процесса
- •Глава 7
- •Изготовление деталей самолета на листоштамповочных (падающих) молотах
- •7.1. Технологическая характеристика процесса
- •7.2. Листоштамповочные падающие молоты
- •7.3. Технология штамповки
- •7.4. Особенности штамповки деталей из титана и магниевых сплавов
- •7.5. Изготовление штампов
- •7.6. Установка штампов на молот
- •Глава 8
- •Высокоэнергетические и специальные методы формовки деталей самолета из листа и труб
- •8.1. Область применения и технологические особенности высокоэнергетических методов формообразования
- •8.2. Штамповка взрывом бвв Схема и сущность процесса
- •8.3. Штамповка взрывом (горохов
- •Формовка на пресс-пушках и пресс-молотах взрывного действия
- •8.4. Штамповка взрывчатыми газовыми смесями
- •8.5. Штамповка с помощью электрогидравлического эффекта (электрогидравлическая штамповка)
- •Область применения
- •8.7. Вибрационная штамповка
- •8.8. Статическая штамповка жидкостью (гидроштамповка) Сущность и технологическая характеристика процесса
- •Типовые конструкции установок для гидроштамповки
- •8.9. Формовка резиной Сущность и технологическая характеристика процесса
- •8.10. Формовка разжимными пуансонами (кольцевая обтяжка) Сущность и область применения процесса
- •Глава 9
- •Доводочные и вспомогательные работы по изготовлению деталей из листа
- •9.1. Содержание и характеристика доводочных и вспомогательных работ
- •9.2. Выколотка Сущность и технологическая характеристика операций
- •Глава 10
- •Изготовление обшивок самолетов
- •10.1. Классификация обшивок по технологическим признакам
- •10.2. Изготовление обшивок одинарной кривизны (первая технологическая группа)
- •10.3. Изготовление монолитных обшивок Операция типового технологического процесса
- •10.4. Изготовление обшивок двойной кривизны
- •Состав жароупорного бетона
- •Глава 11
- •Изготовление деталей самолета из профилей
- •11.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •11.2. Отрезка профилей по длине
- •11.3. Зачистка заусенцев
- •11.4. Клеймение
- •11.5. Правка (рихтовка)
- •11.6. Обрезка скосов, фасонная торцовка и обрезка полок по ширине
- •11J. Мал ковка
- •11.8. Подсечка
- •11.9. Гибка профилей Технологические особенности процесса
- •Гибка прокаткой в роликах
- •Гибка методом ротационного обжатия (раскатки) и ударным раздавливанием полок
- •11.10. Пробивка и сверление отверстий в деталях из профилей
- •11.11. Контроль деталей из профилей
- •Изготовление деталей самолета из труб
- •42.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •12.2. Отрезка
- •12.3. Косая и фасонная обрезка концов
- •12.4. Вырезка отверстий в стенках
- •12.5. Заделка концов
- •12.6. Гибка
- •Гибка в ручных трубогибочных приспособлениях
- •13.1. Горячая штамповка Технологическая характеристика процесса
- •Глава 13
- •Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой
- •13.2. Проектирование деталей, получаемых горячей штамповкой Оформление чертежей поковок
- •Допуски и припуски на размеры деталей, получаемых горячей штамповкой
- •Штампованно-сварные детали
- •13.3. Холодная объемная штамповка Технологическая характеристика процесса
- •13.4. Холодное объемное гидростатическое прессование
- •Глава 14
- •Изготовление деталей самолета из неметаллических материалов
- •14.1. Изготовление деталей, отсеков и агрегатов из армированных пластмасс
- •А, б, в, г—последовательность операций; /_Пуансон; 2—матрица; 3—внутренняя обшивка; 4— внешняя обшивка; 5—сотовый заполнитель; 6—резиновый чехол
- •14.2. Изготовление деталей из стеклопластиков намоткой
- •14.3. Раскрой деталей из неметаллических листовых материалов Выбор способа раскроя
- •Вырезка в штампах
- •14.4. Пластическое формообразование деталей из листовых неметаллических материалов Гибка
- •Глава 15
- •Проектирование технологических процессов и оснастки для заготовительных цехов самолетостроительных заводов
- •15.1. Технологическая подготовка производства
- •15.2. Исходные данные для разработки технологических процессов
- •15.3. Проектирование технологических процессов
- •15.4. Типизация технологических процессов
- •F s.5. Технологическая оснастка заготовительно-штамповочных цехов и ее проектирование
- •Глава 12. Изготовление деталей самолета из труб . . . . . . . 35s
- •Глава 13. Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой . . . . 37&
щика).
При регулировке силы удара стесселя
по переходам тре-
буется хороший
навык и понимание процесса перетекания
ме-
талла,
которые даются много-
летним опытом.
Несмотря
на перечислен-
ные недостатки при
мелкосе-
рийном, и, в особенности,
при
опытном производствах штам-
повка
на Падающих молотах
перечисленных
в начале главы
деталей самолета
является
наиболее рентабельной и
со-
ставляет 10—15% по трудоем-
кости
от общего объема заго-
товительно-штамповочных
ра-
бот на самолетостроительных
заводах.
Фирма
Боинг применяет
листоштамповочные
молоты
для штамповки даже таких
сложных
деталей как закон-
цовки из слоистого
алюминия
для каналов ракеты
«Минит-
мен», причем брак отформо-
ванных
деталей не превышает
1 %. Экономическая
целесооб-
разность применения
падаю-
щих молотов при средних
се-
риях в каждом конкретном
случае
может быть установле-
на сравнением
вариантов тех-
процесса.
Рис.
7.2. Общий вид листоштамповоч- ного
молота:
/—золотник;
пневмопанель питания от сети сжатого
воздуха; 3—выхлопная труба;
4—рукоятка управления;
5—педаль управления замками;
6—шабот со столом; 7—болты
с пружинами; в—стойка; 9—стес- сель;
10—шток;
11—траверса;
12—пневмо- цилиндр;
13—направляющие
На
раме молота (см. рис. 7.2), собранной из
шабота
6,
стоек
8
и траверсы
11
укреплен пневмоцилиндр
12,
на штоке
10
которого находится стессель (ползун).
Верхняя часть штампа закрепляется
на этом ползуне, а нижняя устанавливается
на столе, отлитом как одно целое с
шаботом
6.
С помощью рукоятки управления
4
сжатый воздух подается в верхнюю или
нижнюю полости пневмоцилиндр а
12,
что заставляет стессель
9
вместе с установленной на нем верхней
частью штампа ударять по заготовке,
уложенной на нижнюю часть штампа или
подниматься вверх. Сила удара регулируется
высотой подъема стесселя, зависящей
от поворота рукоятки управления.
203-7.2. Листоштамповочные падающие молоты
Подвергающийся
сильным динамическим нагрузкам стессель
9
молота выполнен из стального литья. В
нижней его части просверлены
отверстия, через которые вставляют
резьбовые шпильки для крепления
пуансонов. Стессель перемещается по
направляющим
13.
Для точного направления пуансона
направляющие при их износе могут
выдвигаться из стоек
8
с помощью клинье- вого устройства. В
верхней части стесселя имеется/гнездо
для закрепления конца штока
10.
Боковые
стойки
8
скрепляют нижнюю и верхнюю части молота
и служат направляющими для стесселя.
Для уменьшения вибрации при штамповке
болты 7, скрепляющие стойки с шаботом
6
и с верхней траверсой И, установлены с
пружинами. Внутри стоек смонтированы
замки, удерживающие стессель от
опускания, когда не требуется производить
удары1 Прежде чем произвести удар,
оператор должен с помощью ручки
управления
4
слегка приподнять стессель
9,
освободить замки от веса падающих
частей, затем, нажимая ногой на педайь
управления замками
5,
убрать замки внутрь стоек.
Верхняя
траверса
11
служит для скрепления верхних частей
стоек
8
с воздушным цилиндром
12.
В отдельных конструкциях молотов
верхняя траверса выполнена за одно
целое с цилиндром. Воздушный цилиндр
12
о находящимся внутри поршнем и штоком
10
служит для подъема стесселя
9
и увеличения скорости падающих
частей при движении вниз. В верхней
части цилиндра
12
имеется воздушный амортизатор,
предохраняющий поршень от удара о
верхнюю крышку цилиндра. Для герметичности
между подвижным штоком и нижней частью
цилиндра
12 предусмотрено
сальниковое уплотнение.
Шабот
со столом
6
служит для установки на нем матрицы и
крепления нижних частей стоек
8.
Шабот молота вместе с фундаментом
воспринимает энергию удара падающих
частей. Поэтому вес шабота в 10—16 раз
превышает вес падающих частей молота.
Например, вес шабота трехтонного молота
MJI-3
равен 30 тс, а пятитонного 83 тс.
В
механизм управления молотом входит
также управление предохранительными
замками. Педаль
5
с помощью тяг и рычагов (при нажиме
на нее ногой) убирает замки внутрь стоек
8.
При
снятии ноги с педали пружины, помещенные
в стойках, выпускают замки наружу,
предохраняя стессель от падения. Нижней
частью стессель упирается на зубья
замков.
Технологические
возможности листоштамповочных молотов
определяются
энергией удара,
зависящей от веса падающих частей
(вес стесселя и верхней части штампа)
и высоты их подъема, и
площадью стола.
Модель молота обозначается весом
падающих частей (в тоннах).
Экспериментально
установлено, что листоштамповочный
молот M7I-1
развивает энергию удара, достаточную
для формооб-
204