- •Глава 1
- •Основные сведения по технологии производства в заготовительных цехах самолетостроительных заводов
- •1.1. Понятие о технологии, технологическом процессе и его элементах
- •1.2. Типы производства
- •1.3. Объем и значение заготовительно-штамповочных работ
- •Глава 2
- •Методы и средства обеспечения взаимозаменяемости в самолетостроении
- •2.1. Конструктивные и технологические особенности самолетов
- •2.2. Взаимозаменяемость при изготовлении каркаса и обшивки самолета
- •2.3. Плазово-шаблонный метод
- •2.4. Конструкция и изготовление плазов
- •Плаз-кондуктор и его применение для разметки координатной сетки и сверления отверстий
- •Разметка линий координатной сетки на разметочном столе
- •2.5. Разбивка плазов
- •Выбор системы прямоугольных координат для агрегатов самолета!
- •Расчет и построение теоретических обводов агрегатов двойной кривизны
- •Графический метод батоксов, горизонталей и шпангоутов
- •2.6. Шаблоны Классификация, окраска, назначение
- •Формулы расчета поправок на координаты контура шаблона шкк при построении по нему контуров других шаблонов
- •2.7. Макетно-эталонный метод
- •2.8. Взаимная увязка технологической оснастки
- •Метод координатно-аналитической увязки поверхностей агрегатов самолета двойной кривизны
- •2.9. Математическое задание обводов фюзеляжа
- •Глава 3
- •Глава 4
- •Изготовление плоских заготовок и деталей самолета из листа
- •4.1. Общая характеристика
- •4.2. Классификация по технологическому признаку
- •4.3. Системы раскроя
- •4.4. Раскрой деталей первой технологической группы
- •Раскрой на ножницах
- •Раскрой деталей с прямолинейными контурами на фрезерных станках.
- •4.5. Раскрой деталей второй технологической группы Обзор методов раскроя
- •Раскрой фрезерованием
- •Криволинейный раскрой на вибрационных и дисковых (роликовых) ножницах.
- •Особенности криволинейного раскроя деталей из титана и высокопрочных сталей
- •4.6. Размерное контурное травление
- •Технология травления
- •4.7. Раскрой деталей / третьей технологической группы Вырубка в штампах. Сущность процесса
- •Определение усилий вырубки, съема и проталкивания
- •Глава 5
- •Изготовление деталей самолета гибкой из листа
- •5.1. Классификация деталей по технологическому признаку
- •5.3. Пружинение при изгибе
- •5.4. Особенности пластической гибки листов из нержавеющих сталей и титановых сплавов
- •5.5. Определение усилия гибки в штампах
- •5.6. /Точность гибки в штампах
- •5.7. Технология гибочных работ Гибка деталей первой технологической группы
- •Гибка деталей третьей технологической группы (типа профилей из листа)
- •Глава 6
- •Изготовление деталей самолета вытяжкой в штампах и ротационной обработкой давлением
- •6.1. Область применения и схема процесса вытяжки
- •6.2. Деформации и напряжения
- •6.3. Определение формы и размеров заготовки и числа переходов
- •6.4. Радиусы округлений пуансона и матрицы
- •6.5. Зазор между пуансоном и матрицей
- •6.7. Скорость вытяжки
- •6.8. Разновидности схем вытяжной штамповки
- •Конусные матрицы и дополнительные складкодержатели
- •Реверсивная вытяжка (вытяжка с выворачиванием)
- •6.9. Конструкции вытяжных штампов Классификация вытяжных штампов
- •6.10. Оборудование для вытяжных работ
- •6.11. Токарно-давильные работы Область применения и схема процесса
- •Глава 7
- •Изготовление деталей самолета на листоштамповочных (падающих) молотах
- •7.1. Технологическая характеристика процесса
- •7.2. Листоштамповочные падающие молоты
- •7.3. Технология штамповки
- •7.4. Особенности штамповки деталей из титана и магниевых сплавов
- •7.5. Изготовление штампов
- •7.6. Установка штампов на молот
- •Глава 8
- •Высокоэнергетические и специальные методы формовки деталей самолета из листа и труб
- •8.1. Область применения и технологические особенности высокоэнергетических методов формообразования
- •8.2. Штамповка взрывом бвв Схема и сущность процесса
- •8.3. Штамповка взрывом (горохов
- •Формовка на пресс-пушках и пресс-молотах взрывного действия
- •8.4. Штамповка взрывчатыми газовыми смесями
- •8.5. Штамповка с помощью электрогидравлического эффекта (электрогидравлическая штамповка)
- •Область применения
- •8.7. Вибрационная штамповка
- •8.8. Статическая штамповка жидкостью (гидроштамповка) Сущность и технологическая характеристика процесса
- •Типовые конструкции установок для гидроштамповки
- •8.9. Формовка резиной Сущность и технологическая характеристика процесса
- •8.10. Формовка разжимными пуансонами (кольцевая обтяжка) Сущность и область применения процесса
- •Глава 9
- •Доводочные и вспомогательные работы по изготовлению деталей из листа
- •9.1. Содержание и характеристика доводочных и вспомогательных работ
- •9.2. Выколотка Сущность и технологическая характеристика операций
- •Глава 10
- •Изготовление обшивок самолетов
- •10.1. Классификация обшивок по технологическим признакам
- •10.2. Изготовление обшивок одинарной кривизны (первая технологическая группа)
- •10.3. Изготовление монолитных обшивок Операция типового технологического процесса
- •10.4. Изготовление обшивок двойной кривизны
- •Состав жароупорного бетона
- •Глава 11
- •Изготовление деталей самолета из профилей
- •11.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •11.2. Отрезка профилей по длине
- •11.3. Зачистка заусенцев
- •11.4. Клеймение
- •11.5. Правка (рихтовка)
- •11.6. Обрезка скосов, фасонная торцовка и обрезка полок по ширине
- •11J. Мал ковка
- •11.8. Подсечка
- •11.9. Гибка профилей Технологические особенности процесса
- •Гибка прокаткой в роликах
- •Гибка методом ротационного обжатия (раскатки) и ударным раздавливанием полок
- •11.10. Пробивка и сверление отверстий в деталях из профилей
- •11.11. Контроль деталей из профилей
- •Изготовление деталей самолета из труб
- •42.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •12.2. Отрезка
- •12.3. Косая и фасонная обрезка концов
- •12.4. Вырезка отверстий в стенках
- •12.5. Заделка концов
- •12.6. Гибка
- •Гибка в ручных трубогибочных приспособлениях
- •13.1. Горячая штамповка Технологическая характеристика процесса
- •Глава 13
- •Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой
- •13.2. Проектирование деталей, получаемых горячей штамповкой Оформление чертежей поковок
- •Допуски и припуски на размеры деталей, получаемых горячей штамповкой
- •Штампованно-сварные детали
- •13.3. Холодная объемная штамповка Технологическая характеристика процесса
- •13.4. Холодное объемное гидростатическое прессование
- •Глава 14
- •Изготовление деталей самолета из неметаллических материалов
- •14.1. Изготовление деталей, отсеков и агрегатов из армированных пластмасс
- •А, б, в, г—последовательность операций; /_Пуансон; 2—матрица; 3—внутренняя обшивка; 4— внешняя обшивка; 5—сотовый заполнитель; 6—резиновый чехол
- •14.2. Изготовление деталей из стеклопластиков намоткой
- •14.3. Раскрой деталей из неметаллических листовых материалов Выбор способа раскроя
- •Вырезка в штампах
- •14.4. Пластическое формообразование деталей из листовых неметаллических материалов Гибка
- •Глава 15
- •Проектирование технологических процессов и оснастки для заготовительных цехов самолетостроительных заводов
- •15.1. Технологическая подготовка производства
- •15.2. Исходные данные для разработки технологических процессов
- •15.3. Проектирование технологических процессов
- •15.4. Типизация технологических процессов
- •F s.5. Технологическая оснастка заготовительно-штамповочных цехов и ее проектирование
- •Глава 12. Изготовление деталей самолета из труб . . . . . . . 35s
- •Глава 13. Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой . . . . 37&
Наиболее
часто встречающимися видами брака при
гибке в
штампах являются: искажение
формы детали вследствие пру-
жинения,
трещины по линии изгиба, вмятины,
царапины и зади-
ры на поверхности
детали, смещение изгибаемых участков
от-
носительно друг друга, изменение
толщины материала в зоне
гибки. Брак
по пружинению устраняется точным учетом
углов
пружинения материала, а при
значительных отклонениях упру-
гих
свойств материала — введением операции
калибровки.
Трещины
появляются вследствие неправильного
выбора ра-
диуса изгиба, неправильного
расположения линии изгиба отно-
сительно
направления волокон материала или в
результате де-
фектов материала. »
Царапины
и задиры устраняются очисткой
поверхности
штампа и заготовок от
загрязнений (песка, окалины и т.
д.).
Причины вмятин — малые радиусы
схода на матрице и износ
штампа.
Причиной смещения изгибаемых участков
относитель-
но друг друга является
неправильная фиксация заготовки
ня
штампе.
Утонение
на участке изгиба обычно происходит
из-за малых
радиусов рабочих частей
пуансона и защемления заготовки меж-
ду
пуансоном и матрицей.
Гибка
на оправках.
Как уже указывалось, при изготовлении
единичных
заказов и в период запуска новой машины
в произ-
водство,
когда серийная технологическая
оснастка
—- гибочные штампы — еще не
изготовлена,
детали первой технологиче-
ской
группы гнут вручную на оправках или
на
универсальных загибочных станках
—
кантовках.
Гибочные
оправки обычно изготавлива-
ют из
двух половин: собственно оправки 1
(рис.
5-4) и прижима
2,
взаимно фиксиру-
емых штифтами 3. Это
позволяет зажимать
заготовку
4
между двумя с надлежащей
чистотой
обработанными поверхностями,
что
предохраняет ее от повреждения губ-
ками
тисков. Заготовка, заложенная
между
половинами оправки, зажимается
вместе с
ними в тисках и изгибается
ударами молот-
ка.
Фиксация заготовки в оправке осуществляется
по
инструментальным отверстиям (ИО) или
по контуру.
Контур
рабочей поверхности оправки изготовляют
по шаб-
лону внутреннего контура
(ШВК) детали. Радиус рабочей кром-
ки
берется по шаблону контура сечения
(ШКС) детали с уче-
Рис.
5.4. Гибка на двухсторонней оправке
в тисках:
/—оправка;
2—прижим;
3—штифт; 4—деталь
139-5.7. Технология гибочных работ Гибка деталей первой технологической группы
том
угла пружинения. Материалом для
изготовления гибочных оправок служит
балинит или любая поделочная сталь.
Производительность при гибке в
оправках во много раз меньше
производительности при гибке в
штампах., Поверхность детали Повреждается
ударами молотка или киянки и детали
требуют сплошного контроля.
Гибка
на кантовках
(листогибочных станках с поворотной
балкой). Схема гибки на листогибочных
станках с поворотной
Рис.
5. 5. Гибка на универсальных листогибочных
станках (кантовках) :
а—схема
гибки; б—кантовка; 1—стойки; 2 и 8—маховики
подъема верхнего и нижнего столов;
3—рукоятка;
4—фартук;
5—нижний
стол;
6—противовес;
7—верхний стол (траверса);
9—заготовка;
10—линейка;
11—упор;
гибочной
балкой (кантовках) дана на рис. 5. 5,
а,
а общий вид небольшой кантовки с ручным
приводом — на рис. 5. 5, б. Станок
состоит из двух стоек 1 нижнего стола
5, верхнего стола 7, фартука
4
и механизмов подъема верхнего и нижнего
столов. Верхний стол при зажиме заготовки
может перемещаться в вертикальном
направлении вращением маховика
8,
а нижний стол в процессе настройки
станка на толщину заготовки — с помощью
маховиков
2.
Поворотную гибочную балку (фартук) при
гибке поворачивают на оси рукоятками.
Вес фартука уравновешен противовесом
6.
Станок позволяет гнуть детали по прямым
линиям под различными радиусами,
определяемыми радиусом линейки
10.
Заготовка
9
кладется на нижний стол
5
станка и прижимается к нему линейкой
10.
Прижим достигается вращением маховика
8,
опускающего верхний стол 7 с его линейкой
10. После
этого рукоятками
3
поворачивают фартук
4
вверх до изгиба заготовки на требуемый
угол. Ширина отгибаемого участка
определяется упором П.
Детали
можно также устанавливать по разметке
или шаблонам. Для гибки под различными
радиусами к станку следует иметь
комплект линеек. Накладывая на линейку
прокладкой
12,
12—прокладка
140-
можно
получать детали с различным радиусом
изгиба без смены линейки. Маховики
2
предназначены для регулирования
положения нижнего стола, рабочая
поверхность которого должна
располагаться выше рабочей поверхности
линейки фартука на толщину заготовки.
На отечественных самолетостроительных
заводах применяются кантовки как с
ручным, так и с механическим Приводом.
Изображенный
на рис. 5.6, а ручной станок позволяет
гнуть деталь длиной (по образующей) до
2000 мм при толщине листа до 3мм из стали
и до 6 мм из дуралюмина. На станках с
механическим приводом механизированы
как перемещение верхнего стола, так и
поворот гибочной балки (фартука). Такие
механизированные станки дают
достаточную эффективность не только
как вспомогательное, но и как основное
листозагибочное оборудование.
Примером
конструкции механизированной кантовки
может служить модель И2118. Станок имеет
гидравлический привод как фартука, так
и прижимной балки. Машина может работать
как с раздельным управлением приводами
прижимного и поворотного механизмов,
так и в автоматическом режиме. Управляется
машина с помощью кнопок и переносной
панели. Аналогичную конструкцию
имеет кантовка И2116. Кантовки И242 и И2114,
в отличие от описанных, имеют механический
привод зажима и поворота (от индивидуальных
электроприводов). Аналогичные по
конструкции рассмотренным кантовкам
настольные гибочные станки, устанавливаемые
на слесарных группах, используются для
гибки небольших деталей в период
изготовления оснастки по новым машинам
или при исполнении небольших заказов.
Гибка
в штампах.
При серийном и крупносерийном
производстве детали первой
технологической группы и, в незначительной
степени, второй и третьей изготовляют
в гибочных инструментальных штампах.
Поскольку гибка в штампах обеспечивает
высокую точность размеров и
взаимозаменяемость деталей, в
отдельных случаях штампы удешевленных
конструкций применяют и при изготовлении
мелких партий деталей. Особое значение
при этом имеют универсальные гибочные
переналаживаемые штампы (УГШ), которые
могут быть использованы для целой
технологической группы деталей, причем
для перехода от изготовления одной
детали к изготовлению другой требуется
очень нетрудоемкая переналадка.
По
конструктивным признакам гибочные
инструментальные штампы можно разделить
на четыре группы: 1) простые с цельными
пуансоном и матрицей (рис. 5. 6; 5. 7 и 5. 8);
2) с пуансоном или матрицей,
поворачивающимися или скользящими в
процессе гибки детали (рис. 5. 9 и 5.
10); 3) комбинированные, в которых операция
гибки совмещается с другими операциями
или совмещаются несколько последовательно
выполняемых опе-
141-
Рис.
5. 6. Гибочный штамп, работающий на
провал (а); правильно согнутая деталь
(б); брак (в):
/—матрица;
г—фиксатор; 3—пуансон
Рис.
5.7. Штамп с жестким (калибрующим) ударом:
/—пуансон;
2—матрица; 3—фиксатор
Рис.
5.8. Штамп с прижимом-выталкивателем
от универсального буферного устройства:
прижим-выталкиватель;
2—матрица; 3—пуансон;
4—фиксатор
Рис.
5. 9. Схемы штампов с поворачивающимися
деталями матрицы:
а—для
гибки детали с закрытой малкой; 6—для
гибки патрубка; /—пуансон; 2—матрица;
3—сухарь
142-
раций
гибки; 4) универсальные, переналаживаемые
(УГШ) рис.
5. 11.
Штампы
с цельными пуансоном и матрицей
наиболее
простые
в изготовлении и отладке, в свою очередь,
могут быть
разделены
на три подгруппы: а) штампы, работающие
на провал (см. | рис.
5.6);
б) штампы с калибрующим ударом (см.
рис.
5.7)|
в) штампы с выталкивателем (см. рис.
5.8).
Рис.
5. 10. Гибочный штамп со скользящими
деталями матрицы:
/—оправка;
2—движок;
3 и
4—клинья;
5—пуансон;
6 и 7—пружины;
8—направляющая
колонка
Штампы,
работающие на провал, просты и недороги
в
изготовлении.
Заготовка фиксируется на матрице 1 с
помощью
упора
или рамки-фиксатора
2.
Пуансон
3,
изогнув деталь,
проталкивает
ее через отверстие в матрице и столе
пресса в
подставленную
тару. Хотя заготовка и фиксирована на
матрице,
из-за
неодинакового
трения или неодинакового сопротивления
изгибу
гибка
происходит с неодинаковым перемещением
сторон
и
деталь
получается бракованной (см. рис.
5.6,6
и
в).
Пружинение детали (∆φ)
при
такой конструкции не компенсируется;
деталь
143-
приходится
дорабатывать или мириться с возможными
откло-
нениями. /
В
штампах (см. рис. 5. 7) в конце гибки
заготовки, уложен-
ной на матрицу
2
и фиксаторы 3, пуансон 1 калибрует
деталь,
и ошибка из-за пружинения
устраняется. Усилие в конце удара
может
резко возрасти из-за плюсового отклонения
по толщине
заготовки. Для предупреждения
поломки пресса под такие
Рис.
5. 11. Гибка хомутиков на универсальном
переналаживае-
мом гибочном
штампе:
а—формы
хомутиков;
6, в, г,
б—переходы операции гибки;
/—оправка;
2
и
11—упоры;
3
и
10—упоры;
4
и
9—ползуны;
5 и 8—рычаги;
6
и 7—сухари
штампы
при установке на кривошипные прессы
кладется резиновая прокладка. Обычно
для штампов с жестким ударом используются
фрикционные прессы.
В
штампах с прижимом-выталкивателем (см.
рис. 5. 8) заготовка, с момента
соприкосновения с ней пуансона, в
течение всей гибки зажата между прижимом
1 и пуансоном 3, что предохраняет
заготовку от сдвига. Если это не вредит
качеству детали, в прижим или пуансон
запрессовывается керн, который,
вдавившись в заготовку, обеспечивает
невозможность ее сдвига относительно
пуансона. Поскольку колебания в величине
уси-
144-
лия
зажатия заготовки не отражаются на
процессе гибки, гибочные штампы
обычно устанавливаются с универсальными
буферными устройствами, имеющимися на
прессах, что резко удешевляет штамп.
Штампы
со скользящими или поворотными частями
применяются при гибке деталей сложной
конфигурации или для компенсации
пружинения. На рис. 5.9, а и б дана схема
штампа с поворачивающимися сухарями
3. При гибке скобы с закрытой малк1рй
(см. рис. 5. 9, а) пуансон 1 сначала отгибает
борта скобы 90°, а в конце хода,
надавливая на нижние плечи, поворачивает
сухари <3 так, что вертикальные их
плечи догибают борта до нужного угла.
При подъеме пуансона возвращаемые
пружинами в исходное положение сухари
позволяют пуансону выйти из матрицы
2.
Аналогично
работает штамп (см. рис. 5. 9, б). Примером
конструкции со скользящими деталями
может служить штамп для гибки детали
капотного замка, изображенный на рис.
5. 10. Заготовка фиксируется между
оправкой 1 и движком
2,
перемещающимся под действием клина
3,
Клинья
4
сдвигают пуансоны 5, которые при этом
и выполняют операцию гибки. В исходное
положение пуансоны возвращаются
под действием пружин
6, а
движок
2 —
под действием пружин 7. Для разгрузки
направляющих колонок
8
скобы клиньев
4
расположены таким образом, чтобы
боковые составляющие усилия гибки
взаимно уравновешивались.
При
характерных для самолетостроения
частых сменах моделей машин, большой
номенклатуре деталей и опытном и
мелкосерийном характере производства,
технологические отделы и инструментальные
цехи в большинстве случаев не в состоянии
своевременно спроектировать и изготовить
всю специальную оснастку для запускаемого
в производство самолета. Даже своевременно
поступившие в цех штампы нередко требуют
переделки или доработки вследствие
изменений, внесенных в конструкцию
детали за время проектирования и
изготовления штампа. Поэтому
значительный процент деталей из листа,
относящихся к первой технологической
группе, изготавливается вручную на
слесарных группах со свойственными
ручной работе неточностью, отсутствием
взаимозаменяемости и дефектами
поверхности.
Одним
из решений этой проблемы является
применение универсальных
гибочных переналаживаемых штампов
(УГШ). Применение универсальных
переналаживаемых штампов осуществляется
по двум направлениям: а) изготовление
однотипных, но имеющих различные
размеры, деталей; б) выполнение однотипных
элементарных операций по изготовлению
различных по размеру и конфигурации
деталей (поэлементная штамповка).
Переналаживаемые штампы сложнее и
дороже в наладке, требуют
высококвалифицированных наладчиков,
не так жестки и ме-
145-
нее
точны, чем специальные инструментальные
штампы, работа на них менее производительна,
но они дают возможность получать
детали со свойственной штампам точностью
и чистотой поверхности. Конструктивно
эти штампы характеризуются универсальным
корпусом и переставными или сменными
рабочими частями (пуансоны, матрицы,
упоры, фиксаторы).
Для
обеспечения всего комплекса гибочных
работ по типовым деталям самолета
необходимо иметь комплект переналаживаемых
штампов, на каждом из которых можно
выполнять определенный вид гибочных
работ (гибка одного угла, {гибка двух
углов, гибка на углы до 360° и т. 'д.).
Универсальные переналаживаемые
штампы могут быть также применены для
выполнения отдельных элементов
операций гибки деталей со сложной
конфигурацией. В этом случае целесообразно
выполнять все гибочные операции на
одном участке, сгруппировав прессы в
одну поточную линию.
Проектированию
универсальных переналаживаемых штампов
должна предшествовать работа по анализу
конструктивных форм деталей и разработка
технологии поэлементной штамповки.
В качестве примера рассмотрим конструкцию
переналаживаемого гибочного штампа
для изготовления деталей типа хомутиков,
в большом количестве и ассортименте
применяемых на каждом самолете. На
штампе можно получать самые разнообразные
формы хомутиков (см. рис. 5. 11,
а).
На
рис.
5.11,6
показано исходное положение деталей
штампа. Заготовку-полосу укладывают
на подвижные ползуны
4 и 9 между
упорами
10
и
3.
При включении хода пресса сменная
оправка 1, форма и размеры которой
соответствуют внутренним размерам
детали, вдавливает заготовку в паз,
образованный сухарями
6
и 7, сообщая кривизну ее нижней части.
Изгиб верхней части детали выполняется
торцовыми поверхностями ползунов
4 и
9,
сдвигаемых в конце хода пресса вниз
рычагами
8
и 5, которые поворачиваются упорами
2
и
11,
расположенными на верх* ней части
штампа. На рис. 5. 11,
в
показана гибка хомутика с неодинаковыми
по длине концами в момент завершения
формообразования нижней части его
и начала формовки верхней части. На
рис. 5. 11, г изображен момент окончания
гибки симметричного хомутика, а на
рис. 5. 11,
д
— несимметричного.
Оборудование
для гибки в
штампах. При небольшой высоте изгибаемой
детали, когда ход пуансона небольшой,
операция выполняется на простых
кривошипных прессах, применяемых ; для
вырубных работ с установленными на них
универсальными ;
буферными
устройствами. Если деталь высокая, то
кривошипные вырубные прессы, имеющие
небольшой ход ползуна, непригодны
и штамп проектируется на прессы,
применяемые для j
вытяжных работ, —кривошипные
гидравлические или фрикционные. Если
деталь гнется с правкой (с калибрующим
ударом), 1 то применяются фрикционные
или гидравлические прессы. На >
146-
кривошипных
прессах гибка с калибровкой при больших
плюсовых отклонениях по толщине
заготовки может привести к потомке
пресса. При выборе пресса и конструкции
штампа учитываются не только размеры,
материал и толщина стенок детали,
но и наличие свободного оборудования
на производственных участках, наиболее
экономичный раскрой листа-заготовки
и целый ряд других факторов. Наиболее
полно значение всех этих факторов
учитывается при проектировании
технологического процесса и штампа на
ЭВМ (более подробно см. гл. 4).
Гибка
деталей второй технологической группы
Детали
второй технологической группы (плоские
детали средних и больших габаритов с
бортами) составляют как по количеству,
так и по весу значительную часть от
общей массы деталей каркаса самолета.
К этой группе относятся нервюры из
листа, всевозможные стенки, перегородки,
мембраны и т. д. (рис. 5. 12, а). Общим
технологическим признаком этой группы
является наличие бортов, с помощью
которых эти детали связываются с
обшивкой самолета и с остальными
элементами каркаса.
Гибка-формовка
резиной на гидропрессах.
Основным методом изготовления этих
деталей является гибка резиной на
гидропрессах. При этом, помимо
деформаций, характерных
для операций
гибки, на участках с криволинейными
бортами происходит деформация
металла, свойственная операции вытяжки
{на выпуклых участках бортов) или
отбортовке (на вогнутых участках
бортов). Обычно одновременно с гибкой
бортов на нервюрах формуются рифты и
отбортовки, расположенные в стенке
детали. В целом этот комплекс процессов
в производственных условиях называется
формовкой. В основе процесса лежит
свойство несжимаемости резины,
заключенной в замкнутом пространстве.
Схема
процесса формовки резиной на гидропрессе
представлена на рис. 5. 12,
б, в.
При ходе ползуна вниз резина подушки
1 замыкается в пространстве между
стенками контейнера
2
и болстерной плитой 3. При этом резина,
обтекая контур форм- блоков
4,
установленных на плите, загибает борта
и формует углубления в стенке детали
5.
Как видно из схемы, единственной
специальной деталью штампа является
формблок
4.
Преимущества
гибки резиной — дешевизна и простота
изготовления оснастки и короткие
сроки подготовки новых производств
— обусловили почти исключительное
применение этого метода при изготовлении
деталей второй группы. Резиновая
подушка вместе с контейнером является
по существу универсальной матрицей.
Твердость резины, из которой изготовляют
подушку, выбирают в зависимости от
давления при формовке, механических
свойств и толщины формуемого листа.
Для фор-
147-
мовки
деталей из тонких стальных и алюминиевых
листов при
обычных давлениях (100
кгс/см2)
подушку набирают из резины
мягкой
или средней твердости. При повышенных
давлениях (до
400 кгс/см2)
и для формовки толстых листовых
материалов
пользуются
твердыми сортами резины. Толщина подушки
должна обеспечивать степень деформации
резины при штамповке, близкую к 20% (т.
е. высота подушки должна быть в 5 раз
больше высоты формблоков). Подушка
крепится к дну контейнера пробками или
запрессовывается в него с обжимом 3—5
мм на сторону. Зазор между болстерной
плитой и контейнером, как и при вырезке
резиной, берут равным 3—5 мм на сторону.
Высота Н формблоков составляет
(1,3—1,4)А мм при вогнутых бор
148-
тах
и
h-1-5
мм при прямых и выпуклых бортах, где
h
— высота борта (см. рис. 5. 12). Эти размеры
обеспечивают необходимый прижим края
борта к формблоку. В большинстве случаев
высота борта нервюр и стенок не
превышает 20 мм и поэтому формблоки
изготовляют толщиной 25—30' мм.
Материалом
для изготовления формблоков служит
балинит. Технология изготовления
следующая. На заготовку формблока,.
вырезанную на ленточной пиле, накладывают
шаблон внутреннего контура (ШВК),
фиксируемый на этой заготовке шпилечными
отверстиями (ШО) по запрессованным в
формблок штифтам
6
(которые
в производстве неправильно называют
шпильками). Непосредственно по
шаблону или по прочерченной ПО' нему
риске контур вырезают на вертикально-фрезерном
станке- (например, модели ДФ-98). Радиусы
наружных верхних углов; запиливают
вручную по шаблону ШКС драчевыми пилами.
Для фиксации на формблоках заготовок
деталей используются отверстия ШО.
По отверстиям ШО на формблоке сверлят
отверстия диаметром 5 мм, в которые
забиваются шпильки. Наиболее рациональная
конструкция шпилек приведена на рис.
5. 12, г. При поломке выступающей части
такая шпилька легко выбивается.
Увеличенный диаметр нижней части
шпильки обеспечивает длительное
сохранение точности посадочного
отверстия. Количество шпилек зависит
от конфигурации и размера детали.
Шпильки должны не только фиксировать
заготовку, но и предотвращать
возможность ее утяжки при гибке.
Стойкость
формблоков из балинита колеблется в
пределах 1500—3000 деталей. При формовке
деталей из магниевых сплавов,
осуществляемой с подогревом пуансонов
и заготовок, формблоки изготовляют
из сплавов АК6, Д16 и других, имеющих
температурный коэффициент расширения,
близкий к коэффициенту расширения
МА1 и МА8.
Для
компенсации упругих деформаций
изгибаемых деталей- стенки формблоков
поднутряют (см. рис. 5.12, г) на величину
угла пружинения. Формблоки расстанавливают
на болстерной плите или непосредственно
на столе пресса таким образом, чтобы
площадь стола была максимально
использована, но при этом между краями
заготовок оставалось расстояние около
5 мм. Заготовки из дуралюмина подаются
на штамповку в отожженном или
свежезакаленном состоянии. Штамповка
в свежезакаленном состоянии имеет
то преимущество, что отштампованная;
деталь не требует дальнейшей термической
обработки, а следовательно, и правки,
которая в этом случае из-за бортов и
рифтов отличается трудоемкостью и
неудобством. Детали небольшой толщины
(1 мм и меньше) со сплошной конфигурацией
и большими габаритами штампуют
исключительно в свежезакаленном
состоянии. При большой толщине листа
и простой конфигурации детали поводка
после закалки незначительна
и
операция
закалки выполняется после штамповки,
на которую-
149-
заготовка
подается в отожженном состоянии. Если
радиус загиба бортов не меньше трех
толщин листа, борта прямые, на стенке
нет сложных рифтов и деталь не требует
ручной доработки, то штамповку ведут
из закаленного материала (в состоянии
поставки). Заготовку при штамповке в
отожженном состоянии или свежезакаленном
правят на многовалковой правильной
машине или на падающем молоте. При
правке на многовалковой машине заготовку
пропускают через валки от одного до
трех раз. При правке на падающих молотах
заготовки укладывают на стол молота
пакетами по 30—50 шт. Правка осуществляется
за 3—б ударов стесселя. В исключительных
случаях правку можно выполнять вручную,
ударами резиновой киянки или валька
по детали, уложенной на рихтовочную
плиту или форм- блок. Иногда, при небольшой
толщине и большой площади стенки,
на плоской части детали при операции
гибки бортов образуются «хлопуны»
(участки с местным выпучиванием).
Наиболее рациональный способ
предотвращения образования «хлопунов»
— введение на соответствующих участках
детали рифтов (на что требуется согласие
конструктора самолета).
При
штамповке деталей с малой высотой
бортов резина может, не отгибая
полностью бортов, частично обтекать
их, в результате чего получается
неполный загиб. Наименьшая высота
бортов для различных материалов,
определенные экспериментальным
путем, обычно приводятся в таблицах.
Она зависит от внутреннего радиуса
г
изгиба, толщины
s,
материала заготовки и давления формовки.
При
формовке бортов с малыми радиусами
кривизны контура могут появляться
разрывы (на вогнутых участках) или
складки (на выпуклых участках). На
рис. 5. 13 видно, что на вогнутых участках
наружная дуга заготовки Z-2
должна при гибке -борта растянуться до
размера внутренней дуги /2.
При предельных значениях эта
деформация приводит к появлению
разрывов. На выпуклых участках
наружная дуга заготовки L\
при гибке борта сокращается до размера
внутренней дуги 1\. Эта деформация в
значительной степени происходит
вследствие утолщения борта и при
предельных значениях ведет к образованию
складок.
Степень
посадки (укорочения) kn
кромки борта на выпуклых участках
характеризуется отношением /гп=
(1— RJR^lOO,
где Яд — радиус детали в плане;
R3
— радиус заготовки в плане (рис. 5.13).
Экспериментально
установленные значения
kn
для формовки различных материалов как
без доводки, так и с последующей доводкой
бортов (разглаживание получившихся
при формовке гофров) приводятся в
технологических нормативах НИАТ.
Формовку
за один переход с последующей правкой
складок на бортах можно заменить
многопереходной (не более трех переходов)
бездоводочной формовкой с промежуточными
отжи-
150-
гами
детали. Радиус кривизны кромки детали
Rn'
(рис. 5. 14,
а} на
каждом переходе берется по таблицам
бездоводочной формовки. При формовке
бортов на вогнутых участках детали де-
формации
материала аналогичны происходящим при
отбортовке и характеризуются коэффициентом
отбортовки k0=
= (RjJ-Ra
— 1) Ю0%, где ЯД
— радиус детали в плане; R3
— радиус заготовки.
Рис.
5. 14. Способы уменьшения складкообразования
при формовке резиной:
а—формовка
за два перехода: б, в—формовка с оправкой
складкодержателем; г— оправка; д—вырезные
фестоны; е—глухие фестоны; 1—заготовка;
2—форм б л о?;; 3—шпилька; 4—прижим;
5—универсальный упор; 6— подушка
контейнера; 7—верхняя плита; 8—нижняя
плита; 9—вкладыш;
10—пинт
151-
Предельно
допустимые значения k0
для листов толщиной
0,8
—2 мм см в табл. 5. 2.
Таблица
5. 2
Предельно
допустимые значения
k0
для
листов толщиной 0,8—2 мм |
Давление формовки, кгс/см2 |
К, % |
Примечание |
Д16М |
75-400 |
15-22 |
В свежезакаленном со |
В95М |
|
|
стоянии |
МА8 |
75 |
85-104 |
При нагреве до 300° С |
ВТ1 |
300 -400 |
40—50 |
300° С |
При
формовке с последующей доработкой —
посадкой образовавшихся складок
— допускается правка складок, не
превосходящих определенной
величины. Такие складки называются
«нормальными». Высота нормальной
складки должна быть менее основания
складки или равна ему. Экспериментально
установлено, что величина
Ra/R3
для нормальных складок на деталях
из свежезакаленного или отожженного
дуралюмина может составлять: |
0,5 |
0,6 |
0,8 |
1-1,2 |
Ra/R3> |
0,9 |
0,84 |
0,8 |
0,77 |
Доводочные
работы значительно увеличивают
трудоемкость изготовления деталей,
снижают их качество и точность и, при
серийном производстве, допускаются
лишь как исключение. Поэтому при серийном
производстве на тех участках гибки,
где образуются складки, делают вырезные
или глухие (жесткие) фестоны. Вырезные
фестоны (см. рис. 5. 14,(3) несколько
ослабляют прочность детали, а глухие
(см. рис. 5. 14, е), наоборот, повышают
жесткость конструкции. Расположение
заклепок на •отгибаемом борте должно
быть увязано с расположением фестонов.
Вырезные фестоны, должны заходить за
линию сгиба борта, иначе эта линия при
формовке будет смещаться. Размеры
фестонов нормализованы.
Если
по конструктивным соображениям фестоны
недопустимы, то применяют натяжные
оправки, выполняющие функции
складкодержателей. Оправка (см. рис.
514,
г)
состоит из верхней плиты 7, нижней
плиты
8
и вкладыша
9.
Рабочая кромка верхней плиты скругляется
по радиусу, равному 3—4 толщинам
изгибаемого листа. Контур верхней плиты
обрабатывают по шаблону ШК детали, а
рабочую кромку нижней плиты — по
152-
шаблону
ШВК детали. Верхнюю плиту изготовляют
из стали 45 с соответствующей термической
обработкой, нижнюю плиту и вкладыш —
из балинита.
Схема
штамповки с применением оправки
приведена на рис. 5.14,
б, в.
Заготовка
1
фиксируется на формблоке
2
по отверстиям ШО шпильками 3. На заготовке
устанавливается прижим
4.
Край заготовки заводится в оправку,
внутренний паз которой предварительно
смазывается машинным маслом. Универсальный
упор
5
устанавливают вплотную к скошенному
краю оправки. При ходе ползуна вниз
оправка 'под давлением резиновой
подушки
6
опускается, отодвигая упор и удерживая
край детали от образования складок.
Одновременно с формовкой бортов в
стенках деталей второй технологической
группы формуются рифты (зиги) и отбортовки.
При формовке рифтов (зигов) и от- бортовок
происходит местная вытяжка металла
заготовки. При этом около формуемого
углубления получается утонение листа
(до 6—10% первоначальной толщины), которое
зависит от соотношения геометрических
размеров рифта. Установлено, что при
толщине заготовки 0,5—1,2 мм радиус
кривизны сечения рифта г должен быть
не менее 6 мм. Если на имеющейся установке
давление резины контейнера оказывается
недостаточным и рифты формуются не на
полную глубину, применяют накладки из
резины, балинита, текстолита или
алюминиевых сплавов.
Стандартные
отбортованные отверстия облегчения
(отбортовки) 13СТ, 14СТ, 10СН и 11СН в
стенках деталей получают в инструментальных
штампах с фиксацией по инструментальным
отверстиям (ИО). Детали с подсечками
(Z-образными
изгибами с высотой, равной толщине
листа) формуются с применением
твердых накладок, фиксируемых на
формблоке шпильками. Зазор между
формующим уступом формблока и накладкой
составляет 1,5 s.
Если
формблок имеет большую кривизну
(например, форм- блоки для изготовления
деталей типа шпангоутов), то в результате
неодинаковых усилий, действующих на
внешний и внутренний контур формблока
при формовке, в нем возникают изгибающие
усилия, которые при небольших поперечных
сечениях формблока могут вызвать
его поломку. В этом случае формблок
крепится на дополнительный опорный
лист, разгружающий его от изгибающих
усилий.
Детали
из магниевых сплавов формуются в
подогретом
состоянии.
Для этого формблоки подогревают на
электрических или газовых плитах или
в печах. При толщине заготовки 1,5
мм
и
больше обычно подогревают не только
формблоки, но и заготовки. Подогревают
также болстерную плиту пресса.
Схема
формовки показана на рис. 5. 15. Для
уменьшения теплопотерь в окружающую
среду подштамповая плита
защищена
снизу и сверху теплоизолирующими
подкладками.
Температуру
подогрева заготовки до штамповки при
стальных
или
чу-
163-
гунных
штампах берут равной 340—360° С, а при
штампах из
алюминиевых сплавов —
250—350° С.
Формблоки
для гибки с подогревом изготовляются
из спла-
вов АК6, Д16, стали, силумина
или чугуна. Наилучшие резуль-
таты
дают формблоки из сплавов АК6 и Д16,
имеющие коэф-
фициент линейного
расширения примерно одинаковый с
мате-
риалом заготовок. Для уменьшения
сцепления с формуемыми
деталями
формблоки анодируются.
Для
предотвращения разрушения ре-
зины
контейнера под действием высо-
кой
температуры нижний слой подуш-
ки
толщиной 10—20 мм выполняется
из
термостойкой резины (например,
марки
2961 или 3109 группы ЗД).
При
формовке деталей, подогретых
до
280—320° С, пружинение практиче-
ски
не наблюдается. Для предотвра-
щения
отгиба борта при снятии дета-
ли
формблоки лоднутряют на угол
|3—
1—2°. Для магниевых сплавов МА1
и МА8
предельная высота борта, кото-
рую
можно получать без образования
складок,
определяется коэффициентом
При
формовке рифтов (зигов) и
отбортовок
на деталях из сплавов МА1
и МА8
давлением резины в контейне-
ре
85—100 кгс/см2
радиусы скругле-
ния берутся в
пределах г≥ (4—7)5.
Особенности
формовки деталей из титана и его сплавов.
Для
формовки резиной деталей из
титановых сплавов требуются дав-
ления
340—700 кгс/см2.
Формблоки должны быть обязательно
стальными.
В качестве смазки применяется тальк.
Простые по
контуру детали из листов
небольшой толщины формуются без
нагрева.
Сложные по конфигурации детали из
толстого листа —
в горячем состоянии.
При нагреве заготовка укладывается
на
формблок и покрывается сверху
таким же по форме листом-
покрышкой
из алюминия. Этот пакет нагревают в
печи до 540° С
и
быстро переносят на пресс. Для
предохранения резиновой по-
душки
пресса .пакет сверху накрывают прокладкой
из силиконо-
вой резины толщиной 25
мм, выдерживающей до 200 ходов. Дав-
ление
формования — около 700 кгс/см2.
После снятия формо-
вочного давления
деталь пружинит и, как правило,
требуется
калибровка с нагревом и
отжиг.
Процесс
калибровки основан на ползучести титана
и его
сплавов при совместном
воздействии высоких температур и
дав-
ления. Калибруемая деталь,
предварительно отформованная ка-
ким-либо
способом, устанавливается на калибровочную
оправку,
Рис.
5. !5. Схема формовки резиной на гидропрессе
с:
/—пластина;
2—формблок; 3— термостойкая резина;
4—резиновая
подушка; 5—заготовка; б— теплоизоляционная
прокладка; 7—болстерная плита с
подогревом
154
154-
изготовленную
с точным соблюдением размеров без учета
пружинения или теплового расширения,
и подвергается в течение некоторого
времени (10—30 мин) совместному воздействию
давления (105—210 кгс/см2)
и температуры (510—560° С), создаваемой
пламенем газовых горелок или
электронагревателей. Давление калибровки
может создаваться гидравлическим
прессом или гидроцилиндрами
специальных калибровочных установок.
При
калибровке на гидропрессах на стол
пресса устанавливается универсальный
корпус-держатель штампа с электроподогревом
с помощью пластинчатых электронагревателей,
обеспечивающих постоянную температуру
нагрева 540° С. Предварительно
отожженная деталь калибруется под
давлением до 210 кгс/см2
в течение 2—10 мин. Затем деталь снимается
и охлаждается при комнатной
температуре. Полученные при формовке
гофры и волнистость калибровкой
полностью устраняются, а деталь
получает точные размеры. Ручной доводки
после калибровки не требуется.
Пример
конструкции калибровочной установки
дан на рис. 5. 16. Калибруемая деталь /,
установленная на оправку 3, прижимается
к ней сверху плитой
2,
приводимой в действие гидроцилиндром
6.
С боков деталь вторым гидроцилиндром
6
зажимается между неподвижной
4
и подвижной
5
колодками. Подогрев ведется пламенем
газовых горелок
7.
Рабочее пространство установки
имеет футеровку
8
из
огнеупорного кирпича.
5
155-