изводства и детали средних и небольших габаритов при неболь­ших масштабах производства.

2. Детали с криволинейными очертаниями, изготавливаемые на радиальных и специализированных вертикально-фрезерных станках для листового раскроя, на роликовых и вибрационных ножницах. К этой группе относятся крупногабаритные детали с криволинейными очертаниями, получаемые, в основном, на радиально-фрезерных станках, и малогабаритные детали с криво­линейными очертаниями, получаемые, в основном, на вертикально-фрезерных станках. Как вспомогательное оборудование при раскрое второй группы применяются роликовые и, реже, вибра­ционные ножницы. При достаточно больших партиях деталей (свыше 25—50 шт.) целесообразно применять упрощенные ли­стовые (пинцетные) штампы.

3. Малогабаритные детали как с прямолинейными, так и с криволинейными очертаниями при больших масштабах их изго­товления. Эта группа получается вырубкой в штампах.

4.3. Системы раскроя

Выбор способа раскроя зависит от технологической группы детали, ее материала, толщины, располагаемого оборудования, масштабов производства, требований к точности размеров и пр. Для самолетостроения характерна высокая стоимость материа­лов, что также влияет на выбор способа раскроя. При изготов­лении мелких деталей из листа эта стоимость составляет, в среднем, 70—80% от стоимости детали. Для крупногабарит­ных деталей обшивки самолета этот процент еще выше. Поэто­му при выборе способа раскроя основным критерием качества техпроцесса является коэффициент η использования материала, равный отношению суммы ∑ весов G_д деталей, полученных из листа-заготовки, к весу G₃ листа-заготовки

При вырубке в штампах наиболее экономичное использова­ние заготовки определяется сопоставлением вариантов располо­жения деталей в полосе и полос в листе. При раскрое на нож­ницах и фрезерных станках наиболее экономичное использова­ние материала возможно при организации общезаводского или общецехового централизованного раскроя. В этом случае все детали машины, вырезаемые из листа, группируются по маркам материала, толщине листа и количеству деталей, идущих на од­ну машину. Затем составляются карты группового раскроя.

Карта раскроя представляет собой выполненный в масштабе чертеж листа-заготовки с расположенными в нем контурами вырезаемых из этого листа деталей и перемычек между ними. В том случае, когда раскрой проектируется на фрезерных стан­-

84-