- •Глава 1
- •Основные сведения по технологии производства в заготовительных цехах самолетостроительных заводов
- •1.1. Понятие о технологии, технологическом процессе и его элементах
- •1.2. Типы производства
- •1.3. Объем и значение заготовительно-штамповочных работ
- •Глава 2
- •Методы и средства обеспечения взаимозаменяемости в самолетостроении
- •2.1. Конструктивные и технологические особенности самолетов
- •2.2. Взаимозаменяемость при изготовлении каркаса и обшивки самолета
- •2.3. Плазово-шаблонный метод
- •2.4. Конструкция и изготовление плазов
- •Плаз-кондуктор и его применение для разметки координатной сетки и сверления отверстий
- •Разметка линий координатной сетки на разметочном столе
- •2.5. Разбивка плазов
- •Выбор системы прямоугольных координат для агрегатов самолета!
- •Расчет и построение теоретических обводов агрегатов двойной кривизны
- •Графический метод батоксов, горизонталей и шпангоутов
- •2.6. Шаблоны Классификация, окраска, назначение
- •Формулы расчета поправок на координаты контура шаблона шкк при построении по нему контуров других шаблонов
- •2.7. Макетно-эталонный метод
- •2.8. Взаимная увязка технологической оснастки
- •Метод координатно-аналитической увязки поверхностей агрегатов самолета двойной кривизны
- •2.9. Математическое задание обводов фюзеляжа
- •Глава 3
- •Глава 4
- •Изготовление плоских заготовок и деталей самолета из листа
- •4.1. Общая характеристика
- •4.2. Классификация по технологическому признаку
- •4.3. Системы раскроя
- •4.4. Раскрой деталей первой технологической группы
- •Раскрой на ножницах
- •Раскрой деталей с прямолинейными контурами на фрезерных станках.
- •4.5. Раскрой деталей второй технологической группы Обзор методов раскроя
- •Раскрой фрезерованием
- •Криволинейный раскрой на вибрационных и дисковых (роликовых) ножницах.
- •Особенности криволинейного раскроя деталей из титана и высокопрочных сталей
- •4.6. Размерное контурное травление
- •Технология травления
- •4.7. Раскрой деталей / третьей технологической группы Вырубка в штампах. Сущность процесса
- •Определение усилий вырубки, съема и проталкивания
- •Глава 5
- •Изготовление деталей самолета гибкой из листа
- •5.1. Классификация деталей по технологическому признаку
- •5.3. Пружинение при изгибе
- •5.4. Особенности пластической гибки листов из нержавеющих сталей и титановых сплавов
- •5.5. Определение усилия гибки в штампах
- •5.6. /Точность гибки в штампах
- •5.7. Технология гибочных работ Гибка деталей первой технологической группы
- •Гибка деталей третьей технологической группы (типа профилей из листа)
- •Глава 6
- •Изготовление деталей самолета вытяжкой в штампах и ротационной обработкой давлением
- •6.1. Область применения и схема процесса вытяжки
- •6.2. Деформации и напряжения
- •6.3. Определение формы и размеров заготовки и числа переходов
- •6.4. Радиусы округлений пуансона и матрицы
- •6.5. Зазор между пуансоном и матрицей
- •6.7. Скорость вытяжки
- •6.8. Разновидности схем вытяжной штамповки
- •Конусные матрицы и дополнительные складкодержатели
- •Реверсивная вытяжка (вытяжка с выворачиванием)
- •6.9. Конструкции вытяжных штампов Классификация вытяжных штампов
- •6.10. Оборудование для вытяжных работ
- •6.11. Токарно-давильные работы Область применения и схема процесса
- •Глава 7
- •Изготовление деталей самолета на листоштамповочных (падающих) молотах
- •7.1. Технологическая характеристика процесса
- •7.2. Листоштамповочные падающие молоты
- •7.3. Технология штамповки
- •7.4. Особенности штамповки деталей из титана и магниевых сплавов
- •7.5. Изготовление штампов
- •7.6. Установка штампов на молот
- •Глава 8
- •Высокоэнергетические и специальные методы формовки деталей самолета из листа и труб
- •8.1. Область применения и технологические особенности высокоэнергетических методов формообразования
- •8.2. Штамповка взрывом бвв Схема и сущность процесса
- •8.3. Штамповка взрывом (горохов
- •Формовка на пресс-пушках и пресс-молотах взрывного действия
- •8.4. Штамповка взрывчатыми газовыми смесями
- •8.5. Штамповка с помощью электрогидравлического эффекта (электрогидравлическая штамповка)
- •Область применения
- •8.7. Вибрационная штамповка
- •8.8. Статическая штамповка жидкостью (гидроштамповка) Сущность и технологическая характеристика процесса
- •Типовые конструкции установок для гидроштамповки
- •8.9. Формовка резиной Сущность и технологическая характеристика процесса
- •8.10. Формовка разжимными пуансонами (кольцевая обтяжка) Сущность и область применения процесса
- •Глава 9
- •Доводочные и вспомогательные работы по изготовлению деталей из листа
- •9.1. Содержание и характеристика доводочных и вспомогательных работ
- •9.2. Выколотка Сущность и технологическая характеристика операций
- •Глава 10
- •Изготовление обшивок самолетов
- •10.1. Классификация обшивок по технологическим признакам
- •10.2. Изготовление обшивок одинарной кривизны (первая технологическая группа)
- •10.3. Изготовление монолитных обшивок Операция типового технологического процесса
- •10.4. Изготовление обшивок двойной кривизны
- •Состав жароупорного бетона
- •Глава 11
- •Изготовление деталей самолета из профилей
- •11.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •11.2. Отрезка профилей по длине
- •11.3. Зачистка заусенцев
- •11.4. Клеймение
- •11.5. Правка (рихтовка)
- •11.6. Обрезка скосов, фасонная торцовка и обрезка полок по ширине
- •11J. Мал ковка
- •11.8. Подсечка
- •11.9. Гибка профилей Технологические особенности процесса
- •Гибка прокаткой в роликах
- •Гибка методом ротационного обжатия (раскатки) и ударным раздавливанием полок
- •11.10. Пробивка и сверление отверстий в деталях из профилей
- •11.11. Контроль деталей из профилей
- •Изготовление деталей самолета из труб
- •42.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •12.2. Отрезка
- •12.3. Косая и фасонная обрезка концов
- •12.4. Вырезка отверстий в стенках
- •12.5. Заделка концов
- •12.6. Гибка
- •Гибка в ручных трубогибочных приспособлениях
- •13.1. Горячая штамповка Технологическая характеристика процесса
- •Глава 13
- •Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой
- •13.2. Проектирование деталей, получаемых горячей штамповкой Оформление чертежей поковок
- •Допуски и припуски на размеры деталей, получаемых горячей штамповкой
- •Штампованно-сварные детали
- •13.3. Холодная объемная штамповка Технологическая характеристика процесса
- •13.4. Холодное объемное гидростатическое прессование
- •Глава 14
- •Изготовление деталей самолета из неметаллических материалов
- •14.1. Изготовление деталей, отсеков и агрегатов из армированных пластмасс
- •А, б, в, г—последовательность операций; /_Пуансон; 2—матрица; 3—внутренняя обшивка; 4— внешняя обшивка; 5—сотовый заполнитель; 6—резиновый чехол
- •14.2. Изготовление деталей из стеклопластиков намоткой
- •14.3. Раскрой деталей из неметаллических листовых материалов Выбор способа раскроя
- •Вырезка в штампах
- •14.4. Пластическое формообразование деталей из листовых неметаллических материалов Гибка
- •Глава 15
- •Проектирование технологических процессов и оснастки для заготовительных цехов самолетостроительных заводов
- •15.1. Технологическая подготовка производства
- •15.2. Исходные данные для разработки технологических процессов
- •15.3. Проектирование технологических процессов
- •15.4. Типизация технологических процессов
- •F s.5. Технологическая оснастка заготовительно-штамповочных цехов и ее проектирование
- •Глава 12. Изготовление деталей самолета из труб . . . . . . . 35s
- •Глава 13. Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой . . . . 37&
Если
волокна, находящиеся на внешней стороне
угла изги-
баемого листа пластически
растянуты, а на внутренней стороне
угла
пластически сжаты, то наряду с
пластическими в них при-
сутствуют
и упругие деформации, имеющие предельные
значе-
ния. Вблизи нейтральной линии
О—О, на которой знак напря-
жений
меняется, если она расположена внутри
материала, всег-
да
находится -слой, в кото-
ром деформации
не пере-
шли за предел упругости.
Таким
образом, после
снятия изгибающих
усилий
в листе остаются упругие
деформации,
которые зас-
тавляют деталь
распружи-
нивать. В практике
штам-
повочных работ пружине-
ние
выражают углом ∆φ
между сторонами
изгибае-
мого угла, на который
уве-
личивается угол загиба ср
после
снятия изгибающего
усилия. Величина
угла ∆φ
зависит от целого ряда
фак-
торов: относительного ради-
уса
изгиба
R0TH=R/s,
угла
загиба φ, упругих свойств
металла
заготовки и ее нагартовки и конструкции
штампа. За-
висимость угла пружинения
∆φ от относительного радиуса из-
гиба
Яотн видна на рис. 5.2, где представлены
8 образцов дета-
лей одной и той же
толщины, изогнутые пуансоном с одним
и тем
же углом 60°, но с разными
радиусами изгиба. При увеличении
радиуса
пуансона с 3 до 24 мм угол пружинения
увеличивается
на 16°30' (83°—66°30').
Поскольку кривизна детали, а
следова-
тельно, и относительный
радиус кривизны Rотн
на различных
участках пуансона
различны — пружинение детали при
гибке
в значительной степени зависит
от конструкции штампа. Эту
зависимость
при проектировании штампа трудно
учесть.
Рекомендации
по выбору и определению рабочих
размеров
тибочных штампов даны в
нормали АН-702. В практике значе-
ния
∆φ при расчетах размеров штампа берутся
по таблицам или
графикам, составленным
на основании экспериментальных дан-
ных.
На определенный таким образом угол
пружинения при кон-
струировании
гибочного штампа делается поправка в
размерах
рабочих частей пуансона и
матрицы. Точных поправок обычно
получить
нельзя, так как механические свойства
материалов
.колеблются даже для
заготовок, полученных из одного листа
135-5.3. Пружинение при изгибе
(в
частности, из-за различного наклепа в
середине и по периферии листа,
полученного при прокатке). Поэтому
гибочные штампы после испытания часто
дорабатываются. Величину угла пружинения
практически можно уменьшить почти до
нуля введением дополнительной
операции калибровки с чеканящим ударом
(выполняется обычно на фрикционных
прессах).
Листы
из нержавеющей и жаропрочной стали,
применение которых в самолетостроении
с каждым годом растет, для повышения
прочности нагартовывают прокаткой в
холодном состоянии. При этом
пластичность этих сталей значительно
уменьшается и пружинение при гибке
(в штампах, резиной и т. д.) имеет очень
большое значение. Для сталей 1Х18Н9Н,
1Х18Н9ТН и ЭИ654Н угол пружинения при
Rотн=3
доходит до 15°, а при Rотн=15
— до 35°. При относительных радиусах
Я0тн^8
радиус изогнутой детали мало
отличается от радиуса пуансона. При
больших относительных радиусах изгиба
при конструировании штампа необходима
корректировка радиуса пуансона.
Сплавы
титана имеют узкий интервал формуемости
и сравнительно небольшое удлинение,
что резко ограничивает возможности
гибки. Способность материала к
формообразованию может быть выражена
отношением разницы между пределом
прочности и пределом текучести к
пределу прочности, выраженным в %. В то
время как у аустенитной нержавеющей
стали это отношение равно 70%, у сплавов
титана оно опускается до 8%.
Механические
свойства титановых сплавов анизотропны
и значительно колеблются даже в пределах
площади одного листа. Отклонения по
толщине листов титана значительно
больше, чем для других металлов, что
вызывает затруднение при назначении
рабочих размеров штампа и увеличенные
отклонения в размерах отштампованных
деталей. Поверхность заготовок из
титана должна быть гладкой без рисок
и царапин, а кромки не должны иметь
заусенцев. Перечисленные дефекты могут
стать очагами разрушения, особенно при
гибке по небольшим радиусам на
участках, где преобладают деформации
растяжения (на наружных участках
изгибаемого угла).
Из-за
большого и неравномерного пружинения
обычные технологические схемы для
формообразования деталей из титана
непригодны и процессы ведутся в следующем
порядке. В холодном или нагретом
состоянии заготовке общепринятыми
методами придается приближенная
форма с широкими допусками. Затем деталь
проходит для снятия остаточных напряжений
термообработку и получает окончательную
форму калибровкой в горячем состоянии.
Таким образом, гибка деталей из титана
на прессах в основном является
предварительной операцией. Хотя
136-5.4. Особенности пластической гибки листов из нержавеющих сталей и титановых сплавов