- •Глава 1
- •Основные сведения по технологии производства в заготовительных цехах самолетостроительных заводов
- •1.1. Понятие о технологии, технологическом процессе и его элементах
- •1.2. Типы производства
- •1.3. Объем и значение заготовительно-штамповочных работ
- •Глава 2
- •Методы и средства обеспечения взаимозаменяемости в самолетостроении
- •2.1. Конструктивные и технологические особенности самолетов
- •2.2. Взаимозаменяемость при изготовлении каркаса и обшивки самолета
- •2.3. Плазово-шаблонный метод
- •2.4. Конструкция и изготовление плазов
- •Плаз-кондуктор и его применение для разметки координатной сетки и сверления отверстий
- •Разметка линий координатной сетки на разметочном столе
- •2.5. Разбивка плазов
- •Выбор системы прямоугольных координат для агрегатов самолета!
- •Расчет и построение теоретических обводов агрегатов двойной кривизны
- •Графический метод батоксов, горизонталей и шпангоутов
- •2.6. Шаблоны Классификация, окраска, назначение
- •Формулы расчета поправок на координаты контура шаблона шкк при построении по нему контуров других шаблонов
- •2.7. Макетно-эталонный метод
- •2.8. Взаимная увязка технологической оснастки
- •Метод координатно-аналитической увязки поверхностей агрегатов самолета двойной кривизны
- •2.9. Математическое задание обводов фюзеляжа
- •Глава 3
- •Глава 4
- •Изготовление плоских заготовок и деталей самолета из листа
- •4.1. Общая характеристика
- •4.2. Классификация по технологическому признаку
- •4.3. Системы раскроя
- •4.4. Раскрой деталей первой технологической группы
- •Раскрой на ножницах
- •Раскрой деталей с прямолинейными контурами на фрезерных станках.
- •4.5. Раскрой деталей второй технологической группы Обзор методов раскроя
- •Раскрой фрезерованием
- •Криволинейный раскрой на вибрационных и дисковых (роликовых) ножницах.
- •Особенности криволинейного раскроя деталей из титана и высокопрочных сталей
- •4.6. Размерное контурное травление
- •Технология травления
- •4.7. Раскрой деталей / третьей технологической группы Вырубка в штампах. Сущность процесса
- •Определение усилий вырубки, съема и проталкивания
- •Глава 5
- •Изготовление деталей самолета гибкой из листа
- •5.1. Классификация деталей по технологическому признаку
- •5.3. Пружинение при изгибе
- •5.4. Особенности пластической гибки листов из нержавеющих сталей и титановых сплавов
- •5.5. Определение усилия гибки в штампах
- •5.6. /Точность гибки в штампах
- •5.7. Технология гибочных работ Гибка деталей первой технологической группы
- •Гибка деталей третьей технологической группы (типа профилей из листа)
- •Глава 6
- •Изготовление деталей самолета вытяжкой в штампах и ротационной обработкой давлением
- •6.1. Область применения и схема процесса вытяжки
- •6.2. Деформации и напряжения
- •6.3. Определение формы и размеров заготовки и числа переходов
- •6.4. Радиусы округлений пуансона и матрицы
- •6.5. Зазор между пуансоном и матрицей
- •6.7. Скорость вытяжки
- •6.8. Разновидности схем вытяжной штамповки
- •Конусные матрицы и дополнительные складкодержатели
- •Реверсивная вытяжка (вытяжка с выворачиванием)
- •6.9. Конструкции вытяжных штампов Классификация вытяжных штампов
- •6.10. Оборудование для вытяжных работ
- •6.11. Токарно-давильные работы Область применения и схема процесса
- •Глава 7
- •Изготовление деталей самолета на листоштамповочных (падающих) молотах
- •7.1. Технологическая характеристика процесса
- •7.2. Листоштамповочные падающие молоты
- •7.3. Технология штамповки
- •7.4. Особенности штамповки деталей из титана и магниевых сплавов
- •7.5. Изготовление штампов
- •7.6. Установка штампов на молот
- •Глава 8
- •Высокоэнергетические и специальные методы формовки деталей самолета из листа и труб
- •8.1. Область применения и технологические особенности высокоэнергетических методов формообразования
- •8.2. Штамповка взрывом бвв Схема и сущность процесса
- •8.3. Штамповка взрывом (горохов
- •Формовка на пресс-пушках и пресс-молотах взрывного действия
- •8.4. Штамповка взрывчатыми газовыми смесями
- •8.5. Штамповка с помощью электрогидравлического эффекта (электрогидравлическая штамповка)
- •Область применения
- •8.7. Вибрационная штамповка
- •8.8. Статическая штамповка жидкостью (гидроштамповка) Сущность и технологическая характеристика процесса
- •Типовые конструкции установок для гидроштамповки
- •8.9. Формовка резиной Сущность и технологическая характеристика процесса
- •8.10. Формовка разжимными пуансонами (кольцевая обтяжка) Сущность и область применения процесса
- •Глава 9
- •Доводочные и вспомогательные работы по изготовлению деталей из листа
- •9.1. Содержание и характеристика доводочных и вспомогательных работ
- •9.2. Выколотка Сущность и технологическая характеристика операций
- •Глава 10
- •Изготовление обшивок самолетов
- •10.1. Классификация обшивок по технологическим признакам
- •10.2. Изготовление обшивок одинарной кривизны (первая технологическая группа)
- •10.3. Изготовление монолитных обшивок Операция типового технологического процесса
- •10.4. Изготовление обшивок двойной кривизны
- •Состав жароупорного бетона
- •Глава 11
- •Изготовление деталей самолета из профилей
- •11.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •11.2. Отрезка профилей по длине
- •11.3. Зачистка заусенцев
- •11.4. Клеймение
- •11.5. Правка (рихтовка)
- •11.6. Обрезка скосов, фасонная торцовка и обрезка полок по ширине
- •11J. Мал ковка
- •11.8. Подсечка
- •11.9. Гибка профилей Технологические особенности процесса
- •Гибка прокаткой в роликах
- •Гибка методом ротационного обжатия (раскатки) и ударным раздавливанием полок
- •11.10. Пробивка и сверление отверстий в деталях из профилей
- •11.11. Контроль деталей из профилей
- •Изготовление деталей самолета из труб
- •42.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •12.2. Отрезка
- •12.3. Косая и фасонная обрезка концов
- •12.4. Вырезка отверстий в стенках
- •12.5. Заделка концов
- •12.6. Гибка
- •Гибка в ручных трубогибочных приспособлениях
- •13.1. Горячая штамповка Технологическая характеристика процесса
- •Глава 13
- •Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой
- •13.2. Проектирование деталей, получаемых горячей штамповкой Оформление чертежей поковок
- •Допуски и припуски на размеры деталей, получаемых горячей штамповкой
- •Штампованно-сварные детали
- •13.3. Холодная объемная штамповка Технологическая характеристика процесса
- •13.4. Холодное объемное гидростатическое прессование
- •Глава 14
- •Изготовление деталей самолета из неметаллических материалов
- •14.1. Изготовление деталей, отсеков и агрегатов из армированных пластмасс
- •А, б, в, г—последовательность операций; /_Пуансон; 2—матрица; 3—внутренняя обшивка; 4— внешняя обшивка; 5—сотовый заполнитель; 6—резиновый чехол
- •14.2. Изготовление деталей из стеклопластиков намоткой
- •14.3. Раскрой деталей из неметаллических листовых материалов Выбор способа раскроя
- •Вырезка в штампах
- •14.4. Пластическое формообразование деталей из листовых неметаллических материалов Гибка
- •Глава 15
- •Проектирование технологических процессов и оснастки для заготовительных цехов самолетостроительных заводов
- •15.1. Технологическая подготовка производства
- •15.2. Исходные данные для разработки технологических процессов
- •15.3. Проектирование технологических процессов
- •15.4. Типизация технологических процессов
- •F s.5. Технологическая оснастка заготовительно-штамповочных цехов и ее проектирование
- •Глава 12. Изготовление деталей самолета из труб . . . . . . . 35s
- •Глава 13. Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой . . . . 37&
тали
с большими конусными фланцами, у которых
угол
наклона
образующей
к оси достигает 45°.
Аналогично
конусным прижимам действуют дополнитёльные
сферические прижимы. Дополнительный
сферический прижим фиксирует заготовку
на закруглении матрицы, предупреждая
складкообразование. Это позволяет
увеличить радиусы скругления матрицы
в 2—3 раза по сравнению с максимально
допустимыми при вытяжке по обычной
схеме и получить коэффициенты вытяжки
до
m=0,4.
Особенностью
этого метода является изменение
направления вытяжки на обратное по
сравнению с предыдущим переходом. Это
дает значительное увеличение радиального
натяга материала, что особенно ценно
при вытяжке тонкостенных деталей
сферической и параболической формы.
Этим же методом получают детали с
двойной стенкой и глубокие коробки.
Рис.
6.5. Схема реверсивной вытяжки фиксатора
двигателя:
а—схема
штампа; б—последовательные фазы
вытяжки; пуансономатрица;
2—матрица:
3—пуансон; 4—выталкиватель; 5—деталь
На
рис. 6.5 дан пример реверсивной вытяжки
детали 5 (фиксатора реактивного
двигателя). В начале процесса (/) формуется
чаша с конической стенкой, на фланце
которой из-за отсутствия складкодержателя
образуются складки. При дальнейшем
опускании
(II)
пуансономатрицы
1
материал стенки перетекает через
ее кромку, протягиваясь через зазор
между пуансо- номатрицей
1
и матрицей
2.
При этом деталь натягивается на пуансон
3, а гофры, выправляясь в зазоре, создают
дополнительный натяг материала.
Готовая деталь
5
снимается с пуансоном
3
выталкивателем
4.
174
Реверсивная вытяжка (вытяжка с выворачиванием)
Вытяжка
с перетяжными (тормозными) ребрами
При
вытяжке неглубоких сферических деталей
(например, днищ топливных баков) применяют
тормозные ребра, располагаемые
кондентрично рабочей кромке матрицы,
или вытяжную
Рис.
6.6. Схема вытяжки с подогревом фланца:
'—трубчатые
электронагреватели;
2—матрица;
3—складкодержатель;
4—пуансон;
5—трубка водяного охлаждения пуансона
кромку
матрицы делают в виде выступающего
ребра (рис. 6. 6). Вытяжка с тормозными
ребрами аналогична реверсивной вытяжке.
Ребра уменьшают складкообразование,
увеличивая растягивающие напряжения
и уменьшая тангенциальные.
Вытяжка
с утонением стенок
При
вытяжке с утонением стенок зазор между
пуансоном и матрицей меньше толщины
заготовки, и высота вытягиваемой детали
дополнительно увеличивается за счет
уменьшения толщины стенок. Таким
способом получают в самолетостроении
различные колпачки, гильзы, защитные
кожухи и т. д. При этом появляется
возможность совмещения нескольких
операций в одной путем последовательного
протягивания заготовки через несколько
матриц, расположенных одна над другой.
Многослойная
вытяжка
Применяется
при изготовлении деталей из заготовок
с малой относительной толщиной и
заключается в том, что одновременно
вытягиваются несколько, положенных
друг на друга, заготовок. Это
увеличивает устойчивость борта против
складкообразования.
175-
Вытяжка
с подогревом
Вытяжка
с подогревом всей заготовки или только
ее фланца применяется в том случае,
когда материал (сплавы магния и титана)
при обычных температурах мало пластичен,
а при повышенных температурах его
пластичность значительно повышается.
Особенно благоприятные условия вытяжки
создаются в том случае, когда фланец
заготовки подогревается, а стенка и
дно сохраняют обычную температуру или
охлаждаются. При этом, поскольку
прочность дна и стенки не уменьшена
подогревом, они могут воспринимать
от пуансона и передавать фланцу
максимально допустимые усилия. В
разогретом до состояния повышенной
пластичности фланце эта усилия вызывают
максимально возможные деформации.
Коэффициенты вытяжки т., получаемые
при подогреве фланца, могут достигать
следующих значений: для магниевых
сплавов МА1 и МА8 — 0,3 ... 0,32, для алюминия
AM
и АМцМ — 0,39... 0,42, для дуралюмина Д16М и
Д16АТ — 0,33 ... 0,37, для сплава В95А-Т — 0,32
... 0,35.
На
рис. 6. 6 дана схема вытяжки с подогревом
фланца. Подогрев ведется с помощью
вмонтированных в матрицу
2
и склад- кодержатель 3 трубчатых
электронагревателей 1 или токами высокой
частоты. При этом температура, а
следовательно, прочность стенок и
дна вытягиваемой детали остаются
неизменными. Для их охлаждения в
полость пуансона
4
подается по трубке
5
проточная вода. Большие степени
деформации можно получить, упрочняя
стенки и дно детали низким охлаждением
при сохранении на фланце обычной
температуры. Такое охлаждение достигается
подачей внутрь полого пуансона жидкого
азота. Низкое охлаждение дна и стенки
позволяет увеличить степень деформации
примерно на 20—30%.
В
практике самолетостроительных заводов
значительно большее применение
находят процессы вытяжки с подогревом
всей заготовки детали. Так, в частности,
вытягиваются многие детали из ряда
титановых и магниевых сплавов. При
вытяжке технически чистого титана
применяется нагрев заготовки до 200—
360° С. В нагретом до температуры 350—400°
С состоянии вытягивается сплав
ВТ1-2. Сплав ВТ1-1, имеющий лучшую
пластичность, штампуется с подогревом
только при сложной конфигурации
детали и при необходимости сокращения
числа операций.
Наилучшая
температура подогрева — 350—400° С.
Заготовки из титанового сплава ВТ6С
перед вытяжкой нагреваются в воздушной
печи до 800° С. Для уменьшения охлаждения
фланца матрица и прижим нагреваются
до 200—250° С. Сплавы ОТ4 и ОТ4-1 наиболее
пластичны при температуре 500—650° С.
Для
компенсации тепловых потерь при переносе
от электропечи к штампу заготовка
нагревается до 700° С, а в процессе
штамповки повторно 2—4 раза подогревается.
Сам штамп подогревается до 250° С. При
особо сложных конфигурациях дета-
176-
леи
дается местный дополнительный подогрев
заготовки газо-
выми горелками. Сплав
ОТ4 очень чувствителен к неравномер-
ности
остывания. При понижении температуры
на отдельных уча-
стках заготовки
пластические свойства этого участка
резко
изменяются. Поэтому иногда
предпочитают вытяжку деталей из
сплава
ОТ4 вести в хо-
лодном состоянии.
Из-за
значительного
пружинения
титановых
сплавов, как правило,
в
процесс вводится за-
ключительная
операция
горячей калибровки. На-
грев
заготовок из тита-
новых сплавов
обычно
выполняется в электри-
ческих
муфельных печах.
Нагрев на
электроплитах
или путем контактирова-
ния
с подогретыми частя-
ми штампа
малоэффек-
тивен из-за низкой
тепло-
проводности титана,
а штампы
подогреваются
только с целью
уменьше-
ния скорости остывания
заготовки.
Нагрев пламе-
нем газовых горелок
из-за
его несовершенства
применяется
только для
местного
подогрева отдельных участков сложных
деталей или
при ручном изготовлении
деталей в опытном производстве.
Не-
которое применение находят также
индукционный нагрев и на-
грев
электросопротивлением, применение
которых ограничивает-
ся формой
заготовок.
В
качестве примера вытяжки с подогревом
детали из тита-
нового сплава
рассмотрим процесс получения полусферы
шаро-
баллона из сплава ВТ6С. Заготовка,
нагретая в воздушной печи
до
температуры 800° С, вытягивается за три
перехода на гидро-
прессе в штампах
(рис. 6.7). Для уменьшения утонения дна
и
стенок детали соприкасающийся с
ними пуансон 1 охлаждается
изнутри
до комнатной температуры сжатым
воздухом, подавае-
мым через штуцер
4.
Для уменьшения охлаждения фланца
де-
тали матрицу 7 и прижимные кольца
нагревают до 200—250р
С.
На первом и втором переходах фланец
зажимается в асботек-
столитовых
прижимных кольцах
2
и
3.
На третьем переходе —
стальными
кольцами
5
и
6.
Слева на рисунке дана схема пер-
вого
и второго переходов, справа — третьего
перехода.
177-
Рис.
6.7. Схема вытяжки полусферы шаро- баллона:
1—пиансон;
2 и 3—асботекстолитовые кольца;
4— штуцер;
5 и б—стальные кольца; 7—матрица