Приложение 15.1. Выписка из записей бортового магнитофона самолета Ан-32 № 48981

Э

Уфа-контроль 48981

Д

48981 Уфа-контроль

Э

981 добрый вечер, на 7800 траверз Дувана Михайловку рассчитываю в 14 минут, следую на Максимовку, в 21 рассчитываю привод Максимовки. Остаток с ВПР Максимовки на 2.30, запасной будет Кольцово и Уфа.

Д

981 следуйте 7800, контроль вторичный

Э

981 7800 по вторичному, до расчетного снижения

Д

981 дайте нажатие

Э

981 даю нажатие

Д

981 принял, по Михаилу какое удаление?

Э

981 Михаил отсутствует, по расчету до вашей точки удаление 155 км

Д

Подтвердил 981

СПУ

Мурашов что-ли?

СПУ

Какой Мурашов е.т.м. – Уфа

СПУ

Мне сначала показался голос знакомый

Э

981 наблюдаю борт, правыми расходимся

Д

981 кого вы наблюдаете?

Э

Ниже по курсу, на траверзе, правыми разошлись

Д

981 понял, так сзади вас большой еще туполь в Уфе с посадкой

Э

Ясно

Э

Уфа-контроль, 981 Расчетное снижение

Э

Уфа, 981

Д

981 снижайтесь 7200, на 7500 работайте с контролем 126,0

Э

981 занимаю 7200, на 7500 – 126,0

СПУ

Давай Василий Иванович все врубай

СПУ

Сколько он сказал? 126,0?

СПУ

126,0

Д

48981, Уфа-контроль

Э

981, 7500, снижаюсь 7200, на Максимовку следую 60 на 800 минимум КВС, остаток топлива с ВПР Максимовки на 2.30, запасной Кольцово, при наличии погоды сядем у вас

Д

981, погоду Кательного имеете? Нет?

Э

981 погоду имеем и вашу и Максимовку

Д

48981 понял, снижайтесь 6600

Э

981 6600 занимаю

СПУ

Вертикальная 12 метров

СПУ

235 градусов, 80 километров, 240 можешь взять

СПУ

Ты сказал чтоб он так на тормозах держал?

Д

981 снижайтесь 5400

Э

981 5400 занимаю, сию 6600 освобождаю

Д

981 вертикальная снижения какая у вас?

Э

Вертикальная снижения 12

СПУ

Давай бери 245

СПУ

Хорошо 5400, да?

СПУ

Да

Д

981 снижайтесь 4200 пока

Э

981 занимаю 4200

СПУ

4200 заданный

СПУ

10 метров можно

СПУ

Хорошо

СПУ

А сколько тепла в Уфе?

СПУ

Плюс 0

СПУ

Можно вертикальную уменьшить

Д

981 снижайтесь 3000 на привод Котельного

Э

981 Курс Котельный, 3000 занимаю

СПУ

8 да? Вертикальную 9 держи, 3000

СПУ

На правом у тебя Котельный?

СПУ

245 держи

Д

981 снижайтесь 1800

Э

981 занимаю 1800

СПУ

1800 дам

СПУ

Так же, прежняя 9?

СПУ

Ну да, держим

СПУ

600 метров мы должны где-то на удаление 20 занять

СПУ

Как раз пока загасим не спеша

СПУ

Электризация есть. Ага. А за бортом минус 12

СПУ

Льда то нету, так снежок мелкий идет, морось

СПУ

1800

Э

981 1800 заняли

Д

981 снижайтесь 1500

Э

981 занимаю 1500

СПУ

Удаление 38

СПУ

1500

Э

981 заняли 1500 на Максимовку

Д

981 работайте с Котельным 128,0

Э

981 128,0

СПУ

На первую

2п.

Максимовка 48981 1500, заход по приводам, контроль локатор

Д

48981 Максимовка, с Уфой отработали?

2п.

Так точно

Д

48981 Максимовка заход по приводам разрешаю, эшелон перехода 1200 по давлению 751, семь, пять, один, снижайтесь по схеме 600, условия….

2п.

Семь, пять, один, 1200, 600

Д

Нижняя кромка 260 м, кучево-дождевой облачности, ливневый дождь, снег, видимость 1200, ваше решение?

КВС

Скажи контрольный заход….

2п.

Принял, семь, пять, один, на приборах, контрольный заход выполним

Д

981 понял

Ш

Семь, пять, один у штурмана установлено

КВС

Слева семь, пять, один

Д

Удаление 34, азимут 23 градуса

2п.

Понял

Ш

Продолжаем карту, АРК 1 дальний, 2 ближний, НПП?

КВС

Курс посадки

Ш

Выполнена

Б/.

734 давление?

КВС

Семь, пять, один Е.Т.М.

Д

981 погода а/п Уфа: ветер 160 градусов, 2 м/сек

Ш

Подварачивай на 205

Д

Ливневый снег, дождь

Ш

Курс, ага

Д

Облачность сплошная, 190 нижняя кромка

Ш

Горизонт

Д

Сцепление 0,34

2п.

Принял, имеем погоду

Ш

600 заняли, 205 курс

КВС

Принял

Ш

Курс можно 195 брать

КВС

Ага

Ш

195

КВС

Берем, берем

Ш

190, удаление 26

КВС

Хорошо

Ш

195 возьми, так держи

КВС

Ага

Ш

Сноса нет

Ш

195

Д

981, удаление 28 км, азимут 10 град.

2п.

Принял 981

Б\м

Убавь отбор Василий Иванович, меньше 2 сделай, обледенение

Ш

Ветерок встречный 15, сноса нет

КВС

Хорошо

Ш

195 держи пока

КВС

Ага

КВС

Сколько удаление Сережа?

Ш

Удаление 26

Ш

21 удаление, до входа 11

Д

981 удаление 20, азимут 5 град.

2п.

Принял 981

Ш

192 держи

Ш

Можешь градуса 2 вправо взять

Ш

Вот так оставь

Ш

Удаление 18 8 до входа

КВС

Давай шасси Слава

КВС

Шасси!

Б/.

Сейчас. Скорость

Б/.

Выпущено

КВС

Проверь Василий, нажми кнопку

Д

981 удаление 15, сигнализация ЦСО

Б/.

Нормально

Ш

5 до входа

КВС

Горит Слава?

Б/.

Да, да Боря, горит

Б/.

Шасси исправно

Д

Азимут 360

КВС

15 закрылки

Ш

Понял 981

Ш

На расчетном выполним. Шасси

Б/.

Выпущено, зеленые, нейтрально, давление 0

Ш

Переднее колесо?

Б/.

Взлет-посадка

Ш

Курс МП?

2п.

Включен

Ш

Лед на крыле?

Б/.

Отсутствует

Ш

Табло предупреждений?

Б/.

Не горят

Ш

Выполнено, 190 курс

КВС

Сколько до входа?

Ш

До входа осталось 2

КВС

Давай 25 закрылки

Ш

Вправо снос пошел

КВС

Режим 30

Ш

Курс 190, вправо 2 пошло

Ш

190 курс

Б/.

Ага

Ш

Влево 5 возьми, 188

КВС

Хорошо

КВС

Снижаться?

Ш

Да, да снижайся, 9600 удаление, вертикальная 5 .

КВС

Хорошо

Ш

190 держи, вправо занесет, 188 можешь даже взять, 185, да вот так нормально

Ш

Удаление 8, снижаемся

Р/п

981, удаление 6 км, на курсе

2п.

Снижаюсь

Ш

5 .

КВС

Шасси выпущено, к посадке готовы

Р/п

981, удаление 6, левее курса 20 м, посадку разрешаю

Ш

195, 2 курс

2п.

Разрешили 981

Ш

192

Р/п

Полоса покрыта слякотью до 2 мм, сцепление 0,34

Ш

195

2п.

Принял 981

Ш

320 прошли дальний, снижаемся, вертикальная 5 м, 195 курс вправо 3 несет нас

Р/п

981, удаление 3,5 левее курса на 10

Ш

192

Р/п

Глиссаде сию идите

Ш

190 курс

Ш

190, 200 м (на 35 сек. до удара)

Б/.

Выпущено, 25 выпущены

Ш

Выпущено, курс 185

КВС

Не надо пока

Р/п

981, удаление 2, правее курса 15, на курсе, на глиссаде

СПУ

Срабатывание сигнализации ССОС

Ш

Вот полоса, немножко слева, о’кей

Б/.

60 .

КВС

Убрать (или убавь) – не разборчиво

КВС

Давай добавь Слава

Деревья, деревья (штурман или б/механик)

СПУ

Слышны удары о деревья

СПУ

Слышен удар.