- •Часть III
- •Введение
- •1. Катастрофа самолета Ан-24 в Киеве (Жуляны)
- •1.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •1.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •1.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Комиссия отметила следующие недостатки в работе служб аэропорта Жуляны:
- •2. Катастрофа самолета Як-40 в Жданове
- •2.1.Обстоятельства авиапроисшествия. Данные об экипаже вс и диспетчерах увд.
- •Метеорологическая обстановка.
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд.
- •2.2.Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчера увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •2.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией.
- •Приложение 2.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена между диспетчером кдп мвл аэропорта Жданов с экипажем самолета Як-40 87738.
- •3. Катастрофа самолета Ту-134а в Лиепая
- •3.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд.
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд.
- •3.2.Анализ нарушений, выявленных комиссией. Анализ действий экипажа и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •3.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 3.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчера кдп мвл аэропорта Лиепая с экипажем самолета Ту-134а № 65031.
- •4. Катастрофа самолета Як-40 в Вологде
- •4.1.Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •4.2.Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •4.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 4.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчера дпп аэропорта Вологда с экипажем самолета Як-40 № 87454.
- •Приложение 4.2: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчера дпк аэропорта Вологда с экипажами самолетов Як-40 № 87454 и № 87696.
- •Приложение 4.3: Выписка из магнитофонной записи переговоров по ггс диспетчеров подхода и круга.
- •Приложение 4.4: Выписка из магнитофонной записи переговоров по телефону 6-65
- •5. Катастрофа самолета Як-40 в Зее
- •5.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •5.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •5.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 5.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчера кдп аэропорта Зея с экипажем Як-0 87346
- •6. Катастрофа самолета Як-40 в Бердянске
- •6.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные о аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •6.2.Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы Комиссии
- •Заключение Комиссии
- •6.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Нарушения, допущенные диспетчерами аэропорта Бердянск при увд самолета Як-40 87826
- •Приложение 6.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчеров службы движения с экипажем самолета Як-40 87826 и переговоров по ггс в аэропорту Бердянск
- •7. Катастрофа самолета Ту-134а в Сургуте
- •7.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные о аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •7.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •7.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 7.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчеров службы движения аэропорта Сургут с экипажем самолета Ту-134 65675 и переговоров по ггс диспетчерских пунктов.
- •8. Катастрофа самолета Як-42 в Кольцово
- •8.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •8.2. Анализ нарушений, выявленных при расследовании Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии (из акта летной подкомиссии)
- •Заключение комиссии
- •8.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 8.1. Выписка магнитофонной записи радиообмена диспетчеров дпк и пдп аэропорта Кольцово с экипажем самолета Як-42 42351.
- •9. Катастрофа самолета Ту-154б-1 в Пулково
- •9.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные о аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •9.2. Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы Комисcии (из акта летной подкомиссии)
- •Заключение Комиссии
- •9.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •По экипажу
- •По управлению воздушным движением
- •Приложение 9.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчеров увд адц и акдп а/п Пулково с экипажем самолета Ту-154б-2 85097
- •10. Катастрофа самолета Ту-134а в Иваново
- •10.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •10.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •10.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 10.1. Выписка из магнитофонной записи радиообмена между диспетчерами увд аэропорта Иваново с экипажем самолета Ту-134 №65058.
- •11. Катастрофа самолета Ан-26 в Гюмри
- •11.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •11.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией
- •Выводы Комиссии (из акта летной подкомиссии)
- •Заключение Комиссии
- •11.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 11.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчеров увд аэропорта Гюмри с экипажем Ан-26 № 26141
- •12. Катастрофа самолета Ан-8 вблизи аэродрома Чита
- •12.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные о средствах обеспечения полетов и увд
- •12.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий пилота вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •12.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 12.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена экипажа Ан-8 69346 и диспетчером увд врц Магоча
- •Приложение 12.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена между экипажем Ан-8 № 69346 и диспетчерами рц "Круга" и "Посадки" аэропорта Чита
- •13. Катастрофа самолета Як-40 в районе аэропорта Ванавара
- •13.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные о средствах связи, навигации, посадки и увд
- •Данные об аэродроме
- •Дополнительная информация
- •13.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчера увд
- •Заключение комиссии
- •13.3. Недостатки директивных документов, выявленные в процессе расследования
- •Приложение 13.1. Выписка из магнитофонной записи радиообмена между диспетчером кдп Байкит и экипажем рейса самолета Як-40 № 87468 за 26.09.94г.
- •Приложение 13.2. Выписка из магнитофонной записи радиообмена между экипажем самолета Як-40 №87468 и диспетчером врц Тура
- •Приложение 13.3. Выписка диспетчера врц Ванавара с бортами вс за период с 10.08 до 11.00 итс 26.09.94
- •Приложение 13.4. Выписка ггс между диспетчером кдп а/п "Горный" и диспетчером адп а/д мвл
- •14. Катастрофа самолета Ан-12 в районе аэропорта Усть-Илимск
- •14.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже и диспетчера увд
- •Метеорологическая информация
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •14.2 Анализ недостатков, выявленных комиссией Анализ действий пилотов вс и диспетчеров увд
- •Заключение комиссии
- •14.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией.
- •Приложение 14.1. Выписка радиообмена между диспетчером дпп Усть-Илимск и экипажем вс Ан-12
- •15. Катастрофа самолета Ан-32 в районе аэропорта Максимовка
- •15.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже и диспетчерах увд
- •Метеорологическая информация
- •Данные о средствах связи, навигации, посадки и увд
- •Данные об аэродроме
- •15.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Заключение комиссии
- •15.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 15.1. Выписка из записей бортового магнитофона самолета Ан-32 № 48981
- •Заключение
15. Катастрофа самолета Ан-32 в районе аэропорта Максимовка
25.10.95г. при посадке на аэродроме Максимовка (Уфа) потерпел авиационное происшествие самолет Ан-32 № 48981, принадлежавший авиакомпании Уфимское моторостроительное ПО.
В процессе захода на посадку в а/п Максимовка ночью, при погоде ниже минимума, на предпосадочной прямой самолет столкнулся с верхушками деревьев, после чего задел хвостовой частью фюзеляжа здание БПРМ на грунтовой ВПП, расположенной в 92 метрах правее искусственной ВПП. В процессе дальнейшего движения самолет столкнулся с землей, полностью разрушился и частично сгорел.
Место происшествия расположено вблизи искусственной ВПП в точке с координатами: 54 градуса 50 минут СШ, 56 градусов 10 минут ВД, превышение над уровнем моря 99 м.
В результате происшествия погибло 8 человек.
15.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже и диспетчерах увд
Командир воздушного судна – 1950 года рождения, пилот 3-го класса ГА. Образование – средне-специальное, закончил в 1973 году Омское летно-техническое училище ГА. Минимум 70х900. Всего налетал 12100 часов, на самолете Ан-32 – 3459 часов, в должности КВС – 2720 часов. Авиационных происшествий и инцидентов в прошлом не имел.
Второй пилот – 1947 года рождения, пилот 2-го класса ГА. Образование средне-специальное, в 1972 году окончил Сасовское ЦГА. Всего налетал 11100 часов, на Ан-32 налетал 2116 часов в должности 2-го пилота. Имел одно авиационное происшествие. 3 декабря 1990 года на аэродроме Максимовка самолет Ан-32 № 69310 произвел посадку на БПБ грунтовой ВПП и получил значительные повреждения. По заключению комиссии это произошло из-за ошибок экипажа, допущенных при заходе на посадку. Инцидентов в прошлом не имел.
Руководитель полетов – 1953 года рождения. Образование высшее, в 1982 году окончил Уфимский авиационный институт, в 1977 году закончил Ульяновскую ШВЛП. 2-ой класс диспетчера присвоен 16.03.81г. В должности РП работает с 19.02.91г. Нарушений по УВД в прошлом не имел. Последняя проверка теоретических и практических знаний была проведена 14.08.95г. и 04.10.95г. (соответственно). Медицинский контроль прошел 25.10.95г. в 19.55. Инструктаж смены перед заступлением на дежурство не проводил из-за своего опоздания на рабочее место.
Диспетчер УВД (круга) – 1951 года рождения. Образование высшее, в 1974 году окончил Ставропольское ВАУЛ, в 1993 году закончил Ульяновский центр совместного обучения. 3-й класс диспетчера присвоен 15.07.93г. В должности старшего диспетчера работает с 24.08.93г. Нарушений по УВД в прошлом не имел. Последняя проверка теоретических и практических знаний была проведена 14.08.95г. и 08.09.95г. (соответственно). Медицинский контроль прошел 25.10.95г. в 19.50. Инструктаж перед заступлением на дежурство не проходил, так как отсутствовал руководитель полетов.
Метеорологическая информация
Фактическая метеорологическая обстановка в момент АП на аэродроме Максимовка была следующая: (за 15.00) – ветер 150 градусов, 1 м/сек, видимость 1200 м, ливневый снег с дождем, сплошная кучево-дождевая облачность, 260 м, температура 0 градусов, давление 751 мм.рт.ст; (за 16.00) – тихо, видимость 1200 м, ливневой снег с дождем, сплошная кучево-дождевая облачность, 280 м, температура 0 градусов, давление 751 мм.рт.ст.
Прогнозируемая погода с 13 до 19 часов была следующая: ветер 210 градусов, 6 м/сек, видимость 2800 м, ливневый снег с дождем, сплошная облачность 240 м, кучево-дождевая 450 м, в облаках и осадках умеренное обледенение. Временами с 13 до 19 часов видимость 1000 м, вертикальная 120 м.
Синоптическая обстановка аэродрома Максимовка 25.10.95г. определялась активной фронтальной зоной, расположенной по направлению с северо-запада на юго-восток и проходящей по линии Киров-Уфа-Актюбинск. Фронтальная зона была выражена двойной системой холодных фронтов с волнами. Эта зона смещалась к югу со скоростью 30-40 км/час, а волны к ведущему потоку – на юго-восток со скоростью 80-90 км/час. Ухудшение видимости до 1200 м в районе Максимовки в период с 13 до 20 часов наблюдалось за счет прохождения волны на холодном фронте, образовавшейся в частотном вихре. Центр волны прошел южнее Максимовки, что подтверждают данные МРЛ, Метеорологическая видимость ухудшалась за счет выпадения сильного ливневого снега и отмечалась в пределах 1500 м. (Кушнаренково) до 900 м (Уфа).
С 06 до 18 часов в районе Максимовки выпало 3,6 мм осадков, условий для сдвига ветра и болтанки не было.
Фактическая погода в районе аэродрома Максимовка соответствовала прогнозируемой.