- •Часть III
- •Введение
- •1. Катастрофа самолета Ан-24 в Киеве (Жуляны)
- •1.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •1.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •1.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Комиссия отметила следующие недостатки в работе служб аэропорта Жуляны:
- •2. Катастрофа самолета Як-40 в Жданове
- •2.1.Обстоятельства авиапроисшествия. Данные об экипаже вс и диспетчерах увд.
- •Метеорологическая обстановка.
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд.
- •2.2.Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчера увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •2.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией.
- •Приложение 2.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена между диспетчером кдп мвл аэропорта Жданов с экипажем самолета Як-40 87738.
- •3. Катастрофа самолета Ту-134а в Лиепая
- •3.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд.
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд.
- •3.2.Анализ нарушений, выявленных комиссией. Анализ действий экипажа и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •3.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 3.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчера кдп мвл аэропорта Лиепая с экипажем самолета Ту-134а № 65031.
- •4. Катастрофа самолета Як-40 в Вологде
- •4.1.Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •4.2.Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •4.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 4.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчера дпп аэропорта Вологда с экипажем самолета Як-40 № 87454.
- •Приложение 4.2: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчера дпк аэропорта Вологда с экипажами самолетов Як-40 № 87454 и № 87696.
- •Приложение 4.3: Выписка из магнитофонной записи переговоров по ггс диспетчеров подхода и круга.
- •Приложение 4.4: Выписка из магнитофонной записи переговоров по телефону 6-65
- •5. Катастрофа самолета Як-40 в Зее
- •5.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •5.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •5.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 5.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчера кдп аэропорта Зея с экипажем Як-0 87346
- •6. Катастрофа самолета Як-40 в Бердянске
- •6.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные о аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •6.2.Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы Комиссии
- •Заключение Комиссии
- •6.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Нарушения, допущенные диспетчерами аэропорта Бердянск при увд самолета Як-40 87826
- •Приложение 6.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчеров службы движения с экипажем самолета Як-40 87826 и переговоров по ггс в аэропорту Бердянск
- •7. Катастрофа самолета Ту-134а в Сургуте
- •7.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные о аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •7.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •7.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 7.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчеров службы движения аэропорта Сургут с экипажем самолета Ту-134 65675 и переговоров по ггс диспетчерских пунктов.
- •8. Катастрофа самолета Як-42 в Кольцово
- •8.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •8.2. Анализ нарушений, выявленных при расследовании Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии (из акта летной подкомиссии)
- •Заключение комиссии
- •8.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 8.1. Выписка магнитофонной записи радиообмена диспетчеров дпк и пдп аэропорта Кольцово с экипажем самолета Як-42 42351.
- •9. Катастрофа самолета Ту-154б-1 в Пулково
- •9.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные о аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •9.2. Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Выводы Комисcии (из акта летной подкомиссии)
- •Заключение Комиссии
- •9.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •По экипажу
- •По управлению воздушным движением
- •Приложение 9.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчеров увд адц и акдп а/п Пулково с экипажем самолета Ту-154б-2 85097
- •10. Катастрофа самолета Ту-134а в Иваново
- •10.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •10.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •10.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 10.1. Выписка из магнитофонной записи радиообмена между диспетчерами увд аэропорта Иваново с экипажем самолета Ту-134 №65058.
- •11. Катастрофа самолета Ан-26 в Гюмри
- •11.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •11.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией
- •Выводы Комиссии (из акта летной подкомиссии)
- •Заключение Комиссии
- •11.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 11.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена диспетчеров увд аэропорта Гюмри с экипажем Ан-26 № 26141
- •12. Катастрофа самолета Ан-8 вблизи аэродрома Чита
- •12.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные о средствах обеспечения полетов и увд
- •12.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий пилота вс и диспетчеров увд
- •Выводы комиссии
- •Заключение комиссии
- •12.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 12.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена экипажа Ан-8 69346 и диспетчером увд врц Магоча
- •Приложение 12.1: Выписка из магнитофонной записи радиообмена между экипажем Ан-8 № 69346 и диспетчерами рц "Круга" и "Посадки" аэропорта Чита
- •13. Катастрофа самолета Як-40 в районе аэропорта Ванавара
- •13.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже и диспетчерах увд
- •Метеорологическая обстановка
- •Данные о средствах связи, навигации, посадки и увд
- •Данные об аэродроме
- •Дополнительная информация
- •13.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчера увд
- •Заключение комиссии
- •13.3. Недостатки директивных документов, выявленные в процессе расследования
- •Приложение 13.1. Выписка из магнитофонной записи радиообмена между диспетчером кдп Байкит и экипажем рейса самолета Як-40 № 87468 за 26.09.94г.
- •Приложение 13.2. Выписка из магнитофонной записи радиообмена между экипажем самолета Як-40 №87468 и диспетчером врц Тура
- •Приложение 13.3. Выписка диспетчера врц Ванавара с бортами вс за период с 10.08 до 11.00 итс 26.09.94
- •Приложение 13.4. Выписка ггс между диспетчером кдп а/п "Горный" и диспетчером адп а/д мвл
- •14. Катастрофа самолета Ан-12 в районе аэропорта Усть-Илимск
- •14.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже и диспетчера увд
- •Метеорологическая информация
- •Данные об аэродроме, средствах обеспечения полетов и увд
- •14.2 Анализ недостатков, выявленных комиссией Анализ действий пилотов вс и диспетчеров увд
- •Заключение комиссии
- •14.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией.
- •Приложение 14.1. Выписка радиообмена между диспетчером дпп Усть-Илимск и экипажем вс Ан-12
- •15. Катастрофа самолета Ан-32 в районе аэропорта Максимовка
- •15.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже и диспетчерах увд
- •Метеорологическая информация
- •Данные о средствах связи, навигации, посадки и увд
- •Данные об аэродроме
- •15.2. Анализ нарушений, выявленных комиссией Анализ действий экипажа вс и диспетчеров увд
- •Заключение комиссии
- •15.3. Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией
- •Приложение 15.1. Выписка из записей бортового магнитофона самолета Ан-32 № 48981
- •Заключение
5. Катастрофа самолета Як-40 в Зее
29 августа 1981г., самолет Як-40 № 87346 Благовещенского ОАО Дальневосточного УГА выполнял рейс № 674 по маршруту Иркутск-Чита-Зея-Благовещенск. Последний аэропорт вылета - Чита. Время вылета из Читы 12.20мск. Намеченный пункт посадки - Зея. Катастрофа самолета произошла в районе аэропорта Зея, в сложных метеоусловиях в 14час. 31мин. мск (местное время 20час.31мин.). Координаты места происшествия: 53град.41мин.57 сек. с. ш., 127град.7мин.22сек. в. д. Превышение места авиационного происшествия над уровнем моря составляет +276 метров, местность равнинно-холмистая. Время авиационного происшествия совпало с моментом захода солнца и произошло в сумерках.
В результате катастрофы воздушное судно полностью разрушилось, два члена экипажа и один пассажир погибли, три члена экипажа и двадцать три пассажира получили телесные повреждения. Пять пассажиров не пострадало.
5.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд
Пилот-инспектор самолетов Як-40 и Ан-2 Благовещенского ОАО -1951 года рождения, класс второй. Закончил Бугурусланское летное училище в 1972 году, Кировоградскую ШВЛП в 1977 году, сборы по повышению квалификации при УТО-16 в мае 1979 года. Заочно обучался в ОЛАГА на пятом курсе. Утвержден в должности пилота-инспектора БОАО в апреле 1981 года. Допущен к полетам по трассе Иркутск-Чита-Зея 28 декабря 1979 года. Срок действия свидетельства до 23 ноября 1981 года. Допущен к полетам на самолете Як-40 по минимуму СП-50 (50х700), на самолете Ан-2 по минимуму ОСП (100х1000). Имеел допуск к инструкторской работе на самолете Як-40 с 1.06.81г., на самолете Ан-2 с 8.06.81г. Летный стаж с 7.08.72г.
Общий налет составлял 6809 часов, на самолете Ан-2 4031 час. На самолете Як-40 - 2778 часов, из них командира корабля 996 часов, ночью 192 часа, из них в качестве командира Як-40 143 часа. Налет по приборам составлял 1883 часа. Налет за август 53 часа, за последние три дня 8 часов 12 минут. Общий налет по виду работы, при котором произошло АП 2778 часов, из них в качестве КВС самолета Як-40 996 часов.
Имел повреждение самолета Ан-2 в 1975 году на земле (выруливание самолета Ан-2 со стоянки с привязанной хвостовой частью самолета), за что был объявлен строгий выговор и изъят талон нарушений № 1.
Командир корабля, стажер КВС Як-40 - 1957 года рождения, класс третий. Закончил Омское летно-техническое училище в 1976 году, Кировоградскую ШВЛП в 1977 году, сборы по повышению квалификации при УТО-16 в 1980 году. Утвержден в должности командира корабля-стажера 1.06.81 года. Провезен по всем трассам Благовещенского ОАО. Срок действия свидетельства до 24 ноября 1981 года. Стаж летной работы с 14 сентября 1976 года. Общий налет составлял 2775 часов, из них на самолете Ан-2 78 часов 32 минуты. Налет ночью на самолете Як-40 составлял 580 часов 39 минут. Налет по приборам составлял 1095 часов. Налет за август месяц составлял 40 часов 32 минуты, за последние три дня 8 часов 12 минут. Общий налет по виду работы, при котором произошло АП 2696 часов 28 минут.
Авиационных происшествий и предпосылок к ним за весь период летной работы не имел.
Второй пилот самолета Як-40 - 1959 года рождения, класс 4. Утвержден в должности второго пилота самолета Як-40 25.07.79 года. Провезен по всем трассам БОАО. Срок действия свидетельства до 25 ноября 1981 года. Летный стаж с июля 1979 года. Общий налет составлял 1065 часов, из них ночью 195 часов. Налет за август месяц составлял 67 часов, за последние 3 дня 8 часов 12 минут. Общий налет по виду работы, при котором произошло АП 1065 часов. Закончил Бугурусланское ЛУ ГА в 1979 году.
Предпосылок к авиационным происшествиям и авиационных происшествий не имел.
Диспетчер службы движения а/п Зея, управлявщий движением ВС с 9.00 до 16.00 мск. - 1934 года рождения. Образование среднее. Специальное: Вознесенская военная школа летчиков - окончил в 1944 году, курсы диспетчеров при Ульяновской ШВЛП ГВФ в 1963 году.
Работал диспетчером службы движения в а/п Зея с 1963 года. Диспетчер 2 класса. Последние курсы подготовки и повышения квалификации проходил в УТО-16 при ДВУ ГА. Последняя проверка на рабочем месте диспетчера КДП МВЛ 20.08.81 года с общей оценкой "хорошо". 29 августа заступил на работу в 9.00 мск. Заступлению на дежурство предшествовал отдых в течение 24 часов.
Распоряжением от 25.05.81 года лишен премиальных за нарушение правил радиообмена и фразеологии.