2. Катастрофа самолета Як-40 в Жданове

30 марта 1977 г. самолет Як-40 № 87738 Днепропетровского ОАО Украинского УГА выполнял рейс № Н-925 по маршруту Днепропетровск-Жданов (в настоящее время Мелитополь). Вылет из Днепропетровска в 7 часов 59 минут мск, намеченный пункт посадки аэропорт Жданов. Происшествие произошло в 1500 метрах от контрольной точки аэродрома Жданов на азимуте 180 град в точке с координатами: 37 град. 28 мин. в.д. и 47 град.04 мин. с.ш. Высота над уровнем моря 74 метра, место происшествия - равнина с небольшим понижением местности на участке между БПРМ и торцом ВПП. Происшествие произошло при хорошей освещенности солнечным светом. Воздушное судно при происшествии полностью разрушено и частично сгорело. Три члена экипажа и 5 пассажиров погибли, один член экипажа и пассажир получили телесные повреждения.

2.1.Обстоятельства авиапроисшествия. Данные об экипаже вс и диспетчерах увд.

Командир корабля - 1941 года рождения, пилот 2-го класса, допущен к полетам командиром корабля Як-40 14.10.75, по трассе Днепропетровск-Жданов провезен и допущен к полетам 16.05.76. Срок действия свидетельства до 25.01.78. Общий налет со времени окончания летного училища 7750 часов, налет на самолете Як-40 2418 часов. Налет за последний месяц 29 часов 40 минут, налет за последние 3 дня 8 часов 09 минут. Прошел переучивание при Кировоградской ШВЛП в 1965 и 1973 годах. Происшествий и предпосылок не имел.

Второй пилот - 1944 года рождения, пилот 3-го класса, к полетам на самолете Як-40 допущен 18.02.74. Срок действия свидетельства до 25.01.78, общий налет 5738 часов, из них на самолете Як-40 1772 часов. Налет за последний месяц 25 часов 25 минут, налет за последние 3 дня 8 часов 09 минут. Происшествий и предпосылок не имел.

Все члены экипажа по заключению ВЛЭК были здоровы, годны к летной работе без ограничений, квартальные медосмотры проходили регулярно, нарушений предполетного режима не имели. Взаимоотношения в экипаже нормальные. Все члены экипажа были подготовлены к выполнению данного полета в соответствии с требованиями руководящих документов МГА.

Управление движением самолета Як-40 № 87738 проводил и.о. ЗНА по движению - 1949 года рождения, диспетчер 2-го класса, закончил Ульяновскую ШВЛП в 1968г. Работал в службе движения ГА с 1968 года, в должности старшего диспетчера службы движения аэропорта Жданов работал с 01.06.75. Последнюю переподготовку прошел в УТО-8 в январе 1977 года. Срок действия свидетельства до 02.11.77. Управление движением самолета Як-40 № 87738 старший диспетчер осуществлял ввиду подмены диспетчера, отлучившегося для прохождения медицинского освидетельствования.

Метеорологическая обстановка.

Погода по маршруту Днепропетровск-Жданов и в районе аэропорта Жданов определялась областью повышенного давления с центром в районе Куйбышева.

Прогнозом погоды по маршруту и в районе аэропорта Жданов опасных метеоявлений не ожидалось. Фактическая погода по маршруту полета: малооблачно, дымка, видимость 2-4 км, местами туман с видимостью менее 1000 м. Фактическая погода в аэропорту Жданов по данным АМСГ аэропорта при принятии экипажем решения на вылет с 7 час. 05 мин. до 7 час. 50 мин. была: 3 балла верхняя, видимость 2000 м, ветер 60 град 2 м/сек, давление 756 мм рт.ст., температура -1-2 град,. Фактическая погода в месте авиационного происшествия (данные АМСГ по наблюдению с КДП на удаление 2100 м от места происшествия) в 8 час. 40 мин.: облачность 3 балла верхняя, дымка 2200 м, искусственные препятствия закрыты.

По показаниям очевидцев в районе БПРМ в момент происшествия наблюдался туман с видимостью менее 500 м. При заходе на посадку информация о наличии тумана в районе БПРМ экипажу и на диспетчерские пункты службы движения не передавалась. Прогнозом погоды по аэропорту Жданов туман не предусматривался.