7. Катастрофа самолета Ту-134а в Сургуте

26 февраля 1988 г. экипаж Минского летного отряда Белорусского управления гражданской авиации на самолете Ту-134А № 65675 выполнял пассажирский рейс №7867 по маршруту Минск-Куйбышев-Тюмень-Сургут. Полет по маршруту Минск- Куйбышев-Тюмень проходил без особенностей. На борту самолета на участке маршруту Тюмень-Сургут находилось 6 членов экипажа, 45 пассажиров (в том числе 2 больших ребенка). Взлетная масса самолета и центровка не выходили за установленные РЛЭ пределы.

Вылет из аэропорта Тюмень 27 февраля 1988 г. в 03ч. 03мин. мск. Катастрофа произошла в 04ч. 08мин. мск. при заходе на посадку в аэропорту Сургут с МК-71 град. при прогнозируемых простых метеоусловиях и отсутствии метеорологических наблюдений за погодой на вспомогательном пункте наблюдения с курсом посадки.

Приземление самолета произошло на удалении 714 м от торца ИВПП и 113 м от ее оси на грунтовую ВПП. При приземлении из-за большой вертикальной перегрузки (4,6 ед.) самолет разрушился и загорелся. В результате катастрофы 3 члена экипажа и 17 пассажиров погибли, три члена экипажа и 28 пассажиров получили телесные повреждения.

7.1. Обстоятельства авиапроисшествия Данные об экипаже вс и диспетчерах увд

Командир воздушного судна - 1934 года рождения, пилот 1 класса, образование среднее, в 1955 году окончил Сасовское летное училище ГА, минимум погоды "А" (60 х 800), общий налет 16714 часов. Налет командиром воздушного судна на самолете ТУ-134 -5674 часа, из них ночью 2030 часов. В 1965 году на самолете ТУ-104, где КВС был вторым пилотом, возник пожар в полете. За самоотверженность, проявленную при тушении пожара поощрен именными золотыми часами. Авиационных происшествий и предпосылок к ним на других воздушных судах не имел.

Второй пилот - 1938 года рождения, пилот 2-го класса, образование среднее, в 1960 году окончил Ейское училище летчиков. Общий налет 10958 часов, на самолете ТУ-134 - 4893 часа, из них ночью - 1573 часа. Авиационных происшествий и предпосылок к ним за время летной работы не имел.

Руководитель полетов аэродрома, начальник смены - 1956 года рождения, диспетчер 1 класса, образование высшее, в 1986 году окончил ОЛАГА. Последняя проверка проведена 14.02.88г. с оценкой "отлично". Нарушений за время работы не имел.

Диспетчер посадки - 1942 года рождения, диспетчер 1 класса, образование сред- нее, в 1970 году окончил 45-ти дневные сборы при Ульяновской ШВЛП. Последняя проверка на рабочем месте диспетчера посадки проведена 09.09.87г. с оценкой "отлично". Имел нарушение НППГА-71, за что в 1974 году из свидетельства диспетчера службы движения ГА был изъят талон нарушений № 1.

Инструктаж смены перед заступлением на дежурство проведен с нарушением требований НСД ГА-81 в части отсутствия на инструктаже представителя военного сектора РЦ ЕС УВД.

Метеорологическая обстановка

Прогнозом погоды по аэродрому Сургут на период с 01-10 час., составленным в 00 час 00 мин., предусматривалось: ветер 260 град. 3 м/сек, погода хорошая. Прогнозом погоды с 04 до 13 час. предусматривалось: шторм, ветер 260 град. 3 м/сек, видимость 4000 м, дымка, облачность 4 баллов верхняя, средняя, 04-07 час. видимость 800 м, туман. Прогноз составлен в 03 час. 00 мин. Прогноз погоды 04-13: корректив шторма, ветер 260 град 3 м/сек., видимость 4000м, дымка, облачность 5 баллов разорванно-слоистая высота 200 м, верхняя граница 500 м, искусственные препятствия закрыты, временами с 04 до 07 час. видимость 800м, туман. Прогноз составлен в 03 час. 02 мин.

Наблюдения фактической погоды на вспомогательном пункте наблюдения (ВПН) с МК -71 град. не производились, а осуществлялись с основного пункта наблюдения (ОПН) с МК-251 град. Фактическая погода в момент катастрофы, зафиксированная АМСГ аэропорта Сургут в 04 час. 12 мин. с ОПН МК - 251 град: тихо, ветер на кругу 310 град. 6м/сек, видимость 8000м, облачность 5 баллов разорванно-слоистая высотой 230 м, температура воздуха - 21 град., температура точки росы - 22,8 град., давление 772 мм рт.ст., шар-пилот ушел в зенит.

Фактическая погода с МК-71 град., с которым заходил самолет ТУ-134А № 65675, потерпевший катастрофу, не измерялась.