2. Потужності логістичної системи
Потужність логістичної системи визначається максимальним обсягом матеріального потоку, який проходить через логістичну систему у будь-який момент часу. Кількісна оцінка потужності логістичної системи подається за допомогою двох взаємопов'язаних показників: фізичного обсягу та інтервалу часу (тонн/рік, м /міс, палетомісць/добу тощо).
На відміну від виробничої потужності, яка характеризує максимально можливий обсяг випуску продукції (видобування та перероблення сировини або надання певних послуг) заздалегідь визначених номенклатури, асортименту та якості за умови, найповнішого використання виробничих площ і обладнання, прогресивної технології та організації виробництва, потужність логістичної системи визначає оптимальну кількість товарів, які можуть бути доставлені до кінцевого споживача з мінімальними витратами, за мінімальний час, відповідної якості, кількості, в необхідне місце.
У теоретичному та практичному аспектах доцільно виокремити такі види потужностей:
проектну;
фактичну;
резервну;
максимальну;
мінімальну;
оптимальну.
Проектна потужність логістичної системи - це максимально можлива пропускна здатність логістичної системи в ідеальних умовах, без збоїв та будь-яких проблем. Вона визначається на підставі проектування логістичної системи.
Фактична потужність - це реальна пропускна здатність, яку можна підтримувати в нормальних умовах, враховуючи тимчасові збої у виробництві, відхилення в показниках, несправності, періоди на технічне обслуговування тощо.
Різниця між проектною та фактичною потужностями логістичної системи формує резервну потужність, яка слугує основою для задоволення попиту, який зростає, або інших непередбачуваних ситуацій.
Максимальна потужність логістичної системи - це потужність, яка відповідає пропускній здатності найбільшої ланки логістичної системи.
Мінімальна потужність логістичної системи - це потужність, яка відповідає пропускній здатності, що уможливлює зберігання всіх ланок логістичної системи в робочому стані.
Оптимальна потужність логістичної системи - це потужність, рівень завантаження якої дає змогу використовувати провідну ланку логістичної системи зі збереженням 10-30 % резерву потужності.
Метою управління є оптимізація потужності логістичної системи відповідно до середовища її функціонування.
Серед чинників, які впливають на потужності логістичної системи, можна виокремити такі:
кількість постачальників;
кількість установленого обладнання;
розміри виробничих площ;
тривалість виробничого циклу;
ефективність технології;
особливості продукції;
якість продукції;
диференційовані потреби споживачів тощо.
Водночас під впливом зазначених вище чинників у всіх ланках логістичної системи далеко не завжди одна і та сама потужність.
3. Методи оптимізації потужності логістичної системи
Оптимізація потужності логістичної системи обумовлена необхідністю, з одного боку, відповідності логістичної системи поставленим завданням, а з іншого боку, оптимізації витрат, пов'язаних із зайвими чи недовикористаними потужностями. На практиці використовують три методи оптимізації потужності логістичної системи:
1-й - балансовий метод. Він складається із трьох етапів:
складання балансу потужностей логістичної системи за поданням результатів аналізу та формалізації продукту;
обчислення необхідних потужностей для одержання необхідної кількості та необхідної якості продукту;
зіставлення отриманих значень потужності з реально існуючими можливостями.
Виходячи з наявного надлишку чи дефіциту потужності логістичної системи, одержуємо величину необхідної корекції продукту.
2-й - метод "вузьких місць". Вузькі місця - це будь-який ресурс, потужність (пропускна здатність) якого менша, ніж потреба в ньому. Водночас про вузькі місця в логістичних системах можна говорити як про контрольну точку, яка може управляти всією системою, оскільки такий ресурс працює повсякчас і дає впевненість, що в результаті попередніх операцій не випускається надлишкового обсягу продукції, не створюються надлишкові запаси незавершеної продукції, які цей ресурс неспроможний подолати (рис. 2).
Рис. 2. Приклад графічної інтерпретації «вузького місця» логістичної системи
У будь-якій ланці логістичної системи може виникнути "вузьке місце", зокрема, поява "вузьких місць" у сфері постачання зумовлена нестачею вихідної сировини для збільшення обсягів виробництва. З іншого боку, не виключена поява "вузьких місць" у технологічному ланцюгу в разі малих потужностей виробництва. Малі потужності складських приміщень, пакувальних цехів, транспортних засобів формують "вузькі місця" у логістичному каналі, які за значних обсягів виробництва зменшують пропускну здатність логістичної системи. Способи подолання вузьких місць є доволі різними залежно від місця їхнього виникнення: наприклад, введення додаткового обладнання, використання аутсорсингу в період піка сезонності тощо.
Доцільно зазначити, що "вузькі місця" мають таку особливість: після того, як його ліквідовано в одній ланці логістичної системи, не виключено, що воно з'явиться в іншій. Тому потрібно постійно здійснювати моніторинг основних ланок логістичної системи, вивчаючи їхні потужності.
3-й - метод виявлення зайвих потужностей. За змістом він є протилежним до методу "вузьких місць". Усі ланки, де виявлено надлишки потужностей, скорочуються до оптимальних меж.