- •Вопрос 1.Роль и значение транспорта в экономике
- •Факторы транспортного производства
- •Вопрос 2.
- •Вопрос 3.Сферы рационального использования железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках.
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Глава 40 посвящена перевозке грузов, пассажиров и багажа;
- •Глава 41 посвящена транспортной экспедиции;
- •Вопрос 6
- •1. Имущество инфраструктуры:
- •2. Имущество, связанное с перевозочной деятельностью:
- •Вопрос 7
- •Вопрос 8
- •Вопрос №9
- •Вопрос 10.
- •Причины реформирования
- •Вопрос 11.Особенности современного этапа экономических реформ на транспорте
- •Вопрос12. Сущность и содержание основных видов деятельности в транспортном холдинге
- •Вопрос 13.
- •I этап - модернизация железнодорожного транспорта – 2008 – 2015 годы.
- •II этап - динамичное расширение сети железных дорог – 2016 – 2030 годы.
- •1. Минимальный вариант:
- •2. Максимальный вариант:
- •Вопрос 14.Структура и функции органов управления железнодорожным транспортом. Основные направления реформирования структуры управления железнодорожным транспортом в современных условиях.
- •Вопрос 15.Система бюджетного управления на железнодорожном транспорте
- •2. Бюджетные формы - средство достижения целей бюджетирования:
- •3. Бизнес-процессы бюджетирования (регламент)
- •Вопрос16. Конкуренция на транспортном рынке. Экономическая оценка конкурентоспособности перевозок
- •Вопрос 17. Экономическая эффективность: сущность, значение и методы оценки.
- •Вопрос 18.Классификация и структура экспл. Расходов. Структура номенклатуры расходов
- •1) По двум видам деятельности:
- •3) По местам возникновения затрат и по отраслевым хоз-вам ж.Д.Тр-та: (уд.Вес)
- •4) Эксплуатационные расходы планируются и учитываются по статьям номенклатуры расходов (ст. 1-533):
- •5) Для планирования расходов важное значение имеет их учет по отдельным видам работ:
- •6) По связи расходов с объемом работы:
- •Вопрос19.
- •Метод непосредственного расчета
- •Метод расходных ставок
- •Метод коэф. Изменения в среднедорожной с/с пер-ок
- •Метод удельных весов расходов
- •Метод коэф. Влияния
- •19.2.) Расчетные методы определения с/с-ти перевозок в конкретных условиях:
- •2. Метода укрупненных расходных ставок
- •24.1.1) Планирование эксплуатационных расходов
- •24.1.2.)Методы планирования эксплуатационных расходов.
- •24.2.) Пути снижения себестоимости перевозок. Пути снижения издержек:
- •24.3.) Бюджетирование
- •Показатели плана перевозок
- •27. Распределение пассажирских перевозок по видам сообщения.
- •27.1.) Распределение пассажирских перевозок по видам сообщений.
- •29. Качество и эффективность пассажирских перевозок. Основные пути их повышения в современных условиях.
- •1.Экономическая эффективность повышения населенности вагона.
- •2.Экономическая эффективность увеличения состава поезда.
- •3. Экономическая эффективность увеличения скорости движения поездов.
- •32. Формы и системы оплаты труда. Тарифная и бестарифная оплата труда.
- •33. Организация оплаты труда на предприятиях железнодорожного транспорта. Виды доплат, применяемые на железнодорожном транспорте.
- •1 . Вар ответа
- •2. Вар ответа
- •35. Производительность труда и выработка, методы определения и основные факторы, влияющие на их повышение.
- •36. Сущность маркетинга и его основные функции. Методы анализа рынка и изучения спроса потребителей на товары и услуги. Виды конкурентных рынков и особенности использования маркетинга в них
- •37.Понятие транспортного маркетинга и основные принципы и направления его использования. Организация Центров фто на ж.Д. Транспорте, их задачи.
- •38. Методика формирования спроса на транспортные услуги в условиях изменения коньюктуры транспортного рынка
- •39. Маркетинговые принципы ценообразования, отличие от затратных подходов к ценообразованию. Принципы определения точки безубыточности работы предприятия и фирм.
- •Продукт Технология Затраты Цена
- •Анализ безубыточности
- •Точка безубыточности в денежном выражении
- •Точка безубыточности как критерий успешной работы компании
- •Точка безубыточности в натуральном выражении
- •40.Сущность и значение показателей качества: транспортного обеспечения, транспортного обслуживания, транспортной продукции и транспортной работы. Взаимосвязь между показателями и их измерение.
- •41.Комплексная система упр-ния качеством и эффективностью перевозок. Интегральный показатель качества, методика его определения в увязке с показателями качества работы подвижного состава.
- •42.Экономическая оценка качества грузовых перевозок при сравнении
- •45.3Начение, принципы построения, дифференциации и пути совершенствования грузовых и пассажирских тарифов железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики
- •46. Методы ценообразования в рыночной экономике и особенности формирования тарифов на ж.Д. Транспорте.
- •48. Сущность, значение и принципы определения эффективности инновационных проектов. Коммерческая экономическая эффективность и методы ее определения в современных условиях.
- •Показатели эффективности их использования.
- •51.Экономико-географическая характеристика и особенности транспортной системы страны. Место в ней железнодорожного транспорта. Понятие «инфраструктура железных дорог”
- •52.Управление как процесс, функции управления. Организационные структуры управления на тр-те.
- •53. Решение как связующий процесс функций менеджмента. Виды решений. Рациональное решение, его этапы.
- •54. Мотивация как функция менеджмента.
- •2) Поиск путей ее устранения
- •55.Стратегическое планирование и управление на транспорте. Задачи их организации в рыночной экономике.
- •2008 – 2030 Годы:
- •56. Принципы корпоративного управления и их применение на железнодорожном транспорте.
48. Сущность, значение и принципы определения эффективности инновационных проектов. Коммерческая экономическая эффективность и методы ее определения в современных условиях.
Инновация – система технических, технологических и организационных новшеств, доведенная до стадии практического использования и обеспечивающая коммерческую эффективность в условиях рыночной экономики.
Особенности оценки эф-ти иновац-ых проектовОтличие инновац-ых проектов от инвестиций:
Разная величина жизненного цикла продуктов при реализации этих проектов; Цель (цель реализации инноваций – это достижение лучших результатов в сравнении с аналогом или конкурентом); Цена продукта (цена на новую продукцию должна найти признание у потребителя); Риски (при реализации инновационного проекта риски гараздо выше).
Особенности определения эк-ой эф-ти инноваций учитывается следующим образом:
1. учитывается не только общая полезность проекта, но и прирост показателей в сравнении с аналогами
2. учитываются затраты на создание инновации и осуществление иновоционного процесса. Для этого при оценки эф-ти инноваций все затраты приводятся к текущему году для этого используется как коэ-т дисконтирования.
3.при оценки эф-ти инноваций существует проблема выбора наилучшего результата из числа возможных. За базу сравнения можно применять следующие виды аналогов: показатели лучшей техники, производимой в России или за рубежом; пок-ли лучшей техники проектированной в России или за рубежом; пок-ли заменяемой техники
4.при оценки эф-ти инноваций учитывают интересы потребителей, производителей, бюджета и интересов создателя.
Коммерческая эф-ть может быть определена сл.образом:
Для работающего предприятия = прирост прибыли/капитал-е вложения
Для строящегося предприятия = Суммарная ст-ть годового выпуска прод-ии – с/с / кап.вл.
Методы оценки экон. эффект-ти инновац. проектов:1. Метод определения ЧДД; 2. Метод индексов доходности и рентабельности проекта; 3. Метод ВНД; 4. Метод поредения точки безубыточности проекта.
Принципы оценки эф-ти инвест-й: системного подхода; сопоставимости; положительного и максим-го эф-та; учета фактора времени; учета интересов инвестора; альтернативной ст-ти ресурсов; учета влияния неопред-ти инф-ции и рисков; многоэтапности оценки.
Классифик-я пок-лей эф-ти инвест-й:
1. в зависимости от формы учета затрат и рез-ов: натуральные, стоимостные, условно натуральные
2.в зав-ти от учета факторов при опред-ии пок-лей эф-ти: общая (абсолютная) и сравнительная (относительная) эф-ть
3.в зав-ти от временного периода учета затрат и рез-ов:пок-ли эф-ти за расчетный период и годовые пок-ли эф-ти
4.в зав-ти от уровня инвесторских целей: пок-ли н/х, бюджетной и коммер-ой эф-ти
5.по кол-ву учитываемыз св-в: единичные, комплексные, интегральные
6.по содержанию: тех-кие, технолог-е, соц-е, эк-кие, эстетич-е
7.в зав-ти от учета фактора времени: статические (не учит-ет измен-е во времение), динамические
8.по степени опред-ти: детерминированные (сторо опред-е), стахостические (вероятностные)
9.по степени влияния на выбор инв-го реш-я: основные и дополнительные пок-ли эф-ти
Пок-ли общей эф-ти (позволяют оценить эф-ть вкладываемого капитала по выбранному ИП, для определения учитываются полностью все затраты и в полном объеме рез-т, обусловленный этими затратами. Хар-ет меру рациональности испол-я общей суммы затраченных ресурсов.):
коэ-т общей эф-ти – показывает вел-ну эффекта на ед-цу инвест-ых затрат, обусловивших его получение: Эо= R-E/K 0 проект принимается (R-рез-т, Е-текущие издержки, К-инвестиц. затраты)
интегральный эф-т – это суммы разностей эф-тов и инвест-ых затрат за расчетный период, приведенных к одному году: ЧДД 0 принимаем ЧДД 0 не принимаем
индекс рентабельности – это отношение суммы приведенного результата к размерам инв-ых затрат.
Принимается если он 1
норма рентабельности – эта та норма дисконта, при которой суммарный эффект равен суммарным приведенным кап-м вл-ям. ВНД
принимается если ВНД больше требуемой нормы прибыли
срок окупаемости – это временной период от начала реализации проекта, за который инвест-е затраты покрываются суммарным полезным результатом
Пок-ли сравнительной эф-ти (используются для выбора наиболее рационального решения из нескольких. Для опред-я достаточно учесть изменяющиеся части затрат и рез-ов. Хар-ет эк-кие премущества одного вар-та перед другим или меру рационального использования доп. ресурсов)
сравнит-я вел-на интегрального эффекта – это интегральный эффект без учета не изменяющихся по вариантам составляющих
приведенные затраты – сумма всех затрат
срок окупаемостм доп-ых инв-й – это временной период, за который доп. инвест. затраты покрываются благодоря приросту экономич-их результатов.
Тдоп. = К2-К1/Е1-Е2
коэ-т эф-ти доп-ых инв-ых вложений (коэф-т сравнит-ой эф-ти) – показывает, какой эффект в виде повышения годового эк-го рез-та вызывает увеличение на ед-цу инв-ций.
Эср. = Е1 – Е2/К2-К1.
№ 49. Основные фонды и имущественный комплекс ж.д. тр-та.