- •Вопрос 1.Роль и значение транспорта в экономике
- •Факторы транспортного производства
- •Вопрос 2.
- •Вопрос 3.Сферы рационального использования железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках.
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Глава 40 посвящена перевозке грузов, пассажиров и багажа;
- •Глава 41 посвящена транспортной экспедиции;
- •Вопрос 6
- •1. Имущество инфраструктуры:
- •2. Имущество, связанное с перевозочной деятельностью:
- •Вопрос 7
- •Вопрос 8
- •Вопрос №9
- •Вопрос 10.
- •Причины реформирования
- •Вопрос 11.Особенности современного этапа экономических реформ на транспорте
- •Вопрос12. Сущность и содержание основных видов деятельности в транспортном холдинге
- •Вопрос 13.
- •I этап - модернизация железнодорожного транспорта – 2008 – 2015 годы.
- •II этап - динамичное расширение сети железных дорог – 2016 – 2030 годы.
- •1. Минимальный вариант:
- •2. Максимальный вариант:
- •Вопрос 14.Структура и функции органов управления железнодорожным транспортом. Основные направления реформирования структуры управления железнодорожным транспортом в современных условиях.
- •Вопрос 15.Система бюджетного управления на железнодорожном транспорте
- •2. Бюджетные формы - средство достижения целей бюджетирования:
- •3. Бизнес-процессы бюджетирования (регламент)
- •Вопрос16. Конкуренция на транспортном рынке. Экономическая оценка конкурентоспособности перевозок
- •Вопрос 17. Экономическая эффективность: сущность, значение и методы оценки.
- •Вопрос 18.Классификация и структура экспл. Расходов. Структура номенклатуры расходов
- •1) По двум видам деятельности:
- •3) По местам возникновения затрат и по отраслевым хоз-вам ж.Д.Тр-та: (уд.Вес)
- •4) Эксплуатационные расходы планируются и учитываются по статьям номенклатуры расходов (ст. 1-533):
- •5) Для планирования расходов важное значение имеет их учет по отдельным видам работ:
- •6) По связи расходов с объемом работы:
- •Вопрос19.
- •Метод непосредственного расчета
- •Метод расходных ставок
- •Метод коэф. Изменения в среднедорожной с/с пер-ок
- •Метод удельных весов расходов
- •Метод коэф. Влияния
- •19.2.) Расчетные методы определения с/с-ти перевозок в конкретных условиях:
- •2. Метода укрупненных расходных ставок
- •24.1.1) Планирование эксплуатационных расходов
- •24.1.2.)Методы планирования эксплуатационных расходов.
- •24.2.) Пути снижения себестоимости перевозок. Пути снижения издержек:
- •24.3.) Бюджетирование
- •Показатели плана перевозок
- •27. Распределение пассажирских перевозок по видам сообщения.
- •27.1.) Распределение пассажирских перевозок по видам сообщений.
- •29. Качество и эффективность пассажирских перевозок. Основные пути их повышения в современных условиях.
- •1.Экономическая эффективность повышения населенности вагона.
- •2.Экономическая эффективность увеличения состава поезда.
- •3. Экономическая эффективность увеличения скорости движения поездов.
- •32. Формы и системы оплаты труда. Тарифная и бестарифная оплата труда.
- •33. Организация оплаты труда на предприятиях железнодорожного транспорта. Виды доплат, применяемые на железнодорожном транспорте.
- •1 . Вар ответа
- •2. Вар ответа
- •35. Производительность труда и выработка, методы определения и основные факторы, влияющие на их повышение.
- •36. Сущность маркетинга и его основные функции. Методы анализа рынка и изучения спроса потребителей на товары и услуги. Виды конкурентных рынков и особенности использования маркетинга в них
- •37.Понятие транспортного маркетинга и основные принципы и направления его использования. Организация Центров фто на ж.Д. Транспорте, их задачи.
- •38. Методика формирования спроса на транспортные услуги в условиях изменения коньюктуры транспортного рынка
- •39. Маркетинговые принципы ценообразования, отличие от затратных подходов к ценообразованию. Принципы определения точки безубыточности работы предприятия и фирм.
- •Продукт Технология Затраты Цена
- •Анализ безубыточности
- •Точка безубыточности в денежном выражении
- •Точка безубыточности как критерий успешной работы компании
- •Точка безубыточности в натуральном выражении
- •40.Сущность и значение показателей качества: транспортного обеспечения, транспортного обслуживания, транспортной продукции и транспортной работы. Взаимосвязь между показателями и их измерение.
- •41.Комплексная система упр-ния качеством и эффективностью перевозок. Интегральный показатель качества, методика его определения в увязке с показателями качества работы подвижного состава.
- •42.Экономическая оценка качества грузовых перевозок при сравнении
- •45.3Начение, принципы построения, дифференциации и пути совершенствования грузовых и пассажирских тарифов железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики
- •46. Методы ценообразования в рыночной экономике и особенности формирования тарифов на ж.Д. Транспорте.
- •48. Сущность, значение и принципы определения эффективности инновационных проектов. Коммерческая экономическая эффективность и методы ее определения в современных условиях.
- •Показатели эффективности их использования.
- •51.Экономико-географическая характеристика и особенности транспортной системы страны. Место в ней железнодорожного транспорта. Понятие «инфраструктура железных дорог”
- •52.Управление как процесс, функции управления. Организационные структуры управления на тр-те.
- •53. Решение как связующий процесс функций менеджмента. Виды решений. Рациональное решение, его этапы.
- •54. Мотивация как функция менеджмента.
- •2) Поиск путей ее устранения
- •55.Стратегическое планирование и управление на транспорте. Задачи их организации в рыночной экономике.
- •2008 – 2030 Годы:
- •56. Принципы корпоративного управления и их применение на железнодорожном транспорте.
32. Формы и системы оплаты труда. Тарифная и бестарифная оплата труда.
Оплата труда работника – вознаграждение, кот получает работник предприятия в соответствие со своей деятельностью
З/пл –это выраженная в денежной форме часть национального дохода, кот-я распределяется по кол-ву и качеству труда, затраченного каждым работником, и поступает в личное потребление работника.
Повременная форма оплаты труда (з/пл зависит от фактически отработанного времени на пр-ве с учетом квалификации работника) состоит из:
повременно-простая система оплаты труда - в этой системе з/пл зависит от фактически отработанного времени на пр-ве с учетом квалификации работника.
повременно-премиальная система оплаты труда - в этой системе кроме основной з/пл выплачивается премия за достижение установленных количественных и качественных показателей.
Повременная форма оплаты труда эффективна:
когда ф-ии рабочего сводятся к наблюдению и контролю за ходом технологического процесса
когда в первую очередь важно качество продукции и срок выполнения
при функционировании поточных линий с заданным режимом
когда сложно определить кол-венный результат работы
когда работа неоднородна по содержанию и переменно во времени
Сдельная форма оплаты труда (зависит от объема выработанной продукции соответствующего качества).
Применяется:
когда необходимо увеличить количество продукции
результат пр-венной деятельности зависит от индивидуальных усилий рабочего
когда можно точно учесть объемы выполненных работ.
Сдельная простая система - з/пл определяется путем умножения сдельной расценки единицы прод-ии на кол-во единиц прод-ии;
Сдельная косвенная система используется для вспомогательных рабочих, кот выполняю не основную работу, а обслуживают основных рабочих. з/п для вспомогательных рабочих рассчитывается по косвенным расценкам, кот устанавливаются за ед. продукции, производимой основными работниками:
Тч = Зкос-сдел*Нвыр*Р
Тч- часовая тарифная ставка рабочего
Зкос-сдел – косвенно-сдельная расценка,
Нвыр – часовая норма выработки 1 обслуживаемого рабочего
Р – кол-во обслуживаемых рабочих, объектов, агрегатов.
Сдельно-премиальная система - з/пл складывается из з/платы по осн. сдельным расценкам за фактич. выработку и премии за выполнение показателей установленных положением о премировании.
Зсд-прем = Зосн + (Зосн*γ)/100
Γ – уровень премирования от Зосн
Сдельно-прогрессивная включает 2 части, первая из которых оплачивается как простая, а вторая с учетом перевыполненных норм
Зсп = Зпр + (Зпр*(П-Пб))/П * Кр
П – фактическое выполнение норм с учетом перевыполнения в %
Пб – базовое выполнение норм
Кр – коэфф за выработку продукции сверх установленной нормы
аккордная система предусматривает установление определенной величины з/п за выполнение заданного объема работ с учетом срока выполнения.
Заработок рабочего при простой повременной форме оплаты труда рассчитывается с использованием тарифной системы, кот позволяет произвести расчет з/пл с учетом квалификации, тяжести и условий труда. Тариф. система оплаты труда вкл: Тарифно-квалификационные справочники – нормативный сборник квалификационных характеристик работ и требований к работникам. Тарифная ставка выражает в денежной форме размер оплаты труда отработанного времени. По отраслям величина тарифной ставки различна, т.к. учитывается значение, вклад каждой отрасли, отличается интенсивность труда. Если в отрасли установлены месячные тарифные ставки, то часовые определяются исходя из средней продолжительности рабочего месяца (169,2 при 40-часовой раб.неделе и 152,3 – при 36).
Продолжительность рабочего месяца можно определить:
Tпр = (Дк-Двых-Дпразд.дни)* 8
Часовые тарифные ставки рабочих первого разряда внутри предприятия различаются в зависимости от условий труда, форм з/п и значений работ:
Нормальные условия труда
Оплата тяжелых и горячих работ (часовые ставки выше на % по сравнению с 1 группой)
Особо тяжелые и особо вредные работы (на 20-30% выше , чем во 2 группе)
Часовая тарифная ставка 1 разряда в нормальных условиях рассматривается как отношение минимальной з/п к месячному фонду рабочего времени.
Тарифная сетка – определенное соотношение тарифных ставок, тарифных коэф., а также тарифицирует работников с 1 по 18 разряды.
Тарифный разряд определяет степень квалификации рабочего, степень сложности, точности и ответственности выполняемой работы.
Тарифный коэф. показывает степень увеличения тарифной ставки от увеличения разряда, т.е. во сколько раз оплата данной работы, выполняемой рабочим более высокой квалификации, превышает уровень работы и оплаты отнесенной к 1 разряду тарифной сетки.
Тарифная ставка определяется как произведение тарифного коэф. на тарифный разряд. Путем умножения тарифной ставки на месячный фонд рабочего времени определяется тарифная з/п рабочего соответствующего разряда.
Преимущество тарифной системы в том, что она позволяет быстро и точно рассчитать часовую, месячную з/п рабочих разных разрядов и для разных категорий условий труда.
Недостатки системы в том, что она приводит к уравнительному подходу; основана на стабильных экономических показателях, кот не в полной мере учитывают результаты фактической работы; нет полной взаимосвязи отдельного работника и всего предприятия в целом.
Бестарифная система оплаты труда
Система учитывает вклад каждого работника через индивидуальный коэф. Величина коэф. учитывает квалификацию и качество выполненной работы. Индивидуальная оплата зависит от общего итога деятельности через фонд з/п предприятия.
Квалификационный уровень определяется 2 способами:
Фактическая з/п работника за прошедший период делят на сложившуюся на предприятии минимальную оплату труда
Сравнение уровня квалификации, значимости работы и фактической деятельности.
З/п = Кi/(Kср*N) * Фопл
Кi – индивидуальный коэф. работника
Kср – средний коэф (рассчитывается как отношение суммы всех коэф. к кол-ву работников)
N – число работников
Фопл – фонд оплаты труда
Бригадная форма оплаты труда
Распределение заработка бригады производится с учетом тарифного разряда рабочего, фактически отработанного времени и коэф. трудового участия (КТУ).
КТУ – обобщенная кол-венная оценка реального вклада каждого работника в результаты общего коллективного труда.
Порядок расчета з/п при бригадной форме оплаты труда:
Определяется тарифная з/п с учетом разряда рабочего
Рассчитывается КТУ с учетом плюсов и минусов работника в процессе работы
Тарифная ставка умножается на КТУ
Недостатки КТУ
Субъективность в установлении КТУ
Зависимость членов бригады от бригадира.
Для тарифной, бестарифной и бригадной систем основным источником выплат явл фонд з/пкот рассчитывают на основе:
Среднесписочной плановой численности работающих (данная численность умножается на среднюю з/п (с доплатами) на 1 работника)
Общего объема выпускаемой продукции, кот умножается на норматив з/п на 1 руб. выпускаемой продукции