- •Вопрос 1.Роль и значение транспорта в экономике
- •Факторы транспортного производства
- •Вопрос 2.
- •Вопрос 3.Сферы рационального использования железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках.
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Глава 40 посвящена перевозке грузов, пассажиров и багажа;
- •Глава 41 посвящена транспортной экспедиции;
- •Вопрос 6
- •1. Имущество инфраструктуры:
- •2. Имущество, связанное с перевозочной деятельностью:
- •Вопрос 7
- •Вопрос 8
- •Вопрос №9
- •Вопрос 10.
- •Причины реформирования
- •Вопрос 11.Особенности современного этапа экономических реформ на транспорте
- •Вопрос12. Сущность и содержание основных видов деятельности в транспортном холдинге
- •Вопрос 13.
- •I этап - модернизация железнодорожного транспорта – 2008 – 2015 годы.
- •II этап - динамичное расширение сети железных дорог – 2016 – 2030 годы.
- •1. Минимальный вариант:
- •2. Максимальный вариант:
- •Вопрос 14.Структура и функции органов управления железнодорожным транспортом. Основные направления реформирования структуры управления железнодорожным транспортом в современных условиях.
- •Вопрос 15.Система бюджетного управления на железнодорожном транспорте
- •2. Бюджетные формы - средство достижения целей бюджетирования:
- •3. Бизнес-процессы бюджетирования (регламент)
- •Вопрос16. Конкуренция на транспортном рынке. Экономическая оценка конкурентоспособности перевозок
- •Вопрос 17. Экономическая эффективность: сущность, значение и методы оценки.
- •Вопрос 18.Классификация и структура экспл. Расходов. Структура номенклатуры расходов
- •1) По двум видам деятельности:
- •3) По местам возникновения затрат и по отраслевым хоз-вам ж.Д.Тр-та: (уд.Вес)
- •4) Эксплуатационные расходы планируются и учитываются по статьям номенклатуры расходов (ст. 1-533):
- •5) Для планирования расходов важное значение имеет их учет по отдельным видам работ:
- •6) По связи расходов с объемом работы:
- •Вопрос19.
- •Метод непосредственного расчета
- •Метод расходных ставок
- •Метод коэф. Изменения в среднедорожной с/с пер-ок
- •Метод удельных весов расходов
- •Метод коэф. Влияния
- •19.2.) Расчетные методы определения с/с-ти перевозок в конкретных условиях:
- •2. Метода укрупненных расходных ставок
- •24.1.1) Планирование эксплуатационных расходов
- •24.1.2.)Методы планирования эксплуатационных расходов.
- •24.2.) Пути снижения себестоимости перевозок. Пути снижения издержек:
- •24.3.) Бюджетирование
- •Показатели плана перевозок
- •27. Распределение пассажирских перевозок по видам сообщения.
- •27.1.) Распределение пассажирских перевозок по видам сообщений.
- •29. Качество и эффективность пассажирских перевозок. Основные пути их повышения в современных условиях.
- •1.Экономическая эффективность повышения населенности вагона.
- •2.Экономическая эффективность увеличения состава поезда.
- •3. Экономическая эффективность увеличения скорости движения поездов.
- •32. Формы и системы оплаты труда. Тарифная и бестарифная оплата труда.
- •33. Организация оплаты труда на предприятиях железнодорожного транспорта. Виды доплат, применяемые на железнодорожном транспорте.
- •1 . Вар ответа
- •2. Вар ответа
- •35. Производительность труда и выработка, методы определения и основные факторы, влияющие на их повышение.
- •36. Сущность маркетинга и его основные функции. Методы анализа рынка и изучения спроса потребителей на товары и услуги. Виды конкурентных рынков и особенности использования маркетинга в них
- •37.Понятие транспортного маркетинга и основные принципы и направления его использования. Организация Центров фто на ж.Д. Транспорте, их задачи.
- •38. Методика формирования спроса на транспортные услуги в условиях изменения коньюктуры транспортного рынка
- •39. Маркетинговые принципы ценообразования, отличие от затратных подходов к ценообразованию. Принципы определения точки безубыточности работы предприятия и фирм.
- •Продукт Технология Затраты Цена
- •Анализ безубыточности
- •Точка безубыточности в денежном выражении
- •Точка безубыточности как критерий успешной работы компании
- •Точка безубыточности в натуральном выражении
- •40.Сущность и значение показателей качества: транспортного обеспечения, транспортного обслуживания, транспортной продукции и транспортной работы. Взаимосвязь между показателями и их измерение.
- •41.Комплексная система упр-ния качеством и эффективностью перевозок. Интегральный показатель качества, методика его определения в увязке с показателями качества работы подвижного состава.
- •42.Экономическая оценка качества грузовых перевозок при сравнении
- •45.3Начение, принципы построения, дифференциации и пути совершенствования грузовых и пассажирских тарифов железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики
- •46. Методы ценообразования в рыночной экономике и особенности формирования тарифов на ж.Д. Транспорте.
- •48. Сущность, значение и принципы определения эффективности инновационных проектов. Коммерческая экономическая эффективность и методы ее определения в современных условиях.
- •Показатели эффективности их использования.
- •51.Экономико-географическая характеристика и особенности транспортной системы страны. Место в ней железнодорожного транспорта. Понятие «инфраструктура железных дорог”
- •52.Управление как процесс, функции управления. Организационные структуры управления на тр-те.
- •53. Решение как связующий процесс функций менеджмента. Виды решений. Рациональное решение, его этапы.
- •54. Мотивация как функция менеджмента.
- •2) Поиск путей ее устранения
- •55.Стратегическое планирование и управление на транспорте. Задачи их организации в рыночной экономике.
- •2008 – 2030 Годы:
- •56. Принципы корпоративного управления и их применение на железнодорожном транспорте.
1 . Вар ответа
Коллективно-договорная форма организации заработной платы. Построение 18-разрядной ЕОТС
В целях обеспечения соц.защиты работников РЖД в 2005 году был заключен Коллективный договор, в предшествующие годы соц-трудовые отношения регулировались Отраслевым тарифным соглашением. Коллективн.дог-р –это правовой акт, регулирующий соц-труд. отн-я в ОАО «РЖД», заключаемый Работниками и Работодателем в лице их представителей(Стороны). Работники –физ.лица, состоящие в труд.отн-ях с ОАО «РЖД», Работодатель –Компания ОАО «РЖД» в лице Якунина, а также уполномоченные им в утановленном закон-вом порядке рук-ли филиалов и структ.подразд-й РЖД; представитель Работников – Центр.комитет Рос.профсоюза жд-ников и трансп.строителей, избранный для проведения коллективных переговоров, заключения Дог-ра и контроля за его выполнением. Осн.цели Дог-ра явл. повышение работы РЖД, усиление соц.ответ-ти Сторон за рез-ты произ-экон.деят-ти, обеспечение роста благосостояния и ур-ня соц.защиты Работников. Дог-р явл.основой заключения коллективн.дог-ров филиалов РЖД, его условия явл.обязательными для исполнения во всех филиалах РЖД. Обязательства Работодателя в сфере оплаты труда: оплату труда осуществлять в соотв-ии с положениями об оплате труда; определять размер индексации з/платы и размер минимальн.оплаты труда в РЖД; применять в кач-ве минимал. гарантий оплаты труда Работников единые тарифн. ставки и оклады, определяемые на основе тарифн.коэф-тов Ед.тарифн.сетки по оплате труда; производить тарификацию работ и присвоение квалификац.разрядов рабочим в соотв-ии с Ед.тарифн-кваликац.справочником; разряды по оплате труда рук-лей, специалистов и служащих по ЕТС устанавливать в в соотв-иис квалификац.характ-ками и разрядами оплаты труда этих должностей; устанавливать по рез-там аттестации доплаты к тариф.ставкам (окладам) Работников, занятых на работах с вредными и тяжелыми условиями труда; повышать реальную з/плату Работников по мере роста Птр, обеспечить поэтапное приближение МРОТ(Тставки рабочего 1 разряда) к вел-не прожиточн.минимума трудоспособного населения РФ; в целях закрепления квалифицирован.кадров выплачивать Работникам филиалов ежемесячное вознаграждение за выслугу лет в завис-ти от непрерывного стажа работы на жд.тр-те; выплату з/платы осуществлять 2 раза в месяц. Коллект.дог-р продлен на 2006 г.
Весь персонал пред-й ж.д.тр-та, занятый в осн.деят-ти, оплачивается в соответ-ии с Един.тарифн.сеткой по оплате труда, кроме рабочих лок.бригад и занятых на погрузо-разгрузочн.работах, им оплату труда производят с учетом конкретн. условий их труда. Тарифная сетка регулирует дифференциацию тариф. ставок в зависимости от сложности труда, а также тарифицирует работников с 1 по 18 разряды. Все работники делятся на 5 групп: рабочие не связанные с движением поездов, ремонтом подвижного состава; рабочие, связанные с движением поездов и ремонтом подвижного состава; служащие-технические работники; специалисты с распред-ем по уровню упр-ия, т.е. предприятия, НОД и упр-ия; рук-ли с распред-ем по уровню упр-ия п/п, НОД, управления. По каждому тарифному разряду установлен тарифный коэффициент, который показывает во сколько раз ставка работника соответствующего разряда выше тарифной ставки работника первого разряда. Повышение квалификации работника стимулируется тем, что в тарифной сетке разрыв в межтарифных коэф-тах заложен не менее 10%. Тставка = Тставка 1 разряда + Ктариф
Часовая Тставка рабочего 1 разряда определяется путем деления МРОТ, установленного РЖД, на среднемесячн.норму раб.времени данного календарн. года, она служит для оплаты работников за фактич.отработанное кол-во часов.