Факторы транспортного производства

Производственная функция - зависимость между любым набором факторов производства и максимально возможным объемом продукции, производимым из этого набора факторов:

Q=f (Т,K,R,Р)

где

Q – максимально возможный объем производства продукции

Т – труд

K – капитал

R – земля

Р – прочие ресурсы

Труд как фактор транспортного производства

• Эксплуатационный контингент работников: работники, непосредственно занятые перевозками: локомотивные и поездные бригады, диспетчеры, монтеры пути и т.д.

• Внеэксплуатационный контингент работников: работники, опосредованно занятые перевозками: аппарат управления, обслуживающий персонал, научные работники и т.д.

Капитал как фактор транспортного производства

Основные фонды:

• основные производственные фонды (железнодорожный путь, подвижной состав, производственные здания и сооружения и пр.)

• основные непроизводственные фонды (основные фонды жилищного, культурно бытового, спортивно-оздоровительного назначения)

• финансовые активы транспортных предприятий

Земля как фактор транспортного производства

Земля отводится для строительства железнодорожных линий и терминалов, и тем самым изымается из сельскохозяйственного оборота и других альтернативных видов использования.

Прочие ресурсы как фактор транспортного производства

Это прежде всего материальные ресурсы (топливо, электроэнергия, вода, материалы и др.).

Особым ресурсом является информация. Значение ее, как фактора производства, состоит в том, что в зависимости от ее полноты, достоверности и качества применения в процессе транспортной деятельности, изменяется эффективность использования всех других ресурсов

(Лекция) Все материальные блага, а так же общественные богатства производятся на основании трансформации экономических ресурсов в полезный продукт.

На макроуровне они оцениваются в стоимостном выражении или в индексной форме при этом каждый вид ресурса имеет измерения за 1 ед.

Цены складываются в рыночных условиях на соответствующих рынках. Чаще под воздействием конкуренции, но при регулировании государства или международных институтов.

1. Труд – рынок труда

2. Капитал – процент, ставки – капитал (система фондовых бирж)

3. земля – рента – рынок природных ресурсов

Все виды ресурсов природного происхождения, участвуют тем или иным способом в формировании новой стоимости товара. Ресурсы имеют спрос и ограничены по величине.

4. Предпринимательские способности – норма прибыли

Использование предпринимательских ресурсов определяется способностью продуктивного соединения всех видов экономических ресурсов, для получения полезного результата.

Использование факторов производства в сфере транспорта имеет свою специализацию, например, особым образом учитываются затраты труда и различного вида контингента работников, стороится корпоративная система оплаты труда.

Управление капилом и финансовыми ресурсами так же уникально, так как на жд транспорте инфраструктура находится в собственности государства, а схема управления иными финансовыми потоками определяется структурой компании ОАО РЖД с учетом корпоративной трансформации.

Управление земельными ресурсами и недвижимостью имеет свои особенности , ограниченные законодательством об имущественном комплексе ж.д транспорта.

Никакой сырьевой и рентной составляющей в стоимости транспортной продукции нет.

В структуре себестоимости перевозок отсутствует элемент сырье, а ест только вспомогательные материалы.

Предпринимательские способности реализуются через управленческий потенциал.