- •Вопрос 1.Роль и значение транспорта в экономике
- •Факторы транспортного производства
- •Вопрос 2.
- •Вопрос 3.Сферы рационального использования железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках.
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Глава 40 посвящена перевозке грузов, пассажиров и багажа;
- •Глава 41 посвящена транспортной экспедиции;
- •Вопрос 6
- •1. Имущество инфраструктуры:
- •2. Имущество, связанное с перевозочной деятельностью:
- •Вопрос 7
- •Вопрос 8
- •Вопрос №9
- •Вопрос 10.
- •Причины реформирования
- •Вопрос 11.Особенности современного этапа экономических реформ на транспорте
- •Вопрос12. Сущность и содержание основных видов деятельности в транспортном холдинге
- •Вопрос 13.
- •I этап - модернизация железнодорожного транспорта – 2008 – 2015 годы.
- •II этап - динамичное расширение сети железных дорог – 2016 – 2030 годы.
- •1. Минимальный вариант:
- •2. Максимальный вариант:
- •Вопрос 14.Структура и функции органов управления железнодорожным транспортом. Основные направления реформирования структуры управления железнодорожным транспортом в современных условиях.
- •Вопрос 15.Система бюджетного управления на железнодорожном транспорте
- •2. Бюджетные формы - средство достижения целей бюджетирования:
- •3. Бизнес-процессы бюджетирования (регламент)
- •Вопрос16. Конкуренция на транспортном рынке. Экономическая оценка конкурентоспособности перевозок
- •Вопрос 17. Экономическая эффективность: сущность, значение и методы оценки.
- •Вопрос 18.Классификация и структура экспл. Расходов. Структура номенклатуры расходов
- •1) По двум видам деятельности:
- •3) По местам возникновения затрат и по отраслевым хоз-вам ж.Д.Тр-та: (уд.Вес)
- •4) Эксплуатационные расходы планируются и учитываются по статьям номенклатуры расходов (ст. 1-533):
- •5) Для планирования расходов важное значение имеет их учет по отдельным видам работ:
- •6) По связи расходов с объемом работы:
- •Вопрос19.
- •Метод непосредственного расчета
- •Метод расходных ставок
- •Метод коэф. Изменения в среднедорожной с/с пер-ок
- •Метод удельных весов расходов
- •Метод коэф. Влияния
- •19.2.) Расчетные методы определения с/с-ти перевозок в конкретных условиях:
- •2. Метода укрупненных расходных ставок
- •24.1.1) Планирование эксплуатационных расходов
- •24.1.2.)Методы планирования эксплуатационных расходов.
- •24.2.) Пути снижения себестоимости перевозок. Пути снижения издержек:
- •24.3.) Бюджетирование
- •Показатели плана перевозок
- •27. Распределение пассажирских перевозок по видам сообщения.
- •27.1.) Распределение пассажирских перевозок по видам сообщений.
- •29. Качество и эффективность пассажирских перевозок. Основные пути их повышения в современных условиях.
- •1.Экономическая эффективность повышения населенности вагона.
- •2.Экономическая эффективность увеличения состава поезда.
- •3. Экономическая эффективность увеличения скорости движения поездов.
- •32. Формы и системы оплаты труда. Тарифная и бестарифная оплата труда.
- •33. Организация оплаты труда на предприятиях железнодорожного транспорта. Виды доплат, применяемые на железнодорожном транспорте.
- •1 . Вар ответа
- •2. Вар ответа
- •35. Производительность труда и выработка, методы определения и основные факторы, влияющие на их повышение.
- •36. Сущность маркетинга и его основные функции. Методы анализа рынка и изучения спроса потребителей на товары и услуги. Виды конкурентных рынков и особенности использования маркетинга в них
- •37.Понятие транспортного маркетинга и основные принципы и направления его использования. Организация Центров фто на ж.Д. Транспорте, их задачи.
- •38. Методика формирования спроса на транспортные услуги в условиях изменения коньюктуры транспортного рынка
- •39. Маркетинговые принципы ценообразования, отличие от затратных подходов к ценообразованию. Принципы определения точки безубыточности работы предприятия и фирм.
- •Продукт Технология Затраты Цена
- •Анализ безубыточности
- •Точка безубыточности в денежном выражении
- •Точка безубыточности как критерий успешной работы компании
- •Точка безубыточности в натуральном выражении
- •40.Сущность и значение показателей качества: транспортного обеспечения, транспортного обслуживания, транспортной продукции и транспортной работы. Взаимосвязь между показателями и их измерение.
- •41.Комплексная система упр-ния качеством и эффективностью перевозок. Интегральный показатель качества, методика его определения в увязке с показателями качества работы подвижного состава.
- •42.Экономическая оценка качества грузовых перевозок при сравнении
- •45.3Начение, принципы построения, дифференциации и пути совершенствования грузовых и пассажирских тарифов железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики
- •46. Методы ценообразования в рыночной экономике и особенности формирования тарифов на ж.Д. Транспорте.
- •48. Сущность, значение и принципы определения эффективности инновационных проектов. Коммерческая экономическая эффективность и методы ее определения в современных условиях.
- •Показатели эффективности их использования.
- •51.Экономико-географическая характеристика и особенности транспортной системы страны. Место в ней железнодорожного транспорта. Понятие «инфраструктура железных дорог”
- •52.Управление как процесс, функции управления. Организационные структуры управления на тр-те.
- •53. Решение как связующий процесс функций менеджмента. Виды решений. Рациональное решение, его этапы.
- •54. Мотивация как функция менеджмента.
- •2) Поиск путей ее устранения
- •55.Стратегическое планирование и управление на транспорте. Задачи их организации в рыночной экономике.
- •2008 – 2030 Годы:
- •56. Принципы корпоративного управления и их применение на железнодорожном транспорте.
Вопрос 17. Экономическая эффективность: сущность, значение и методы оценки.
Экономическая эффективность – это относительная величина, характеризующаяся отношением полезного результата (экономического эффекта) к затратам, обусловившим его получение. Экономическая эффективность выступает как мера рациональности использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
Т.о. эффективность всегда величина относительная и достаточно динамичная, т.к. и полезный результат, и затраты в зависимости от целей и задач оценки могут быть определены в различных срезах и с различной глубиной и точностью.
Экономическая эффективность определяется:
Т.к. результат и затраты измеряются в сопоставимых, как правило, стоимостных единицах измерения, поэтому эффективность измеряется в % или безразмерна, т.е. в долях единиц.
Результат (в числителе формулы) называют эффектом. Полезным эффектом называется не вся сумма результата, а ее абсолютное изменение при внедрении какого-либо новшества.
Затраты связаны с инновационным менеджментом.
Главная задача обеспечить при расчетах сопоставимость поэтапных затрат по уровню инфляции и др. макроэкономическим условиям.
Низшей границей коэффициента эффективности любого мероприятия является средняя относительная цена финансовых ресурсов на рынке капитала (учетная ставка %).
Величина, обратная коэфф. эффективности явл. срок окупаемости.
В зависимости от целей показатели эффективности разделяют на показатели:
народнохозяйственной (общественной) эффективности оценивает отношение полезного результата виде эффекта, полученного не только на отдельном предприятии, но и за его пределами, т.е. для всего национального хозяйства, региона, отрасли.
коммерческой эффективности определяется для отдельного предприятия, проекта или решения (рентабельность, норма прибыли на капитал, внутр.н доходности)
бюджетной эффективности характеризует прирост доходной базы всех видов бюджетов в результате реализации проекта за счет активизации продуктивных процессов. Виды поступлений: налоговые , неналоговые (акцизы, сборы, уплата пошлин) Бюджетная эффективность разновидность общественной.
Экономическая сущность эффективности как относительного показателя состоит в том, что он отражает норму прибыли на ед. капитала, затрат, инвестиционных ресурсов, совокупных затрат. Такую же экономическую природу имеют все показатели рентабельности.
Различают эффективность:
-абсолютную
- совокупный результат
- общая сумма затрат
Общую сумму результата и затрат определяют за весь жизненный цикл данного проекта. Жизненный цикл - общий период времени с момента возникновнения коммерческих предпосылок или коммерческой идеи до момента ухода с рынка.
-сравнительную
Отражает альтернативный подход. Имеется выбор из 2-х вариантов.
1 К1 С1 К1>K2
2 К2 С2 C1<C2
- нормативный коэфф. сравнительной эффективности
Из метода оценки сравнительной эффективности вытекает метод приведенных затрат
Еср*(К1-К2)=С2-С1
С1+Ен*К1≥С2+Ен*К2
Приведенные затраты являются математическим вариантом применения метода сравнительной эффективности, но имеет ряд преимуществ:
-отражает сопоставимость единовременных затрат (капитальных вложений) с помощью коэффициента и текущих расходов
-позволяет рассматривать не только 2 варианта, но и более
-добавлять к оценке дополнительные слагаемые, отражающие прямые и сопряженные затраты, т.е. подходить к оценке всего жизненного цикла.
Нормативный коэффициент отражает изменения средне мировых цен на все ресурсы, выраженные через рыночную цену, складывающуюся на финансовом рынке (фондовой бирже). В основе всех коэфф. приведения, а также всех экон. Нормативов лежит ср. цена финн. Ресурсов на мировом рынке или ставка %.